System kolejowy, który przejdzie przez most YSS, powstrzyma te regiony

System kolejowy, który przejdzie przez most YSS, przywróci te regiony: Ceny gruntów prawie zyskały na popularności w regionach na trasie systemu kolejowego, który będzie przebiegał przez most Yavuz Sultan Selim.
Po oddaniu do użytku mostu Yavuz Sultan Selim 26 sierpnia, tym razem oczy zwrócone były na linię systemu kolejowego, która będzie przechodzić przez most. Odpowiednia trasa kolejowa; Po stronie europejskiej 3. lotnisko i HalkalıBędzie połączony z mostem z trasy İzmit Köseköy-Sabiha Gökçen po stronie anatolijskiej. System kolei będzie przewoził pasażerów z Edirne do Izmit. Port lotniczy Atatürk, port lotniczy Sabiha Gökçen i trzeci port lotniczy, który ma zostać zbudowany, zostaną połączone ze sobą systemem kolejowym, który ma zostać zintegrowany z Marmaray i metrem w Stambule.
Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Ahmet Arslan, o szczegółach systemu kolejowego przejeżdżającego w ostatnim czasie przez most; „Na moście zarezerwowano miejsce dla kolei tam i z powrotem. Po stronie anatolijskiej powstanie nowa linia kolejowa. Ta linia pojedzie do Akyazı i dołączy do głównej linii. Po stronie europejskiej autostrada rozciąga się do Kınalı. na kolei Halkalıiść do Halkalı- Kapikule łączy się z koleją.” złożył oświadczenie.
DŁUGOŚĆ LINII 62 KILOMETRY
z trzeciego mostu HalkalıOczekuje się, że przetarg na 62-kilometrowy projekt zostanie rozstrzygnięty w najbliższych miesiącach. Zgodnie z projektem pociąg dużych prędkości wjedzie do 700-metrowego tunelu po stronie europejskiej po opuszczeniu mostu Yavuz Sultan Selim. W przeciwieństwie do obwodnicy, pociąg dużych prędkości, który będzie jechał własną trasą, zatrzyma się na 3. Lotnisku. Następnie opuszczenie okolic Odayeri z nożyczkami i powrót do Başakşehir (Kayabaşı). HalkalıPójdę do. nowa kolej, HalkalıW r. Linie podmiejskie zostaną podłączone do projektu Marmaray, którego udoskonalanie jest w toku. HalkalıNowa linia kolejowa, która zostanie zintegrowana z Projektem Kapikule YHT, może być również wykorzystywana do przewozów pasażerskich i towarowych.
Na tej podstawie zmierzyliśmy puls rynku nieruchomości w regionach położonych na trasie systemu kolejowego, która będzie przebiegać przez most Yavuz Sultan Selim. Departament Projektów Specjalnych Wyceny Nieruchomości Tureckiego Banku Rozwoju Przemysłu (TSKB) przeprowadził specjalne badanie na ten temat dla naszych czytelników…
ADAPAZARI – AKYAZI
Dzielnica Akyazı znajduje się w południowo-wschodniej części centrum miasta Sakarya. Ceny jednostkowe gruntów i pól w regionie różnią się w zależności od wielkości, lokalizacji i statusu zagospodarowania przestrzennego nieruchomości. Nieruchomości o charakterystyce gruntów rolnych bez podziału na strefy w regionie są wyceniane na dwa różne sposoby, zwrócone w stronę autostrady TEM i blisko centrum dzielnicy. Podczas gdy cena metra kwadratowego pól przylegających do autostrady TEM wynosiła w 2014 r. Od 60 do 80 TL, obecnie pola te są sprzedawane po cenie od 70 do 100 TL za metr kwadratowy.
Kiedy przyjrzymy się zasobom gruntów w poprzek autostrady TEM, ceny sprzedaży takich gruntów w regionie, w którym skoncentrowane są tereny przemysłowe, podczas gdy w 2014 r. w 80 roku W miarę zbliżania się do centrum dzielnicy transakcje sprzedaży nieruchomości gruntowych mieszczą się w przedziale od 110 do 2016 TL za metr kwadratowy (100-160 TL za metr kwadratowy w 18 r.), natomiast transakcje sprzedaży za tereny przemysłowe mają od 30 do 2014 TL na metr kwadratowy (między 15-25 TL w 90 r.). Ponadto tereny mieszkalne i willowe zlokalizowane blisko centrum dzielnicy
Podczas gdy średnia cena sprzedaży za metr kwadratowy w 2014 r. mieściła się w przedziale od 100 do 150 TL, w 2016 r. zakres ten wzrósł do 110 do 170 TL za metr kwadratowy.
