Celem klastra Anatolian Rail Transportation Systems Cluster, który powstaje z przekonaniem o współpracy, współpracy i krajowej marce, jest; produkować krajowe i krajowe systemy transportu kolejowego marki od projektu po produkt końcowy i produkować nasze krajowe marki jako światowe marki. W naszym klastrze obejmującym całą Anatolię są przemysłowcy 17 od Ankary po Bursę, od Stambułu po Malatyę, od Afyon do Sivas.

2003 był kamieniem milowym dla kolei

1950 był kamieniem milowym dla kolei w kolejach 2003-2003-15 i systemach kolei miejskiej. W ostatnim roku 12 ogromne projekty zostały wdrożone w życie poprzez wdrożenie gigantycznych projektów na kolei. Turcja obecnie posiada łącznie 466 XNUMX tysięcy kilometrów sieci kolejowej. W ostatnich latach osiągnęliśmy ósmą pozycję na świecie dzięki naszym liniom szybkiej kolei.

Dziś, zgodnie z celami 2023 r., 10 tysięcy km szybkich pociągów, 4.000 km nowej linii konwencjonalnych pociągów, prace elektryfikacyjne i sygnalizacyjne trwają z dużą prędkością. Łącznie 2023 26.000 km z liniami kolei dużych prędkości w 2035 r. I 30.000 XNUMX km w XNUMX r. Jego celem jest osiągnięcie celów linii kolejowej.

Oprócz prac remontowych i sygnalizacyjnych prowadzonych na liniach kolejowych, bieżących centrach logistycznych, linii kolejowej Baku-Kars-Tbilisi, projekcie Marmaray, moście Yimuz Sultan Selim i tunelu Eurasia, projekcie BALO, który jest pierwszą linią kolejową na świecie, i tak dalej. Podobnie jak w przypadku innych projektów zwiększy swój udział w całkowitym transporcie transportu kolejowego w Turcji xnumx'y% pracy ustaje.

W ostatnich latach sektor kolejowy zwrócił uwagę sektora prywatnego i firm zagranicznych inwestycjami o wartości 58 miliardów TL. Ustawa przewidująca liberalizację TCDD została przyjęta przez Zgromadzenie w sprawie 2013. W ten sposób przebudowano drogę restrukturyzacji instytucji i poważnych zmian w sektorze.

Całkowita długość linii przekroczy 2023 km w 27.000

Po liniach kolejowych Ankara-Eskisehir-Konya-Karaman-Stambuł; Linie Ankara-Izmir-Sivas-Bursa YHT zostaną ukończone, a 46, który odpowiada 15 populacji kraju, zostanie połączony z YHT.

Oprócz tych wszystkich zmian w kolejnictwie, inwestycje gmin miejskich w system kolei miejskich wzrosły w wyniku tendencji systemu kolei miejskich do transportu pasażerskiego. Szczególnie w Stambule sieć 2004 45 przed 2017 osiągnie km 150 w 2019 i 441km w XNUMX.

Usługa została otwarta w Marmaray, Eurazji Bosphorus Tube Tunnel, Yavuz Sultan Selim Bridge i ma zostać ukończona w 2023 r. Z nowymi liniami metra, trwającą budową docelowej długości linii miejskiej o długości 740 km, innymi prowincjami w naszych inwestycjach w system transportu miejskiego, wraz ze wszystkimi w Turcji długość linii kolei miejskiej ma wzrosnąć do 2023 km do 1100 r. Tak więc łączna długość linii kolei międzymiastowych i kolei międzymiastowych przekroczy 2023 27.000 km w XNUMX r.

Rachunek zagranicznej zależności 15 mld euro

Musimy przejść do produkcji krajowej i krajowej, aby osiągnąć cel eksportu 500 miliardów dolarów, zamknąć deficyt handlu zagranicznego, stworzyć zatrudnienie, zapobiec bezrobociu, zapobiec zagranicznym kursom walutowym, aby wspierać nasz rozwój.

Od 1990 w naszym kraju, 12 ma różne marki z krajów 14; Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai Rotem, ABB, CAF, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, Mitsubishi itp. Zakupiono urządzenia 9 o łącznej wartości 2570 mld euro. Nasz kraj stał się obcokrajowcem z stratami walutowymi, częściami zamiennymi, kosztami zapasów i dodatkowymi kosztami pracy. Całkowity rachunek z dodatkowymi wydatkami to 15 mld euro!

