Ruch produkcji krajowej w systemach kolejowych

Klaster systemów transportu kolejowego Anadolu (ARUS) zorganizował drugi z krajowych dni współpracy w zakresie produkcji. Główni producenci wydarzenia; Durmazlar, BozankayaCzłonkowie Hyundai Eurotem, Siemens i ARUS spotkali się przy tym samym stole.

W programie; Członkowie ARUS działający w zakresie producentów elementów systemu kolejowego, inżynierii i projektowania, wózków zwrotnych, klimatyzacji, silników trakcyjnych i systemów sterowania, systemów bagażowych, oświetleniowych, systemów informacji pasażerskiej, oprogramowania, jakości, badań, certyfikacji i innych dziedzin, realizowanych prezentacji firm i dwustronnych negocjacji biznesowych ,

Ken Chcemy wykorzystać potencjał naszego kraju, jednocześnie wytwarzając nasze potrzeby ”
Przemawiając na otwarciu Dni Współpracy w Produkcji Domowej, w których udział bierze szeroki udział, Orhan Aydın, Przewodniczący Rady Dyrektorów Zorganizowanej Strefy Przemysłowej OSTİM, powiedział, że potencjał przemysłowy naszego kraju jest znany i wyższy niż widać. Chcemy wykorzystać potencjał naszego kraju do produkcji własnych potrzeb i realizacji tego. To jest krytyczny punkt przyszłości naszego kraju, jego wolności i niezależności

„Mamy pieniądze, dostajemy się tam, gdzie chcemy!” Stwierdzając, że kraju nie można rozwinąć, a bezrobotni nie mogą znaleźć pracy, Orhan Aydın podkreślił: siz Jesteśmy wdzięczni każdemu, kto pracuje, produkuje i projektuje. Gratulujemy im, dziękuję. W szczególności uważamy, że nasze Ministerstwo Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji jest w tym względzie wystarczająco ostrożne. 51 procent przemysłowców z naszą koncepcją zmiany paradygmatu, który wystąpił wraz z pojawieniem się w Turcji widzimy, w którym żyjemy. "

Po napisaniu 51 wszystko zmienia się w jednej chwili, zagraniczne firmy i biurokracja zmieniają pogląd na transfer Aydin, wymawia się każdy 52 53, 60, 70, 80, XNUMX. To nam nie wystarcza. Usuwając nasze własne firmy krajowe i krajowe, koncentrujemy się na działalności, w razie potrzeby, na firmie zagranicznej; to modele, które chcielibyśmy bardziej niż teraz. wszystkie główne zainteresowane strony sektora tutaj w Turcji. Uniwersytety, organizacje pozarządowe, firmy, instytucje publiczne są w tej grupie. plany na przyszłość Turcji związane z tym sektorem razem będziemy. W tej dziedzinie istnieje poważny potencjał. To większy obszar niż przemysł obronny.

Aydin, gminy chcą wprowadzić tę filozofię, dodał.

„Jest duże zadanie dla naszych przemysłowców”
TCDD i ARUS Prezes Zarządu İsa Apaydın, 23 2017 z września, 161 z TCDD. rocznica przedsiębiorstwa. Iştir Jeśli chodzi o 2003, zainicjowano nową mobilizację kolei pod przewodnictwem naszego prezydenta i premiera, a przy wsparciu naszych rządów nasze koleje ponownie zostały uznane za politykę państwa. W ramach tej mobilizacji do tej pory zainwestowano w kolej ponad 60 miliardów lirów. Wskazał, że wprowadzili nasz kraj do technologii szybkich pociągów i komfortu, jak w krajach rozwiniętych.

Apaydın wyjaśnił, że branża kolejowa rozwija się w naszym kraju wraz z rozwojem produkcji krajowej i krajowej i że tak się dzieje Devam Dzięki wsparciu TCDD produkujemy w naszym kraju nożyce, podkłady kolejowe i szyny o dużej prędkości. Mogliśmy produkować lokomotywy spalinowe, wagony towarowe, silniki wysokoprężne i krajowe lokomotywy elektryczne E-1000, wozy transportowe nożycowe i systemy sygnalizacji kolejowej na poziomie lokalnym i krajowym. Ale to nie wystarczy. 2023 rok 500 miliard dolarów cel eksportu do osiągnięcia, utrzymanie wymiany walut w naszym kraju w celu wsparcia rozwoju linii kolejowych w celu wsparcia rozwoju i produkcji wagonów do produkcji nie tylko TCDD, ale także przemysłowców, chcę zwrócić uwagę.