İZMIT -KÖSEKOY
W regionie Köseköy, dzielnicy Hacı Mustafa, znajdują się generalnie obszary przemysłowe. Z drugiej strony w dystrykcie İstasyon i Dumlupınar znajdują się głównie obszary mieszkalne, które znajdują się we wschodniej i północno-wschodniej części regionu. Region jest punktem węzłowym dla dostępu ze Stambułu do regionu Morza Czarnego, Ankary i regionu Marmara Południowa. Uważa się, że autostrada Northern Marmara i system kolejowy będą miały pozytywny wpływ na region pod względem ożywienia regionu i bycia częstym celem podróży w dziedzinie transportu. Ceny metra kwadratowego działek mieszkalnych, które dwa lata temu były sprzedawane w dystrykcie Hacı Mustafa między 370 a 450 TL za metr kwadratowy, są obecnie sprzedawane za 600 do 700 TL. Ponownie w tym samym regionie obecna cena terenów przemysłowych, które dwa lata temu były sprzedawane między 320 a 400 TL, wynosi od 550 do 650 TL.
SABIHA GÖKÇEN I OKOLICE
Rezydencje wokół lotniska Sabiha Gökçen były sprzedawane w przedziale 2014-1.250 TL na metr kwadratowy w 2.500 roku, w zależności od ich jakości i lokalizacji. Kiedy przyjrzymy się budowie wokół lotniska od 2014 roku, widać, że nastąpił około 30-procentowy wzrost wartości sprzedaży mieszkań. Podczas gdy wartości sprzedaży jednostek metra kwadratowego rezydencji w regionie wahają się między 1.750-3.500 TL, widać, że wartość ta sięga nawet 4.000 TL na metr kwadratowy w niektórych kwalifikowanych projektach mieszkaniowych. Most Yavuz Sultan Selim i sieć kolejowa, która będzie przebiegać przez most, nie znalazły jeszcze odzwierciedlenia w cenach gruntów w regionie. Wraz z rozpoczęciem budowy sieci kolejowej w kolejnych okresach przewiduje się znaczny wzrost cen nieruchomości w regionie.
PAŞAKOY
Podczas gdy ceny jednostkowe za metr kwadratowy pól bez stref w regionie Paşaköy były sprzedawane na poziomie 2014-400 TL w 500 r., ceny jednostkowe za metry kwadratowe na terenach bez stref w regionie wzrosły do ​​poziomu 2016-750 TL w 1.000 r. Obecna cena działek strefowych, które dwa lata temu sprzedawano po 800-1.000 TL za metr kwadratowy, wynosi około 1.500-2.000 TL. Plotki, że trasa kolejowa będzie przebiegać przez ten region, spowodowały 20-procentowy wzrost cen jednostkowych metra kwadratowego.
POYRAZKOJ
Ceny jednostkowe za metr kwadratowy w regionie Poyrazköy różnią się w zależności od statusu nieruchomości, jej lokalizacji, wielkości i bliskości morza. Przed 2014 r., podczas gdy metr kwadratowy gruntów bezstrefowych w rejonie nadmorskim wynosił 500-600 TL, to na terenach oddalonych od morza 300-400 TL. W 2016 r. ceny jednostkowe za metr kwadratowy niezagospodarowanych działek położonych blisko morza w Poyrazköy wahają się między 1.000-1.500 TL. Na terenach nie nadmorskich ceny jednostkowe za metr kwadratowy oscylują w granicach 700-800 TL. Po uruchomieniu projektów Autostrada Północna Marmara i III Most zaobserwowano znaczny wzrost cen. Zwłaszcza w latach 3-2013 ceny podwoiły się. Większość gruntów w Poyrazköy nie ma podziału na strefy. Oczekuje się, że podział na strefy zostanie dokonany przez właścicieli i przewiduje się, że wraz z nadejściem podziału nastąpi dalszy wzrost cen pól/gruntów.
