Problemy Trabzonu Zakończyły się warsztaty zorganizowane przez gminę Ortahisar na temat „Przeszłości, teraźniejszości i przyszłości Trabzonu”.
Podczas dwudniowych warsztatów omawiano przeszłość, teraźniejszość i przyszłość gospodarki Trabzonu (Projekt Rewitalizacji Historycznego Jedwabnego Szlaku), edukację i zatrudnienie (Wkład współpracy między sektorem edukacji a światem biznesu w zatrudnienie), turystykę, rodzinę i młodzież. Zwrócono uwagę, że projekt stał się niezbędny w celu zwiększenia różnorodności turystyki podczas warsztatów, które skupiały się na wkładzie „Projektu rewitalizacji Historycznego Jedwabnego Szlaku, który będzie realizowany w Cieśninie Magmat przez gminę Ortahisar. Zwłaszcza na pytania słuchaczy dotyczące problemu komunikacyjnego, południowej obwodnicy, bulwaru Kanuni, obcojęzycznego przewodnika turystycznego, kolei i niedostatku zaplecza socjalnego, odpowiadali prelegenci. Ostateczna deklaracja warsztatów zostanie przekształcona przez prelegentów w broszurę.
KOLEJOWA ELZEM BYŁA
Mówiąc o projekcie kolejowym, który ma zostać zbudowany w Trabzon, prezes inżynierów budownictwa Mustafa Yaylalı powiedział: „Historia Trabzonu sięga 4 tysięcy lat. Odbywają się tu wydarzenia kulturalne i artystyczne na świecie, których nie ma w Europie. Te pochodzą z handlu. Projekt kolejowy Trabzon-Erzincan będzie projektem, który ożywi Trabzon. Trabzon przez lata praktycznie walczył, aby nie utracić swojej funkcji miasta portowego, w którym koncentruje się handel. Próbujemy połączyć port Trabzon z południem. Przez nasze miasto przebiega szlak handlowy Iranu i krajów Bliskiego Wschodu. Dzięki połączeniu kolejowemu zapewniony zostanie zarówno tańszy, jak i krótszy przepływ handlowy. Osiągniemy poziom, który może konkurować z krajami regionu z Iranem, Azerbejdżanem, Gruzją i Armenią. Dziś transport towarów jest tańszy w sąsiednich krajach z połączeniami kolejowymi. Połączenie kolejowe stało się niezbędne, aby z nimi konkurować, stało się koniecznością. Ataturk powiedział, że chce, aby stało się to w Trabzon. Transport towarów i pasażerów to odrębne sprawy. Musimy połączyć się z Erzincan w celu transportu towarów. Trabzon to centrum tego regionu. Wraz z rozwojem Trabzonu będą się rozwijać także okoliczne miasta. „Jeśli spadnie również gospodarka, spadnie również gospodarka okolicznych miast”.
JESTEŚMY W REGIONIE
Dążąc do tego, że Trabzon jest pierwszym w regionie w eksporcie, prezes Związku Eksporterów Wschodniego Morza Czarnego (DKİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan powiedział: „W ciągu 1 roku mamy eksport o wartości 1 miliarda 300 milionów TL. Jesteśmy pierwsi w miastach regionu. Eksport Turcji w pierwszym sektorze świeżych warzyw i Trabzon. Nowy szlak handlowy zaczął się od Holandii do Chin, ale my nie istniejemy. Po kryzysie rosyjskim mieliśmy problemy. Przeprawiliśmy się przez Morze Kaspijskie. Kiedy doszło do fali, statki przebywały tam przez 15-20 dni. Kiedy tureckie towary pojawiły się w Kazachstanie, nikt nie kupował chińskich towarów. Kazachowie mówią, że nie zostawiaj nas w rękach Chińczyków. Chcą wystawiać swoje towary w Turcji w Kazachstanie. Musimy ulepszyć nasze porty. Powinno przyjść prawo logistyczne w Turcji. " mówił.
GAZ ZIEMNY I OLEJ RÓWNIEŻ PRZENOSZŁY Z SILKYOLU
Podkreślając wpływ İpekyolu na handel w regionie w historii, prof. Dr. Cemal Bıyık stwierdził, że zasoby energii, takie jak gaz ziemny i ropa naftowa, mogą być teraz transportowane wzdłuż Jedwabnego Szlaku, wraz z innymi towarami komercyjnymi, i powiedział: „Silkroad to szlak handlowy. Przyczynił się do wzajemnego oddziaływania różnych kultur i cywilizacji oraz rozwoju handlu. Drogi to żyły, które pozwalają ludziom rozprzestrzeniać się po całej ziemi. Istnieją dwa sposoby na zjednoczenie cywilizacji. Droga Silkroad i Spice. Zatrzymamy się na Jedwabnym Szlaku. Widzimy Turcję na przejściu tej drogi. W Turcji jest podzielona na dwa oddziały. Jeden dociera do Trabzon, a drugi do Stambułu. W tamtych czasach handel odbywał się drogą morską. Zrobiliśmy obserwacje w Trabzonie i zapytaliśmy starszych ludzi. Powiedzieli, że znają ją jako Caravan Road. Znaleźliśmy 9 lokalizacji w naszym mieście, które jest znane jako İpekyolu. İpekyolu przyniósł do Trabzonu handel, naukę i kulturę. Jedwabny Szlak to nie tylko przepływające dziś towary, ale ropa i gaz ziemny. Trabzon nie jest miastem rolniczym. To centrum handlowe. Te drogi mogą przywrócić Trabzonowi życie i witalność. Silkroad to dla nas dziedzictwo ”. powiedziany.
Zapytany o odnowienie klasztoru Sumela przez Ali Ayvazoğlu, Prowincjonalnego Dyrektora ds. Kultury i Turystyki, odnowienie rozpoczęło się we wrześniu 2015 roku. Obecnie trwa przywracanie. W 2018 r. Ponownie będziemy oferować go naszym gościom i ludziom. Jeśli chodzi o klasztor Vazelon, to klasztor ten jest jednym z najstarszych klasztorów w naszym mieście, który jest bezczynny w mieście. Jest to klasztor zbudowany w 230 AD. Uwzględniliśmy go w Programie Inwestycyjnym 2018. Mam nadzieję, że prace renowacyjne naszego klasztoru rozpoczniemy w 2018 roku. Chcę przekazać mu dobre wieści. Jeśli dojdziemy do posiadłości Nemlioğlu. Ta rezydencja jest naszym zarejestrowanym dziedzictwem kulturowym. Ale to nie podlega naszemu prowincjonalnemu Ministerstwu Kultury. Nie ponosimy za to odpowiedzialności, ponieważ jest on przekazywany Edukacji Narodowej do użytku edukacyjnego przez jej spadkobierców. Ta rezydencja jest rzeczywiście wartością kulturową, przedstawiliśmy naszemu gubernatorowi pracę, jaką należy wykonać, aby chronić dziedzictwo. Planujemy wziąć to na siebie w 2018 lub 2019 roku. „powiedział.
Bądź pierwszy i skomentuj