Rok 2012 był punktem zwrotnym w produkcji krajowej i krajowej dla Türkiye. We wszystkich przetargach po tej dacie rozpoczęło się co najmniej 51% krajowego okresu wkładu, narodziły się nasze narodowe marki. W wyniku ogromnych wysiłków firmy ARUS w przetargu na 5 pojazdy metra, który został wystawiony w Ankarze 2012 marca 324 roku i wygrała go firma CSR/Chiny, poziom wkładu krajowego we wszystkich przetargach na transport kolejowy rozstrzygniętych po tej historycznej decyzji , który rozpoczął się od warunku 51% wkładu krajowego, gwałtownie wzrósł w całym kraju i na dzień dzisiejszy został osiągnięty 60% wkładu krajowego.

Członkowie ARUS mają ducha jedności i solidarności, dzięki pracy zespołowej, tramwajom w Stambule, Ipekböceği, Talas i Panorama Trolley, Green City LRT, Malatya TCV Trambus, E1000 Electric Maneuvering Lokomotywa, marki lokomotyw elektrycznych i spalinowych w transporcie pasażerskim i towarowym. zaczął usuwać.

Nasze krajowe i krajowe pojazdy do transportu kolejowego 2012 produkowane w naszym kraju od 224 zaczął obsługiwać nasze miasta. Jako ARUS walczymy o produkcję krajowych i krajowych tramwajów 2023, LRT, Metro, 7000 Lokomotywy elektryczne i spalinowe oraz jednostki 1000 Pociągi YHT, których nasze miasta potrzebują do 96.

ARUS, występowanie towarów krajowych w 2015 notyfikacji oraz Programu Współpracy Przemysłowej (SIP) odgrywa aktywną rolę w pobudzaniu lokalnej wymogu treści w zagranicznych zakupów warsztatów. Towary krajowe i program współpracy przemysłowej w końcu stała się polityka państwa.

51 miliard euro z wymogiem% wkładu krajowego 360 pozostaje w naszym kraju

Teraz zarówno wymóg wkładu publicznego i lokalne zaczęły być realizowane w obu przetargach komunalnych. które zostaną przyznane ARUS 2023 latach Dlatego 96 Razem pociągi szybkobieżne i 7000 kawałki metro, tramwaj i Lekki Pojazd szynowy (LRT), 250 Wszystkich lokomotyw elektrycznych, 350 Lokomotywa, 500 Całkowity zestaw przedmieście i tysiące pasażerów i w towarowych wagonach ofert 20 mld euro , wraz z inwestycjami infrastrukturalnymi około 50 mld euro w gospodarce kraju pozostanie ważnym wkładem.

Dzięki tym nowym krajowym politykom produkcji w tureckim przemyśle 2023 otrzyma co najmniej 700 miliardów euro w przetargach 51 o wartości miliarda euro w lotnictwie i obronie, energetyce, transporcie, komunikacji, technologiach informacyjnych i sektorze zdrowia. kraj pozostanie w naszej branży, deficyt na rachunku bieżącym i problemy z bezrobociem zostaną rozwiązane, zatrudnienie wzrośnie, koła przemysłu krajowego zaczną się obracać, a świat znajdzie się w pierwszej gospodarce 360.

Na świecie jest rynek trylionów 1,8. Realizując nasze projekty krajowe, rozpoczęliśmy już nasze starania, aby uzyskać nasz udział w tym rynku.

Ostatnie wydarzenia pokazują, że ani Ameryka, ani kraje UE, ani Rosja, ani Chiny. Jeśli nie będziemy w stanie produkować własnych marek krajowych, jeśli nie będziemy mogli rozwijać naszego krajowego przemysłu, nie możemy uniknąć bycia rynkiem tych krajów.

Nadszedł czas, aby dać rękę, jedność, marki krajowe i krajowe.

Jeśli nie zrobimy tego do 2023, nigdy więcej nie złapiemy tej okazji.

Źródło: Dr. İlhami PEKTAŞ - Koordynator ARUS- I www.ostimgazetesi.co