Zastępca CHP Bursa Nurhayat Altaca Kayışoğlu stwierdził, że projekt pociągu dużych prędkości Bursa-Ankara, którego fundamenty położono 23 grudnia 2011 r., znalazł odzwierciedlenie w sprawozdaniach Trybunału Obrachunkowego jako „96 procent ceny umownej został wykorzystany, 15 procent prac zostało ukończonych”.
Altaca Kayışoğlu stwierdził, że wiceprzewodniczący CHP, zastępca ze Stambułu Aykut Erdoğdu, który wypowiadał się w imieniu członków wniosku o wotum nieufności złożonego przez grupę CHP w sprawie ministra transportu Ahmeta Arslana, również otworzył specjalny nawias dla Bursy -Projekt kolei dużych prędkości w Ankarze i stwierdził, że jest to bardzo ważna kwestia dla Bursy. Po raz kolejny powiedział: „W raporcie Trybunału Obrachunkowego przekazanym przez naszego wiceprezesa mieszkańcy Bursy zaczną podróżować pociągu dużych prędkości w 2016 r., ze słów dzisiejszego premiera Binali Yıldırım, który zasiadał wówczas w Ministerstwie Transportu, że mieszkańcy Bursy zostaną skompletowani w 2016 r.” Ze sprawozdań Trybunału Obrachunkowego wynika jednak, że 2016 procent środków przyznanych na ukończenie projektu kolei dużych prędkości w 15 r. zostało ukończonych przed ukończeniem 96 procent prac. Gdzie podziały się te pieniądze? Jak to było używane? Mieszkańcy Bursy mają prawo o tym wiedzieć” – zareagował.
Zwracając uwagę na poprzednie wypowiedzi gubernatora Münira Karaloğlu, który został mianowany z Bursy do Antalyi, zastępca CHP Bursa Nurhayat Altaca Kayışoğlu powiedział: tunele stojące pośrodku były w takim stanie.Powiedział, że to nie zadziała. Mimo że złożyliśmy wiele pytań poselskich i wyraziliśmy na Zgromadzeniu Ogólnym Zgromadzenia, że mieszkańcy Bursy mają prawo wiedzieć, jaki jest los projektu kolei dużych prędkości, rząd nie zemdlał. Znowu pytamy? Gdzie było 350 procent pieniędzy wydanych na ten projekt, który miał zostać ukończony w 2016 roku, ale jak dotąd nie ma nic poza tunelami? Kto go używał? Do czyjej kieszeni trafiły te pieniądze? Kiedy pociąg dużych prędkości dotrze do Ankary, który został zapowiedziany mieszkańcom Bursy podczas inauguracji trzech ministerstw, które zakończą się w 96 roku? Mieszkańcy Bursy mają prawo to wiedzieć” – powiedział. Źródło: „Gdzie podział się limit linii kolei dużych prędkości Bursa-Ankara?”
Dokąd pójdzie; Zbudowali lotnisko, które zostało zaprojektowane nieprawidłowo i którego lokalizacja jest nadal błędna i jest rzadko używane przez mieszkańców Bursy. Następnie, aby złagodzić ten błąd, dążyli do przejechania linii YHT, chyba pod politycznym naciskiem posłów z okręgów Yenişehir i Osmaneli (AKP), aby zapewnić szybki transport na tzw. lotnisko. Co się stało z „nie kalkulowali, ukryli konto?” uderzyli kilofem w projekt.
Ale matematyka i natura nie wybaczyły. 15% pieniędzy znika, zanim 85% pracy zostanie wykonane. Jednak lokalizacja lotniska, które powinno znajdować się w Bursie, powinna znajdować się między Karacabey-Mustafakemalpaşa-Susurluk, w pobliżu granicy prowincji Balıkesir. Byłby to zatem projekt regionalny, stosowany w obu województwach i jednocześnie rozwiązujący problem transportowy powiatu wojewódzkiego (BANDIRMA). Podobnie jak Kütahya-Afyon-Uşak YHT powinien powstać od Bursy do İnegöl z populacją prawie 500.000, a stamtąd powinien być połączony ze stacją Bozüyük YHT.
W takim przypadku, ponieważ YHT przesunie się na zachód i znajdzie się na trasie lotniska i budowanej autostrady, mogłaby zostać połączona z istniejącym DY Bandırma-Balıkesir przez lotnisko, a nawet ta droga mogłaby zostać doprowadzony do standardów HT między Bandırma i Balıkesir, a YHT może dotrzeć zarówno do Bandırma, jak i Balıkesir. Dlaczego sprawni i władza nie pomyśleli, że ja takim umysłem myślałem? Pozwólcie, że wam powiem, ponieważ kiedy kilof został uderzony, zarówno Balikesir MHP, jak i Bandırma CHP. Nie mogłem znaleźć Karacabeya i Mustafakemalpaşy. Powiecie, że wtedy nie budowalibyśmy autostrady. Tak, zrobiliście to nie dla izmir-manisa, Balıkesir, ale dla mieszkańców Stambułu, aby dotarli do tych miejsc.