Kemal musi być pierwszą linią Samsun-Trabzon na linii kolejowej

Kemal Po trzecie, poprzednia linia Samsun-Trabzon powinna znajdować się na linii kolejowej: Podczas gdy trwają dyskusje na temat projektu kolejowego, który jest jedną z najważniejszych inwestycji, jakich oczekuje Trabzon, prezes firmy KÜBAK prof. Dr. Kemal Third ocenił linię kolejową Erzincan-Trabzon. Zauważając, że linia kolejowa Erzincan-Trabzon nie jest „wykonalna” zgodnie z badaniami Ministerstwa Transportu, trzeci powiedział: „Jaki jest sens wznoszenia rzeczy jako kolej Erzincan-Trabzon, skoro to naukowe określenie jest oczywiste?” powiedział.

Zauważając, że linia kolejowa do Trabzonu powinna jechać z Samsun od zachodu oraz z Erzurum i Gümüşhane od południa, prof. Dr. Po trzecie: „Wzywam wszystkie inne prowincje Morza Czarnego i społeczeństwo do stanięcia w obronie linii kolejowej, która przetnie Morze Czarne od jednego końca do drugiego. Jest to inwestycja realistyczna, strategiczna i ekonomiczna. Otwierając zamknięty basen Morza Kaspijskiego na świat, linia Samsun-Trabzon może osiągnąć alternatywną sytuację dla eurazjatyckiego ruchu logistycznego”. powiedział.

Podkreślając, że kolej jest inwestycją, która może odmienić losy Trabzonu, nie podjęto jednak odpowiednich kroków w tym zakresie i kontynuowano: „Koszt kolei to połowa kosztów drogi i pod tym względem jest to bardzo ważne. Tutaj priorytetem powinno być Samsun. Następnie linia Erzurum nad Gümüşhane. Iran jest na to gotowy. Tędy też przechodził historyczny Jedwabny Szlak. Chiny zapewniają również wsparcie finansowe linii Samsun. W przypadku linii do Azji Środkowej Chiny złożyły ofertę wiele lat temu. Jest to również całkiem opłacalne”.

Mówiąc, że stadion powstał zamiast inwestycji kolejowej, która może zmienić historię regionu i kraju, wysłano do biednych półtora biliarda ładunków z pytaniem: „Czy nudzilibyście się kiedyś? Idziemy do gry sprzedając jajka? Czy zdajesz sobie sprawę, ile wartości dodanej i zatrudnienia generuje za półtora biliarda?” powiedział.