Podczas gdy odnowienie autobusów publicznych w Sivas było na porządku dziennym, główny prawnik oddziału MUSIAD Sivas, Mustafa Coşkun, po raz kolejny zaproponował linię tramwajową do miasta jako inne rozwiązanie transportowe. Zauważając, że system kolei i tramwaj uliczny powinny zostać uwzględnione w programie Sivas jako poważna opcja, Coşkun powiedział: „Ci, którzy sprzeciwiają się transportowi tramwajem, czy istnieje sposób na ominięcie tramwaju w Sivas?” pytają. Naszą rekomendacją dla Sivas jest tramwaj uliczny. Ponieważ nie wymaga wydzielonej drogi i będzie korzystać z tej samej drogi dla pojazdów z oponami, nie będzie żadnych problemów. Wszystkie nasze główne ulice są przystosowane do ruchu tramwajowego. Jako przykład pokazujemy „Jedwabnikowy tramwaj”, który jest produkowany lokalnie w Bursie i porusza się gumowymi pojazdami po wąskich drogach w historycznym centrum miasta”.
Mustafa Coşkun, główny prawnik oddziału MUSIAD Sivas, również zaangażował się w dyskusję na temat odnowienia autobusów publicznych, proponując linię tramwajową do miasta jako inne rozwiązanie. Odnosząc się do tematu, Coşkun powiedział: „Około dziesięć lat temu minibusy zostały usunięte, a autobusy odnowione. Dziś autobusy używane w transporcie publicznym zaczęły służyć naszym mieszkańcom na drogach.W tym okresie tramwaje zaczęły być preferowanym środkiem transportu publicznego w wielu miastach. Jednak nasi lokalni administratorzy w Sivas stwierdzili, że czas na tramwaj jest za wcześnie i że koszty operacyjne nie mogą być pokryte ze względu na małą liczbę mieszkańców miasta, i zawsze bronili tego na organizowanych spotkaniach.
Stwierdzając, że niektórzy ludzie mówili: „Sivas jest mały, nie byłby wydajny”, Coşkun powiedział: „Zapraszam naszych menedżerów do odwiedzenia i obserwowania Niemiec, Francji i innych krajów europejskich, które na pewno odwiedzili, w tym celu. W prawie każdym mieście Europy miejski transport publiczny jest zapewniany głównie przez tramwaje i metro. Tramwaje jeżdżą po ulicach miast liczących 150-200 tys. mieszkańców od prawie wieku, obsługując ludzi na wszystkich głównych ulicach. W naszym kraju pod koniec XIX wieku, zwłaszcza w Stambule, zaczęto zapewniać komunikację tramwajową, ale kontynuacji nie przywieziono, a dużą część torów z czasem rozebrano. Jako powód wykazano, że podróż gumowymi autobusami będzie bardziej komfortowa. Jednak z biegiem czasu pogląd ten okazał się błędny. Nasz kraj, który zbudował drugie metro na świecie, po długiej, prawie 19-letniej przerwie, ponownie zaczął rozumieć znaczenie transportu kolejowego i systemów kolejowych. Dzięki włączeniu Sivas do projektu pociągu dużych prędkości mamy okazję i szansę na ocenę transportu miejskiego jako części tego projektu” – powiedział.
