Wprowadzono nowy narodowy samochód towarowy nowej generacji

Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Ahmet Arslan zwrócił uwagę na znaczenie osiągniętego punktu w sektorze kolejowym, nie tylko w transporcie, ale także w dziedzinie produkcji lokomotyw, wagonów pasażerskich, wagonów towarowych i podprzemysłu oraz powiedział: „Ważne jest również, aby przejść z okresu opóźnień czarnych pociągów do okresu rozwoju kolei dużych prędkości”.

Minister Arslan, Turecki Przemysł Maszyn Kolejowych Inc. Razem z Ministrem Edukacji Narodowej İsmetem Yılmazem wzięli udział w programie promocyjnym „Krajowego wagonu towarowego nowej generacji” wyprodukowanego przez (TÜDEMSAŞ) w zakładzie produkcyjnym w Sivas.

W swoim przemówieniu Arslan oświadczył, że z szacunkiem i wdzięcznością oklaskiwał i pozdrowił cennych pracowników TÜDEMSAŞ.

Arslan powiedział: „Ponieważ ważna była dla nich wiara” i podkreślił znaczenie wysiłków pracowników TÜDEMSAŞ, aby podnieść tę flagę wyżej, wiedząc, do jakiego poziomu sektor kolejowy w tym kraju osiągnął przez 1,5 wieku, a większość co ważne, punkt rozwoju TÜDEMSAŞ od punktu wyjścia do dnia dzisiejszego. Arslan: „Dlatego bardzo im dziękuję.” powiedział.

Arslan wyraził satysfakcję, że mógł wspierać taki projekt w Sivas, który rozpoczął walkę ze świadomością bycia narodem i jednością narodową słowami „Wszędzie w geografii Anatolii jest Sivas” w najważniejszych dniach walki o niepodległość , kiedy kraj próbowano podzielić przez sowy.

Jesteśmy teraz krajem wiodącym

Podkreślając, że cały świat mówi: „Mamy teraz do czynienia z zupełnie inną Turcją, która jest pewna siebie i wierzy w swoją siłę”, Arslan kontynuował następująco:

„Nie tak dawno temu, kiedy rozmawiałem z moim rozmówcą, koreańskim ministrem, pojawiło się jego bardzo jasne stwierdzenie; „Być może nie zdajesz sobie z tego sprawy, ale świat jest wyraźnie świadomy postępu, jaki Turcja osiągnęła w ciągu ostatnich 15 lat. Ten dystans czyni Cię liderem w swoim regionie. Dzięki temu staniesz się centrum atrakcji w Twojej okolicy. Dlatego chcieliśmy być razem z Turcją podczas budowy mostu Çanakkale w 1915 r., ale jest to pierwszy przypadek. Będziemy tu brać udział w wielu innych projektach razem z Turcją, chcemy świadczyć usługi z tego obszaru geograficznego do otaczających go obszarów geograficznych. Jest to zatem jeden z najlepszych wskaźników punktu, do którego dotarła Turcja. Jesteśmy obecnie wiodącym krajem pod względem gospodarki, rozwoju, a co ważniejsze, położenia geograficznego oraz wsparcia dla uciskanych i prześladowanych na świecie. Oczywiście kraj lider musi mieć cele i pewnie do nich dążyć. Oczywiście powinna istnieć Turcja, która nadąża za rozwojem świata, a nie taka, która podąża za światem. Wiedząc o tym i kierując się tym mottem, jesteśmy bardzo zadowoleni, że Turcja znalazła się wśród najważniejszych krajów na świecie w punkcie, do którego dotarliśmy pod względem infrastruktury transportowej, infrastruktury kolejowej, morskiej, autostradowej, lotniczej, komunikacyjnej i transportowej, niezależnie od typ w służbie, za którą jesteśmy odpowiedzialni”.

Zwracając uwagę na znaczenie geografii Turcji, Arslan powiedział: „Bardzo ważne było zintegrowanie wszystkich rodzajów transportu w Turcji, która jest pomostem między Europą i Azją, z centrami logistycznymi i zaplanowanie takiej Turcji”. powiedział.

Stwierdzając, że jako Ministerstwo w ciągu 2002 lat osiągnęło wiele z rzeczy, które zaplanowali na 15 rok, Arslan stwierdził, że to nie wystarczy.

