Dyrektor generalny TCDD Ograniczymy krajowy pociąg dużych prędkości do torów

Pobierzemy TCDD Dyrektor generalny krajowego pociągu dużych prędkości na szynach: znajduje się pierwszy turecki Uniwersytet Inżynierii Systemów Kolejowych w Karabük (KBI), który potrwa w domu przez trzy dni "3. Międzynarodowe Sympozjum Inżynierii Systemów Kolejowych".
Gubernator Karabük Mehmet Aktaş, dyrektor generalny TCDD, wziął udział w sympozjum, które rozpoczęło się 15 lipca w sali konferencyjnej Męczenników KBU. İsa Apaydın, OSTİM Zorganizowana Strefa Przemysłowa (OSB) Prezydent Orhan Aydın, Karabük Iron and Steel Factories (KARDEMİR) A.Ş Dyrektor Generalny Uğur Yılmaz, Rektor KBU Prof. Dr. Obecni byli Refik Polat, szef policji Karabük Serhat Tezsever, biznesmeni, naukowcy i studenci.
Przemawiając na otwarciu programu, Rektor KBU prof. Dr. Refik Polat powiedział, że Karabük jest jedynym producentem szyn i że w Karabük znajduje się pierwsza i jedyna inżynieria systemów kolejowych w kraju: „To dla nas wielka duma i zaszczyt. Chcemy, aby serce Turcji biło tutaj, w systemach kolejowych” – powiedział.
„Po przemyśle obronnym nastąpiły poważne zmiany w dziedzinie transportu”
Prezydent OSTİM Zorganizowanej Strefy Przemysłowej (OSB), Orhan Aydın, odniósł się do inwestycji poczynionych w kolejnictwie w ostatnich latach i podkreślił, że dziedziną, w której Turcja dokonała najszybszych postępów w dziedzinie przemysłu w ostatnich latach, jest przemysł obronny. Aydın powiedział: „Obecnie Turcja przeszła długą drogę w dziedzinie przemysłu obronnego. Branża ma właściciela i strategię. Istnieje dobrze zdefiniowany i szczegółowy biznes plan, co robić i jak współpracować z uczelnią. W dziedzinie obronności, nasze własne czołgi, artyleria, bezzałogowe statki powietrzne, wiele potrzebnych nam rzeczy związanych z obronnością jest realizowanych na szczeblu krajowym. W dziedzinie transportu musimy sprostać potrzebom naszego kraju, szybko współpracując i łącząc siły. Nie potrafimy właściwie ustalić działającego systemu w kraju. Sektor publiczny, uniwersytecki i prywatny pracują i podejmują wysiłek, ale ustanowiony przez nas system nie daje nam pracy, wręcz przeciwnie, psuje i psuje naszą pracę. Aby wykonać tę pracę bez rozlewania lub łamania, musimy zjednoczyć się jako uniwersytety, przemysł i opinia publiczna. Sektor prywatny ma w Turcji poważną dynamikę. Nasze uczelnie nie mogą iść po swojemu, kraj i nasze potrzeby muszą być odczuwane. Tworząc polityki publiczne, powinien widzieć sektor prywatny. Musimy nakreślić mapę drogową od początku do końca, współpracując z nimi. Widzieliśmy ostatnio oznaki tego. Miejmy nadzieję, że w naszym kraju nastąpiły poważne zmiany w systemach kolejowych.Nastąpiły poważne zmiany w naszych krajowych firmach, zwłaszcza w dziedzinie systemów kolejowych, których potrzebują gminy. Potrzebujemy porządku, który będzie działał w harmonii i wzajemnie się uzupełniał” – powiedział.
„Po 2003 r. kolej stała się polityką państwa”
Dyrektor generalny TCDD İsa Apaydın Z drugiej strony powiedział, że koleje w Turcji są zaniedbane od prawie pół wieku ze względu na priorytetowy transport połączony z autostradą. Stwierdzając, że rok 2003 był kamieniem milowym w czasie, gdy nadzieje się wyczerpały i że koleje stały się polityką państwa po tym roku, Apaydın powiedział: „Do dziś w transport kolejowy zainwestowano 50 miliardów lirów. Odnowiliśmy prawie wszystkie linie kolejowe, które były nietknięte przez 150 lat, po których pociągi z trudem poruszają się. Odnowione linie elektryfikujemy i sygnalizujemy. Długość linii Kolei Dużych Prędkości sięga 213 kilometrów. Trwa budowa 3 tysięcy 229 kilometrów nowej linii kolejowej dla Kolei Dużych Prędkości. Oddaliśmy do użytku 20 centrów logistycznych, które planujemy otworzyć w 7 punktach. Oddano do użytku nasze nowoczesne pojazdy miejskiego transportu publicznego, Istanbul Marmaray i Izmir Egeray. Ankara Başkentray zostanie oddana do użytku w krótkim czasie.
„Rozpoczęliśmy krajowe projekty produkcji pojazdów kolejowych nowej generacji”
Wspominając, że w Turcji podjęto ważne kroki w kierunku produkcji pojazdów kolejowych i sprzętu wymagającego zaawansowanej technologii, Apaydın powiedział:
„We współpracy z naszymi spółkami zależnymi produkujemy pociągi spalinowe i elektryczne nowej generacji. Trwają prace nad produkcją wrzecion. Pierwszą krajową lokomotywę elektryczną uruchomiliśmy w zeszłym roku i jest ona w eksploatacji. Zainicjowaliśmy ogólnopolskie projekty produkcji pojazdów kolejowych nowej generacji. Pracujemy nad produkcją krajowych pociągów dużych prędkości, wrzecionowych składów spalinowych i elektrycznych oraz wagonów towarowych nowej generacji. Oprócz naszych spółek zależnych współpracujemy ze wszystkimi naszymi interesariuszami działającymi w tym sektorze, takimi jak Uniwersytet Techniczny w Stambule, Uniwersytet Karabuk, TUBITAK, Aselsan, Havalsan. Chcemy jako naród odnieść wielki sukces, wprowadzając na tory krajowy pociąg dużych prędkości. Inwestujemy w zasoby ludzkie, odnawiamy istniejące i otwieramy nowe linie”.
Uğur Yılmaz, dyrektor generalny KARDEMİR A.Ş, stwierdził, że jest to jedyny producent szyn zarówno w Turcji, jak i w regionie, i powiedział: „Jako KARDEMİR rozwijamy się i produkujemy szyny o długości 72 metrów o międzynarodowej jakości. Nasza produkcja, którą zaczynaliśmy jako zintegrowany zakład od 150 tys. ton, wzrosła do ponad 2 mln ton i krok po kroku zbliżamy się do poziomu 3 mln ton.”
Pierwszy dzień sympozjum zakończą panele „Krajowe i krajowe ośrodki badawcze”, „Krajowa i krajowa produkcja w systemach transportu szynowego”.