WIOSKA GARIPCE
Wioska Garipçe znajduje się po europejskiej stronie mostu Yavuz Sultan Selim. Od 2010 roku obserwuje się wzrost wartości nieruchomości gruntowych w regionie. Ponadto, ponieważ wioska Garipçe znajduje się w strefie ochrony linii brzegowej linii widokowej Bosforu, warunki budowy są ograniczone. Chociaż istniały poważne problemy z planami rozwoju w wiosce Garipçe, otwarcie mostu Yavuz Sultan Selim i budowa autostrady Northern Marmara spowodowały wzrost cen nieruchomości o kwalifikacjach gruntów powyżej oczekiwań. Stwierdzono, że chociaż żądano wysokich cen za nieruchomości gruntowe ze względu na oczekiwania właścicieli w całym regionie, sprzedaż nie została zrealizowana po oczekiwanych cenach. Oczekuje się, że ceny sprzedaży pola/gruntu w regionie wzrosną 3-4 razy, jeśli wioska Garipçe i jej okolice, gdzie stawki sprzedaży są niskie, zostaną otwarte na zagospodarowanie przestrzenne i zostaną uregulowane warunki budowy.
3. LOTNISKO I JEGO OKOLICE
Stwierdzono, że nastąpił wzrost o około 3 procent cen sprzedaży gruntów przeznaczonych pod zabudowę mieszkaniową w lokalizacjach Hadımköy, Bolluca, İmrahor, Karaburun, Durusu i Balaban wokół 3. Autostrada Marmara. Widać, że koncepcja willi jest budowana w regionie Durusu, a ceny w regionie są generalnie ustalane w dolarach amerykańskich. W regionie Hadimkoy ceny sprzedaży różnią się w zależności od dopuszczalnej wartości precedensowej.
Z kolei na obszarach Odayeri, Işıklar, Tayakadin, Dursunköy, Sazlıbosna i Boyalık występuje koncentracja gruntów o charakterze polowym. Stwierdzono, że żądane ceny są wysokie w lokalizacjach Odayeri i Işıklar, które znajdują się w pobliżu 3. dokonywane są transakcje. Stwierdza się, że ceny w regionie, który składa się głównie z niezagospodarowanych pól, począwszy od Sazlıbosna i idąc w kierunku Çatalca wzdłuż osi Işıklar-Tayakad-Dursunköy-Boyalık, wzrosły o około 20 procent z powodu projektów takich jak Sazlıbosna Zaporowy Jezioro i Kanal Stambuł.
Zekeriyaköy: Zekeriyaköy, które jest częścią dzielnicy Sarıyer, stało się regionem, w którym luksusowe wille są preferowane przez zamożnych mieszkańców Stambułu, którzy chcą być blisko centrum miasta, ale preferują spokojne otoczenie.
Po oddaniu do użytku mostu Yavuz Sultan Selim wartość gruntów i projektów mieszkaniowych w regionie wzrosła o 35 proc. Oczekuje się, że wzrost wartości w regionie, którego ceny sprzedaży za metr kwadratowy wahają się od 2 tys. 800 do 22 tys. TL, będzie kontynuowany.
Göktürk-Kemerburgaz: Położony na skrzyżowaniu projektów transportowych, dzięki budowie trzeciego lotniska i przebiegającej przez region autostrady północnej Marmara, region staje się bardziej zintegrowany z centrum miasta. Podczas gdy średnia cena metra kwadratowego w projektach mieszkaniowych wynosiła w 2010 roku 2 tysiące lirów, w 2013 roku wzrosła do 4 tysięcy 5 tysięcy. W ciągu ostatnich 3 lat osiągnął poziom 40 tysięcy lirów przy 7-procentowym wzroście wartości. Jeszcze bardziej wartościowe będzie otwarcie trzeciego lotniska.
Press Express Road: Region, który łączy lotnisko Atatürk, E-5, TEM i drogę przybrzeżną, stał się jeszcze silniejszy dzięki Northern Marmara Road. Podczas gdy metr kwadratowy gruntów wzrasta z 500 lirów do 4 lirów, projekty biurowe zmieniają właścicieli między 500 a 7 tysięcy lirów za metr kwadratowy. Cena metra kwadratowego rezydencji w regionie, która pięć lat temu wynosiła 8 tysiące lirów, dziś wzrosła do 2 tysięcy 5 lirów.
Başakşehir: Linia metra, która przybyła do regionu w ostatnich latach, przeżywa swoją drugą wiosnę, ponieważ znajduje się na trasie mostu Yavuz Sultan Selim i trzeciego lotniska. Jego populacja potroi się w ciągu najbliższych 10 lat.