„Jeśli dasz pewność siebie, zrobimy to wszystko”
Nurettin Özdebir, prezes zarządu ASO, stwierdził, że TCDD wzrosło po 2003 roku i powiedział: „Ten gigant stanął na nogi. Musimy wspólnie produkować pociągi dużych prędkości, zarówno z jej fabrykami, jak i z krajowym projektem dotyczącym silników wysokoprężnych i projektem pociągów elektrycznych, a potem, miejmy nadzieję, będziemy musieli wspólnie produkować pociągi dużych prędkości. Mamy też firmy, które są w stanie to zrobić. Jeśli dasz nam tę pewność siebie, możemy zrobić to wszystko cudownie. powiedział.

Turkish Airlines, nowe samoloty zostały pobrane, przesunięto miliard dolarów 1, dziękując Ministerstwu za to, Ozdebir, udostępnione: Żałujemy, że nie mogliśmy go zastąpić. Jestem przekonany, że dodamy co najmniej kolejny 100 miliard w porównaniu z 1 miliardowym przesunięciem w branży w Ankarze. Tak samo jest w wagonie. Historia TCDD Turcji rzeczywiście wspaniały cichą rewolucję w dostawach. 10 po raz pierwszy w zakupie produktów technologicznych stworzył warunek. Jest to pierwszy w Turcji. Chciałbym podziękować naszemu premierowi, naszemu sekretarzowi, współtwórcom za ich wkład. Był to punkt zwrotny w historii Turcji. Po tym wszystkim wszystkie warunki 51 zostały ustawione we wszystkich tych zakupach

Zauważając, że w tym samym czasie w kraju powinny powstać konkurencje podczas tworzenia polityki, prezes ASO powiedział, że powinny istnieć co najmniej dwie firmy konkurujące ze sobą jako główny dostawca lub wykonawca. Özdebir powiedział, verimlilik Gdzie jest konkurencja, zawsze jest B + R, innowacja, wydajność i wyścigi. Powinniśmy przynajmniej zdobyć firmę 2. Szczególnie w ramach Programu Współpracy Przemysłowej mam w tej konkurencji więcej niż jedną firmę, w konkursie jest wiele korzyści.

„Produkcja krajowa i krajowa jest obowiązkiem krajowym”
Zastępca podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Orhan Birdal, krajowa i krajowa mobilizacja linii kolejowych 2003'dan została usunięta, a 80-90 w tym okresie ponad rok, inwestycja kolejowa została zrealizowana i kontynuowana bez utraty prędkości.

Jako ministerstwo budżetowania przydzielono im w ramach budżetu, aby jak najlepiej wykorzystać wysiłek, jaki podejmują, aby nagrać Birdala. Ik Od 2003 do chwili obecnej zainwestowaliśmy łącznie 347 miliardów lirów w Ministerstwo. Na tej podstawie sektor kolejowy otrzymał ponad 60 miliardów funtów. Po zakończeniu projektów, dużej prędkości 2023 km, 3.500 km oraz naszej linii szybkich pociągów, wszystkie nasze konwencjonalne linie będą elektryczne i sygnalizowane.

Orhan Birdal podkreśla konieczność zwrócenia się do lokalnej i krajowej produkcji w sektorze kolejowym i stworzenia własnych możliwości krajowych, jak również projektów na rzecz niezależności ekonomicznej. Nawet najprostsze materiały były importowane do wczoraj, staliśmy się w stanie wyprodukować pojazdy przyciągnięte i wycofane dzisiaj w filiach TCDD. Mam nadzieję ukoronować proces lokalizacji i nacjonalizacji, produkując własny, szybki pociąg i redukując go do torów tak szybko, jak to możliwe.

Wreszcie podsekretarz Birdal podkreślił: husus Nie jest właściwym podejściem oczekiwać, że krajowa i krajowa produkcja sektora kolejowego, podobnie jak w innych sektorach, powinna być realizowana wyłącznie przez społeczeństwo. W wyniku stabilności politycznej, aw konsekwencji stabilności gospodarczej, naszym obowiązkiem dla sektora prywatnego jest przekształcenie się w produkcję krajową i krajową. Fakt, że członkowie ARUS produkują 48 jako markę krajową z 60 aż do 224, jest do tej pory marką krajową.