Minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Ahmet Arslan, trzęsienie ziemi w Yavuz Sultan w Turcji od pokoleń Selim poinformował Osmangazi o tym, że most z Eurazją i Marmaray, takie jak tunele, trzęsienia ziemi w ogromnej przemocy, gigantyczna struktura o masie 2 tys.
Minister Leo, w swoim oświadczeniu 18 lat temu wydarzyło się i zwane katastrofą stulecia 17 sierpnia 1999 r. Marmara powiedział, że nadal odczuwają ból trzęsienia ziemi, Turcja jest głęboko szokująca i dotyka wszystkich obywateli jego życia. 17 sierpnia trzęsienie ziemi, rocznica po raz kolejny smutek i ból w ich sercach, że powiedział.
Wyrażając, że z bólu wyciągnęli ważne wnioski z tej katastrofy, Arslan powiedział: „Niestety, z pierwszej ręki byliśmy świadkami, że to nie trzęsienie ziemi, ale budynki niskiej jakości, budynki niskiej jakości, mosty i tunele niskiej jakości, odebrały życie. Fakt, że nasz kraj znajduje się w strefie trzęsień ziemi, wymaga, abyśmy nauczyli się żyć w czasie trzęsień ziemi i zawsze byli przygotowani na możliwe trzęsienia ziemi. Z tego powodu budujemy każdy tunel, każdy most i każdy budynek, który budujemy, traktując priorytetowo czynnik trzęsienia ziemi ”. powiedziany.
„Stare mosty uodporniono na trzęsienia ziemi”
Arslan, takie jak trzęsienia ziemi na mostach Yavuz Sultan Selim i Osmangazi w Turcji w generowaniu gigantycznych konstrukcji o wszelkiego rodzaju skutkach wiatru, a także budowie wytrzymałych konstrukcji odpornych na silne trzęsienia ziemi. Został zaprojektowany i zbudowany tak, aby mógł stać i służyć nawet podczas bardzo silnego trzęsienia ziemi, które może wystąpić. Z drugiej strony most Męczenników 2 lipca i most Fatih Sultan Mehmet osiągnęły odporność sejsmiczną równoważną mostom Osmangazi i Yavuz Sultan Selim przy pracach sejsmicznych i wzmacniających konstrukcję wykonanych zgodnie z aktualnymi specyfikacjami. mówił.
„Tunel Eurasia, odporny na trzęsienia ziemi o 7,5 momentu”
Arslan podkreślił, że gigantyczne projekty, takie jak tunele Eurasia i Marmaray, które przechodzą pod Morzem Marmara, będą jednym z najbezpieczniejszych miejsc w przypadku możliwego trzęsienia ziemi w Stambule.
„Tunel Eurazji znajduje się 16 kilometrów od linii uskoków północnej Anatolii iw tym kontekście został zaprojektowany z uwzględnieniem największego trzęsienia ziemi, które może mieć miejsce co 2 lat. Biorąc pod uwagę obciążenia trzęsienia ziemi, skutki tsunami i upłynnienie, tunel, który został zaprojektowany i wykonany zgodnie z najnowszymi normami międzynarodowymi, został zbudowany z dwiema uszczelkami sejsmicznymi w wyniku trzęsienia ziemi o sile 500 momentu na uskoku północnej Anatolii. System, zbudowany pod Bosforem, będzie mógł nadal służyć bez żadnych uszkodzeń nawet podczas trwającego 7,5 lat trzęsienia ziemi w Stambule i może zostać oddany do użytku przy niewielkiej konserwacji podczas bardzo silnego trzęsienia ziemi, które może wystąpić raz na 500 tysiące 2 lat.
„Marmaray został zbudowany zgodnie z surowymi zasadami dotyczącymi trzęsień ziemi”
Arslan stwierdził, że projekt tunelu Marmaray został wykonany z uwzględnieniem możliwości przerwania 4 segmentów w tym samym czasie na linii uskoku i że takie przerwanie spowodowałoby trzęsienie ziemi o sile 7,5 momentu.
Zgodnie z mapą uskoków przygotowaną po trzęsieniu ziemi w Marmara w 1999 roku, Arslan wskazał, że najbliższy uskok do tunelu rurowego znajduje się 16 kilometrów dalej, a tunel Marmaray jest najgłębszym do tej pory zbudowanym podwodnym tunelem na świecie i został zaprojektowany według niezwykle surowych kryteriów pod względem odporności na trzęsienia ziemi. odnotowany.
Minister Arslan stwierdził, że Marmaray został zbudowany w celu wyeliminowania zerowego zagrożenia bezpieczeństwa, minimalnej utraty funkcji oraz zachowania wodoszczelności w tunelu zanurzonym i jego połączeniach po trzęsieniu ziemi o sile 7,5 momentu, i powiedział: „System wczesnego ostrzegania został również zainstalowany w tunelu zanurzonym w rurze w Marmaray. System, o którym mowa, został utworzony w celu zapobieżenia wjeżdżaniu pociągów spoza tunelu do tunelu podczas trzęsienia ziemi i po nim, a także w celu zapewnienia ciągnięcia pociągów w tunelu w bezpieczne miejsce. użył wyrażeń.
Bądź pierwszy i skomentuj