Średnie ceny mieszkań za metr kwadratowy w regionie, które mają rosnąć, kształtują się na poziomie 5 tys. lirów. W ciągu ostatnich dwóch lat nastąpił średni wzrost cen o 47 procent.
Beykoz: Nowa era zaczyna się wraz z otwarciem mostu Yavuz Sultan Selim w Beykoz. Średnia cena sprzedaży za metr kwadratowy rezydencji w dzielnicy, w której wielu markowych producentów mieszkań pracuje nad realizacją projektu willowego w ramach przekształceń urbanistycznych, wynosi od 3 do 7 tysięcy lirów.
Sancaktepe: Lokalizacja, w której jest wystarczająca ilość wolnych gruntów pod nowe projekty. Obszar Şamandıra jest w korzystnej pozycji, ponieważ znajduje się na linii metra. W 2010 roku średnia cena metra kwadratowego w projektach mieszkaniowych kształtowała się na poziomie tysiąca lirów, podczas gdy w 2013 roku wzrosła do 2 tysięcy lirów, dziś osiągnęła poziom 3 tysięcy 75 lirów przy 3-procentowym wzroście wartości w ostatnie 500 lata. Oczekuje się, że w przyszłości wartość regionu wzrośnie ze względu na bliskość lasu, obecność nowych projektów mieszkaniowych oraz położenie przy autostradzie Northern Marmara Highway i trasie metra.
Sultanbeyli: Czynniki takie jak połączenie autostradowe TEM, bliskość drogi łączącej most Yavuz Sultan Selim Bridge, fakt, że linia metra będzie przebiegać przez dzielnicę oraz przewaga pojazdów transportu publicznego, takich jak szybkie pociągi, autobusy i minibusy zabłyśnij gwiazdą dzielnicy. W ciągu ostatnich 2 lat ceny mieszkań wzrosły o 10 proc., a czynsze podwoiły się w ciągu ostatnich 15 lat w dzielnicy, gdzie ceny metra kwadratowego zaczynają się od 2 tys. lirów.
„INTENSYWNA UWAGA NA REGIONY, PO KTÓRYCH PRZECHODZĄ WSPANIAŁE PROJEKTY”
Emre Erol/Keller Williams Dyrektor krajowy w Turcji
Turcja dokonała nadzwyczajnych inwestycji infrastrukturalnych ze względu na rozwijającą się gospodarkę, populację, położenie geograficzne i wewnętrzne ruchy migracyjne w ciągu ostatnich 15 lat. Wśród nich do najważniejszych projektów należą Autostrada Północna, 3. Lotnisko, 3. Most Most Osmangazi i Połączona Autostrada İzmir. Zainteresowanie trasami, którymi przebiegają te projekty, rośnie z dnia na dzień. Transport jest jednym z niezbędnych warunków rozwoju regionu. Z drugiej strony porty pojawiają się jako główne centra miast, co widzieliśmy w wielu historycznych przykładach. Dziś lotniska i porty morskie stały się ważnym ośrodkiem przyciągającym. W zależności od rozwoju megamiast, takich jak Istambuł i Izmir, bardzo ważne jest, aby mogły one rozwijać się jako w pełni wyposażone miasta satelitarne przy odpowiednim planowaniu.
W czasach, gdy czas jest bardzo cenny, a komunikacja i konkurencja rosną, nikt z nas nie chce tracić czasu w drodze i kwestionować alternatywnych modeli życia i biznesu.
W związku z tym musimy tworzyć rozwiązania urbanizacyjne, które wspierają życie lokalne, a nie scentralizowaną strukturę, w której infrastruktura i obiekty transportowe są planowane na dłuższą metę, w tym mieszkania, centra biznesowe, sklepy i obiekty socjalne.
„PRZYSZŁOŚĆ GARIPCE I POYRAZKOY ZALEŻY OD PLANÓW ZGODNOŚCIOWYCH”
Esra Neşeli / TSKB Kierownik Działu Wyceny Nieruchomości Projektów Specjalnych
Wokół 3. Lotniska są pola, które nie mają prawa być zabudowane. W dystryktach Bolluca i Imrahor, które znajdują się blisko centrum dzielnicy Arnavutköy, obserwuje się wzrost wartości gruntów przeznaczonych pod zabudowę mieszkaniową i oczekuje się, że region ten zwiększy swoją atrakcyjność wraz z uruchomieniem 3. Autostrada Północna Marmara. Również Gayrettepe -3. lotnisko i Halkalı Zapowiedziano, że linie metra 3. Portu Lotniczego wybuduje Ministerstwo Środowiska i Urbanizacji. Sabiha
Przewiduje się, że może nastąpić wzrost długoterminowej wartości projektów mieszkaniowych i wartości gruntów w regionach Pendik, Kurtköy i Tuzla wokół lotniska Gökçen.