PROJEKTY ODŁOŻONE
Zauważając, że w ostatnich latach Uniwersytet Cumhuriyet sporządził wstępne projekty dotyczące linii tramwajowej i poczyniono koszty, Coşkun powiedział: „Jednakże, gdy władze nie wykazywały zainteresowania tą kwestią, akta zostały odłożone na półkę. Kwestia komunikacji tramwajowej nie została poważnie podjęta przez lokalnych administratorów i organizacje zawodowe w naszym mieście oraz organizacje pozarządowe inne niż MUSIAD, nie została oceniona ani omówiona w świetle danych naukowych. Dziś dyskutuje się i głosuje nad odnowieniem autobusów komunikacji miejskiej. Jako inna opcja, system tramwajowy i kolejowy nie jest nawet wprowadzany do porządku obrad ani dyskutowany. Jeśli preferowany jest tramwaj, możemy zebrać naszych rzemieślników, którzy są publicznymi przewoźnikami autobusowymi, aby kupić wagony tramwajowe i uczynić ich udziałowcami w biznesie. W ten sposób uchronimy naszych współobywateli, którzy są właścicielami publicznego autobusu, przed kłopotami, które napotkają, gdy w przyszłości preferowany będzie tramwaj. Jeśli ten model biznesowy zostanie wdrożony, zarówno koszt inwestycji zmniejszy się, jak i nikt nie będzie represjonowany. Nasza propozycja nie zostaje przyjęta i jeśli utrzyma się obecna sytuacja zamiast preferowania wygodniejszego transportu w okresie, gdy autobusy są nieczynne i nalegają na transport autobusowy, sprawa zniknie z agendy na co najmniej 15-20 lat. ”
SYSTEM KOLEJOWY I TRAMWAJ ULICZNY MUSZĄ BYĆ ZAINSTALOWANE
Stwierdzając, że system kolei i tramwaj uliczny powinien zostać włączony do programu Sivas jako poważna opcja, Coşkun powiedział: „Tory należy układać od stacji YHT do centrum miasta, należy wdrożyć połączenie Stacja – Uniwersytet – Cumhuriyet Square jako pierwszy etap. Stopniowo komunikacja tramwajowa powinna być zapewniona na wszystkich głównych drogach. Autobusy natomiast powinny służyć jako przesiadki do innych dzielnic, począwszy od ostatnich przystanków, do których można dojechać tramwajem. Ci, którzy sprzeciwiają się komunikacji tramwajowej: „Czy w Sivas można ominąć tramwaj? ' pytają. Naszą rekomendacją dla Sivas jest tramwaj uliczny. Ponieważ nie wymaga wydzielonej drogi i będzie korzystać z tej samej drogi dla pojazdów z oponami, nie będzie żadnych problemów. Wszystkie nasze główne ulice są przystosowane do ruchu tramwajowego. Jako przykład pokazujemy „Jedwabnikowy tramwaj”, który jest produkowany lokalnie w Bursie i porusza się gumowymi pojazdami po wąskich drogach w historycznym centrum miasta”.
MOŻLIWOŚĆ ZAMÓWIENIA SPECJALNEGO
Stwierdzając, że daną fabrykę można zamówić, wykonując specjalny projekt dla Sivas, Coşkun powiedział: „Możemy również nadać Sivas unikalną nazwę. W ubiegłych latach oglądaliśmy ten tramwaj ze znajomymi na targach MUSIAD i bardzo nam się spodobał. Niektórzy ludzie, którzy nie przyglądają się temu bliżej, z uprzedzeniem odnoszą się do tramwaju. Wzywamy wszystkich naszych rodaków i administratorów do dokładnego zbadania sprawy. Tramwaj ułatwi komunikację miejską, zmniejszy zanieczyszczenie powietrza i sprawi, że transport będzie wygodny. Ponieważ tramwaj będzie jechał od strony krawężnika, nikt nie będzie mógł zaparkować po drodze, więc nasi handlowcy odciążą się, a problem z nieregularnym parkowaniem sam się rozwiąże. Ponieważ na ulicach wzdłuż linii tramwajowej nie można parkować pojazdów z prawej i lewej strony, parkingi, które mają powstać w nowym układzie placów, zaspokoją tę potrzebę i będą obowiązkowo użytkowane, a miasto będzie miało regularny wygląd i płynny ruch . Ponadto, w porównaniu z autobusami, zmniejszy się liczba osób korzystających z prywatnych samochodów w centrum miasta, ponieważ więcej osób będzie preferować podróżowanie tramwajami. Krótko mówiąc, nie będzie zanieczyszczenia środowiska, ruch uliczny będzie uporządkowany, Sivas odetchnie z ulgą i podskoczy w klasie”.
MINISTERSTWO TRANSPORTU MUSI WYKONAĆ PROJEKT
Zauważając, że kolejnym problemem związanym z tramwajem jest to, kto pokryje koszty, Coşkun powiedział: „Uważamy, że system kolei powinien być wykonany przez Ministerstwo Transportu w ramach projektu YHT, tak jak w wielu miastach. Ponieważ pasażer wysiadający na stacji YHT z łatwością dotrze do centrum miasta i dzielnic, co doprowadzi do większej preferencji dla YHT. Wierzymy, że nasz Zastępca Sivas, Przewodniczący Komisji M. Habib Soluk, dołoży wszelkich starań, aby zakończyć prace, jeśli zostanie poczynione dobre przygotowanie projektu w tym zakresie. W tym celu należy przede wszystkim ustalić trasę i przygotować projekt, a także przekonać urzędników Ministerstwa Transportu przy wsparciu pana Habiba. W ten sposób ważny problem zostanie rozwiązany bez obciążania naszej Gminy. Jeśli wierzymy w projekt, możemy go obronić. Jeśli przekonamy nasze władze, możemy to zrobić, o ile będziemy szczerze współpracować dla Sivas”.
Źródło: http://www.sivasmemleket.com
Bądź pierwszy i skomentuj