Artykuł ministra Arslana „Centralny korytarz do Turcji z centralnym rejestrem” został opublikowany w czasopiśmie Raillif

Doprowadziliśmy nasze koleje do pozycji, na jaką zasługują, inwestując w koleje ponad 15 miliardów lirów w ciągu ostatnich 60 lat. W ramach tego procesu, podczas gdy Türkiye spotykał się z YHT, odnowiono również istniejące linie. Nie tylko to; zaczął się też kształtować krajowy przemysł kolejowy. Odnowiono wagony towarowe, usunięto transport z miasta, tereny przemysłowe podłączono do kolei. W rezultacie ilość towarów przewożonych koleją prawie się podwoiła. Zaczęliśmy tworzyć wioski logistyczne, aby świadczyć wszystkie usługi potrzebne branży logistycznej. W tym kontekście oddano do użytku 21 z planowanych 7 centrów logistycznych, aw 7 z nich rozpoczęto budowę. Trwają prace przetargowe, projektowe i wywłaszczeniowe 7 centrów logistycznych.

W tym momencie podjęliśmy decyzję o utworzeniu centrum logistycznego w Konya, Kayacık, w celu świadczenia usług logistycznych z centralnej Anatolii do regionu i całego kraju, a fundamenty położyliśmy w sierpniu. Centrum to będzie połączone z linią kolei dużych prędkości połączoną z portem Mersin oraz linią kolejową Konya-Antalya. Będzie miał roczną nośność 1.7 miliona ton i uczyni z Konyi centrum odbioru ładunków w regionie. Wiemy jednak, że Konya to miasto handlu, rolnictwa i przemysłu oraz miasto szybkich pociągów. Dzięki linii Konya - Ankara YHT Konya stała się ośrodkiem kolejowym. Do tej pory ze stacji Konya skorzystało 12 milionów pasażerów YHT. Z tego powodu rozpoczęliśmy budowę Stacji YHT, jak przystało na naszych rodaków z Konyi. Wraz z naszym premierem 19 sierpnia położyliśmy kamień węgielny pod tę znakomitą strukturę.

Wierzę, że wszelkie inwestycje, jakie podejmiemy w sektorze logistycznym, a zwłaszcza kolejowym, uczynią z naszego kraju efektywną bazę logistyczną, położoną na skrzyżowaniu przepływów towarowych Wschód-Zachód i Północ-Południe, której potencjał przekracza 2 bilion dolarów. Linia, która połączy Azję Środkową i region Morza Kaspijskiego z Europą, poczynając od Chin, zwana „Korytarzem Centralnym”, stanie się linią handlową przyszłości.