Dentur chce odebrać pasażerów Marmaray z silnikami VIP: Dentur, który stracił 25% pasażerów w wyniku zaangażowania Metrobus i Marmaray, doda do floty 1.5 ultra-luksusowych łodzi o wartości 14 miliona dolarów każda. Zastępca dyrektora generalnego Dentur Ünsal Savaş powiedział: „Będziemy nie tylko przewozić naszych pasażerów. Będziemy medytować - powiedział.
Dentur Avrasya, świadczący usługi morskiego transportu pasażerskiego w Stambule, przygotowuje się do dodania do swojej floty 14 łodzi z podwójnymi końcówkami. Dentur, który stracił pasażerów na rzecz Metrobusa i Marmaray, doda 1.5 ultra-luksusowych łodzi o wartości 14 miliona dolarów każda. Firma spodziewa się 18-procentowego wzrostu liczby pasażerów dzięki tej inwestycji.
Procent 25 stracił pasażerów
Dentur Avrasya posiada w swojej obecnej flocie 38 łodzi o pojemności 40 tysięcy pasażerów. Company, Üsküdar-Beşiktaş i Üsküdar-Kabataş linie usługowe. Zastępca dyrektora generalnego Dentur, Ünsal Savaş, stwierdził, że wraz z otwarciem Metrobusa, nowych linii metra, a następnie Marmaray, stracili około 25% pasażerów i powiedział: „Stambuł może konkurować z innymi miastami świata, bardziej niż cokolwiek innego, jest miastem nadającym się do zamieszkania. Uważamy, że powinna nastąpić zmiana w systemach transportu publicznego, takich jak Marmaray, systemy szynowe i 3-kondygnacyjne przejście rurowe i wspieramy to. Jednak pracujemy również nad zmniejszeniem negatywnego wpływu tych nowych metod transportu publicznego na transport morski. Nowe projekty transportowe zmniejszyły udział morza i przysporzyły nam kłopotów. To popchnęło nas do nowych projektów. Wybraliśmy miesiąc inwestycyjny, ponieważ nie mogliśmy wyjść z biznesu, obniżając koszty. Dodamy do naszej floty 14 łodzi pasażerskich nowej generacji ”- powiedział.
Łodzie określane jako „dwustronne” są dość luksusowe i nowoczesne. 1.5 nowych łodzi, każda o wartości około 14 miliona dolarów, zostało zaprojektowanych w całości zgodnie z wymaganiami klientów. Savaş podkreślił, że łodzie zaprojektowane w wyniku badań i ankiet uniwersytetu i firmy konsultingowej mają bardzo specjalny projekt. Jedną z najważniejszych cech łodzi jest to, że pasażerowie mogą w pełni zobaczyć morze i Bosfor. „Pasażerowie chcą widzieć morze podczas podróży. Wykonaliśmy projekt zgodnie z tym zapotrzebowaniem. Woleliśmy, aby miejsce było przestronne, a otoczenie było widoczne. Nie tylko przewieziemy naszych pasażerów. Będziemy medytować - powiedział.
54 na oszczędność paliwa
Łodzie o długości 37 metrów mogą pomieścić 350 pasażerów. Łodzie mają specjalną platformę do lądowania dla pasażerów. Łodzie, które mają system śmigła, który może obracać się o 360 stopni, mają bardzo dużą manewrowość. Savaş powiedział, że łódź zaoszczędziła 40 procent czasu dzięki charakterystyce prędkości. Łodzie są również specjalnie zaprojektowane dla naszych niepełnosprawnych obywateli. Łodzie o mocy 362 koni mechanicznych ważą 140 ton. Stare łodzie ważą do 500 ton. Zwracając uwagę, że łodzie są wyjątkowo przyjazne dla środowiska, Savaş powiedział: „Wszystkie nasze łodzie zostały zbudowane zgodnie z unijnymi kryteriami środowiskowymi. Wskaźniki emisji z naszych łodzi są również bardzo niskie - powiedział. Savaş stwierdził, że łodzie osiągnęły 54 procent oszczędności paliwa w porównaniu do starych.
`` Pełna integracja na morzu ''
Podkreślając potrzebę pełnej integracji z transportem morskim, Ünsal Savaş powiedział: „Dopóki spadek liczby pasażerów będzie trwał, nie jest losem, że ani sektor publiczny, ani prywatny nie ucierpią. Pełną integrację można osiągnąć zarówno na morzu, jak i na lądzie. Innymi słowy, patrząc na prywatne autobusy publiczne, autobusy miejskie i minibusy, nie wszyscy zatrzymują się na jednym przystanku. Dlatego istnieje powszechne zastosowanie. Teraz, jeśli postawisz łódź najwyższej jakości, najszybszą i najmniej płonącą, fakt, że kilka firm porusza się obok siebie i przewozi pasażerów w tym samym kierunku, zmniejsza wydajność. W nadchodzącym okresie naszym żądaniem jest dokonanie odbudowy na morzu z uwzględnieniem tych kwestii i zapewnienie pełnej integracji na morzu ”.
Łodzie do budowy w tureckich stoczniach
Stwierdzając, że łodzie będą budowane w tureckich stoczniach, Savaş powiedział: „Naszym celem jest zwodowanie pierwszych 6 łodzi w ciągu 8 miesięcy. Testy basenowe tych łodzi odbędą się w Polsce 16 marca. Rozpoczniemy negocjacje z tureckimi stoczniami. Będziemy korzystać ze stoczni w zakresie robocizny. Wszystkich zakupów dokonamy samodzielnie. Zmniejszy to koszty o 40 procent. Wystąpiliśmy o różne fundusze pomocowe na budowę łodzi. Jednak nie planujemy odpowiednio. Ale jeśli otrzymamy wsparcie lub zachętę, będzie to premia ”. Savaş powiedział również, że łodzie zwracają się za 7 lat.
Bądź pierwszy i skomentuj