Minister Arslan podkreślił, że jest to bardzo ważna odpowiedzialność, jaką geografia Turcji nakłada na jej barki i powiedział: „Wyznaczyliśmy wysokie cele, aby wywiązać się z tej odpowiedzialności, ale twierdzimy, że to nie wystarczy. Mamy nadzieję, że doprowadzimy nasz kraj do znacznie lepszych punktów we wszystkich sektorach, zwłaszcza w sektorze kolejowym. powiedział.

Podkreślając, że ważne jest, aby być krajem posiadającym szóstą kolej dużych prędkości w Europie i ósmą na świecie, Arslan powiedział:

„Punkt, który osiągnęliśmy w sektorze kolejowym, nie tylko w transporcie, ale także w dziedzinie produkcji lokomotyw, wagonów pasażerskich, wagonów towarowych i podprzemysłu, jest bardzo ważny. To nas bardzo cieszy. Co ważniejsze, ważne jest również, aby przejść od okresu „opóźnienia czarnego pociągu” do okresu „przyjazdu pociągu dużych prędkości”. Gratuluję wszystkim, którzy przyczynili się do powstania tego problemu. Nas interesuje jeszcze jedna rzecz. Dla naszego kraju ważne jest utworzenie najkrótszego, najbardziej bezpośredniego i najtańszego środkowego korytarza pomiędzy Europą a Azją, zwłaszcza w transporcie międzynarodowym. Zbudowaliśmy Marmaray jako uzupełnienie środkowego korytarza, Baku-Tbilisi-Kars jest wkrótce ukończony, ale budowa tylko jednego korytarza dotyczy tylko Kapıkule. HalkalıPowiedzieliśmy, że przyjazd do Ankary ze Stambułu nie wystarczy”.

Projekt YHT Ankara-Sivas

Arslan przekazał informacje na temat projektu pociągu dużych prędkości, który będzie obsługiwał trasę Ankara–Sivas.

Stwierdzając, że prace trwają na całej trasie, Arslan powiedział:

„Mamy nadzieję, że naszym zamiarem jest dokończenie budowy pod koniec 2018 roku i połączenie mieszkańców Sivas dzięki szybkiemu pociągowi, ale nie zostaniemy tutaj. Rozpoczęliśmy postępowanie przetargowe na pierwszy etap trasy Sivas-Erzincan, który rozszerzymy również na Erzincan. Nie poprzestaniemy na tym i zawieziemy to do Erzurum i Karsu, bo Baku-Tbilisi-Kars i Marmaray miałyby wtedy o wiele większe znaczenie. Nie zadowolimy się tym i pojedziemy szybką koleją dalej na południe, twierdząc Sivas-Elazığ-Malatya, ponieważ budowa sieci żelaznych oznacza budowę kolei w całym kraju. Ponownie ważne jest połączenie Sivasa z Konyą przez Ankarę. Przedłużymy linię kolei dużych prędkości nie tylko w Konyi, ale także do Karaman-Mersin-Adana, a stamtąd do Gaziantep i Şanlıurfa. Trwa budowa części szybkiej kolei do Izmiru i Bursy, ale firma nie jest z tego zadowolona i miejmy nadzieję, że dotrze do wszystkich części kraju przez Afyonkarahisar do Antalyi, przez Kırıkkale do Çorum, Samsun, Erzincan do Czarnej Sea i Trabzon szybkimi pociągami. „Kiedy to zrobimy, staniemy się krajem z prawdziwą siecią kolejową”.

Minister Arslan podkreślił, że sama infrastruktura nie wystarczy i stwierdził, że chce stać się globalnym graczem w branży i stać się konkurencyjnym w skali światowej.

Przebyliśmy długą drogę

Stwierdzając, że w tym celu ważny jest rozwój krajowego przemysłu, Arslan kontynuował, co następuje:

„Przebyliśmy długą drogę, aby opracować własne szyny, produkować własne pojazdy i własne koła. Nie mów tylko „koło”. Innym systemem wózków w kolejnictwie jest system umożliwiający ruch kół. To naprawdę ważne. Dlatego wyprodukowaliśmy szyny do wykorzystania na naszych własnych liniach w Kardemir. Dlatego zmodernizowaliśmy nasz park pojazdów. Udoskonaliliśmy nasze istniejące linie konwencjonalne, zelektryfikowaliśmy je i sygnalizowaliśmy. Staliśmy się jednym z najważniejszych krajów obsługujących pociągi dużych prędkości. Oczywiście jest to dla nas bardzo ważne. Ponownie, aby rozwijać przemysł kolejowy, produkujemy i eksportujemy elementy złączne do szyn w Erzincan. Założyliśmy fabrykę w Adapazarı, która może produkować pojazdy kolei dużych prędkości i pojazdy metra. Rozpoczęliśmy także produkcję szyn dla kolei dużych prędkości w Karabük. Produkujemy zestawy kołowe z MKE w Kırıkkale. Jesteśmy wdzięczni za wkład naszego Szanownego Ministra w tym zakresie podczas Ministerstwa Obrony Narodowej. Założyliśmy fabrykę zwrotnic pociągów dużych prędkości w Çankırı. W TÜLOMSAŞ w Eskişehir od lat zajmujemy się produkcją i eksportem lokomotyw nowej generacji. Rozpoczęliśmy także produkcję silnika krajowego. Ważny był proces budowy krajowej kolei dużych prędkości, ukończyliśmy projekt koncepcyjny. Co ważniejsze, bardzo ważne było wytwarzanie pojazdów, które będą poruszać się po tych drogach, lokalne wytwarzanie materiałów do użytku na tych drogach, a nawet zostanie eksporterem w regionie. Dlatego razem z kolejarzami mówimy teraz światu: „tak, nie jesteśmy zadowoleni”.

Minister Arslan zwrócił uwagę, że firma Sivas, która w 1961 r. wyprodukowała pierwszą lokomotywę parową „Bozkurt”, odniosła kolejny sukces, kolejny powód do dumy, i stwierdził: „Dlatego jeszcze raz gratulujemy firmie TÜDEMSAŞ. Podpis ten jest podpisem złożonym w ciągu 3 lat. 3 lata mogą wydawać się Państwu długie, ale jako osoba zajmująca się tą branżą mogę z łatwością powiedzieć, że 3 lata to bardzo krótko w tych sektorach i tego rodzaju produkcji. powiedział.

Zalety krajowego wagonu towarowego

Mówiąc o zaletach krajowego wagonu towarowego, Arslan podał następujące informacje:

„Przede wszystkim bardzo ważna jest możliwość przewiezienia w jednym wagonie dwuwagonowego kontenera o długości 29,5 metra. Kolejną ważną cechą jest to, że jest o około 2 tony lżejszy od podobnych wagonów. Oznacza to, że jest o 9,5 procent lżejszy. Ponownie, przy masie własnej wynoszącej 26 tony, zapewnia on możliwość przewiezienia ponad 25,5 ton ładunku w porównaniu do równoważnych wagonów w Europie. Zwiększenie nośności z pewnością oznacza duże korzyści dla operatora. Ze względu na lekkość tary oznacza to o 4 procent większy ładunek lub niższy koszt. Dzięki wyprodukowanym po raz pierwszy w naszym kraju wózkom typu 15H i kompaktowemu układowi hamulcowemu, koszty przewozu ładunków obniżono o 3 procent. Niski poziom hałasu podczas jazdy jest również daleki od hałasu, co jest kolejną zaletą naszych wagonów towarowych pod względem zarządzania. Koszt produkcji jednego krajowego wagonu towarowego nowej generacji, który może pełnić funkcję dwóch wagonów, jest o 15 proc. niższy. Oczywiście oznacza to również, że długoterminowe koszty utrzymania są niskie. Naszym celem jest szybkie rozpoczęcie masowej produkcji wagonu wyprodukowanego jako prototyp i stamtąd jego eksport. Znajomi pracujący w TÜDEMSAŞ mają takie powiedzenie: „Doprowadziliśmy to do tego etapu w ciągu 15 lat, doprowadziliśmy do etapu produkcji, ale punkt, do którego doszliśmy, nie jest wystarczający. W tym roku wyprodukujemy 3 sztuk i zaoferujemy je zarówno na rynek krajowy, jak i na eksport. „Mówimy naszym przyjaciołom, że liczba 150 jest ważna, liczba 150 jest duża, ale powiedzmy tutaj, że to niewystarczające, biorąc pod uwagę cele Sivasa, cele TÜDEMSAŞ i cele naszego kraju”.

Po przemówieniach dyrektor generalny TÜDEMSAŞ, Yıldıray Koçarslan, wręczył tablicę z wyrazami uznania ministrom Arslanowi i Yılmazowi.

Później Arslan i Yılmaz przecięli wstęgę przed krajowym wagonem towarowym nowej generacji i przeprowadzili kontrole.