Przyszłość wioski Garipçe położonej po europejskiej stronie mostu Yavuz Sultan Selim i Poyrazköy po stronie anatolijskiej zależy od ewentualnych planów rozwoju tych obszarów w przyszłości. Obecnie na tych terenach nie ma planów zagospodarowania przestrzennego, ale właściciele domagają się zagospodarowania terenu w regionie i mają w tym zakresie poważne oczekiwania. Otwarcie mostu i fakt, że trasa kolejowa przebiega przez ten teren, mają odzwierciedlenie w cenach sprzedaży. Ceny gruntów w okolicach Paşaköy, gdzie znajduje się połączenie z autostradą Şile i połączenie z Kurtköy, wzrosły wraz z ogłoszeniem trasy kolejowej. Dzięki łatwości transportu koleją na lotnisko Sabiha Gökçen i 3. lotnisko, wzrosła atrakcyjność regionu Paşaköy. Po ukończeniu trasy transport na wszystkie lotniska w Stambule, zwłaszcza z prowincji Adapazarı i Kocaeli, stanie się łatwiejszy. Z tego powodu nieunikniony jest wzrost cen mieszkań i gruntów na całej trasie kolejowej w okresie rozpoczynania budowy i uruchamiania kolei.
„PODAŻ NIE MOŻE ZASPOKAĆ POPYTU”
Cansel Turgut Yazıcı/ dyrektor generalny Eva Real Estate Appraisal
Istnieje duże zapotrzebowanie na grunty na obszarach położonych u podnóża mostu, takich jak Garipçe Village na trasie trzeciego mostu. Popyt jest tak duży, że podaż nie zaspokaja popytu. Otwarcie mostu Yavuz Sultan Selim 3 sierpnia nadal przyciąga inwestorów do regionu. Mega projekty, takie jak 26rd Bridge i 3rd Airport stworzą nowe centrum na północy Stambułu, a tutejsze regiony staną się jeszcze bardziej wartościowe.
Widzimy, że szczególnie dzielnice Eyüp, Çatalca, Arnavutköy, Sarıyer, Beykoz, Çekmeköy i Sancaktepe wyróżniają się mostem i autostradą. W naszym raporcie dotyczącym sektora mieszkaniowego pod marką Stambułu, który przygotowujemy co roku jako Eva, widzimy, że projekty uruchamiane jako megaprojekty w regionach, w których rosną ceny i które zwiększają dostępność, takie jak trzeci most, zwiększają popyt na otaczające i połączonych dzielnic i przyczyniać się do tworzenia nowych obszarów mieszkalnych i nowych obszarów handlowych zgodnie z potrzebami. Regiony, które zaczęły zyskiwać na wartości od momentu ogłoszenia lokalizacji projektu, po zakończeniu projektu wydają się nadal odnotowywać wzrost wartości.
Świeci gwiazda Arnavutköy
Arnavutköy to jedna z dzielnic o największej powierzchni w Stambule, o powierzchni 506.52 km. Arnavutköy uzyskał status dystryktu w 2008 roku w wyniku połączenia miast Boğazköy, Bolluca, Taşoluk, Haraççı z dystryktu Gaziosmanpaşa oraz miast Durusu i Hadımköy z dystryktu Çatalca. Powiat zajmuje bardzo ważną pozycję inwestycyjną. W miastach i wsiach Arnavutköy jest ograniczona liczba gruntów strefowych, które są jedną z baz spekulantów ziemią. Poza tym w pola inwestują też ci, którzy chcą czekać na zagospodarowanie. Ceny gruntów rolnych w powiecie rosną nieprzerwanie od sześciu lat. We wsiach dystryktu Arnavutköy żąda się dziś ceny od 10 do 15 TL za grunty, które sześć lat temu sprzedawano po 200-220 TL za metr kwadratowy. Najlepszym tego przykładem jest wioska Yassıören, położona na skrzyżowaniu północnej autostrady Marmara, która została ostatnio zalana przez inwestorów gruntów. Obecnie żąda się ceny między 25 a 30 TL za grunty, które sześć lat temu były sprzedawane w regionie po cenie 200-250 TL za metr kwadratowy.