Przetarg anulowany za badanie projektu tunelu wielkiego Stambułu 3

Przetarg na badanie 3-piętrowego projektu tunelu w Stambule został anulowany: Przetarg na badanie, projekt i usługi inżynieryjne 3-piętrowego projektu tunelu w Stambule został anulowany, ponieważ liczba ważnych ofert spadła poniżej trzech .
Przetarg na usługi geodezyjne, projektowe i inżynieryjne w 3-kondygnacyjnym projekcie Wielkiego Tunelu w Stambule, który został przygotowany w celu ułatwienia ruchu w Stambule, został odwołany z powodu spadku liczby oferentów z ważnymi ofertami finansowymi poniżej trzech.
Według informacji otrzymanych przez korespondenta AA, oferty finansowe firm İdom, Tecnimont i Yüksel Proje, które były technicznie wystarczające w ramach przeprowadzonego w ubiegłym roku przetargu na usługi geodezyjne, projektowe i inżynieryjne jako pierwszy krok w 3-kondygnacyjnym Wielki projekt tunelu w Stambule Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Generalnej Dyrekcji Inwestycji Infrastrukturalnych, który został otwarty 10 sierpnia. W przedmiotowym przetargu oferta jednej z firm została uznana za nieważną z powodu istotnego błędu. W związku z tym przetarg został unieważniony zgodnie z zapisem „jeżeli liczba oferentów jest mniejsza niż trzech, przetarg unieważnia się” w Specyfikacji administracyjnej i Rozporządzeniu wykonawczym do przetargów na usługi doradcze.
Trwają starania w celu ponownego przetargu na usługi pomiarowe, projektowe i inżynieryjne w ramach 3-piętrowego projektu Great Istanbul Tunnel Project.
Firma Idom z wynikiem technicznym 95,98 złożyła ofertę finansową w wysokości 35 mln 366 tys. lirów, Tecnimont z wynikiem technicznym 93,31 złożyła ofertę finansową w wysokości 22 mln 800 tys. 100 milionów 26 tysięcy lirów.
minie za 14 minut
W ramach usług geodezyjnych, projektowych i inżynieryjnych, których koszt projektu określono na około 30 mln lirów, a na ten rok przeznaczono środki w wysokości 7 mln 500 tys. w morzu, a dane naziemne zostaną określone. Zakończenie projektów inżynierskich planowane jest w ciągu 1 roku od zakończenia procedury przetargowej.
W tym tunelu, który przejdzie pod Bosfor, będzie jedna droga i kolej w jednej rurze. W tunelu będą dwie drogi pasowe, które są odpowiednie do przejazdu linii kolejowej, na górnej i dolnej, a także do przyjazdu i odjazdu.
Pierwsza część projektu, która będzie pierwszą na świecie pod względem wielkości i zakresu tunelu, obejmuje system szybkiego metra o dużej przepustowości, który rozpoczyna się w İncirli na osi E-5 po stronie europejskiej i rozciąga się przez Bosfor do Söğütlüçeşme po stronie anatolijskiej, a drugi odcinek znajduje się po stronie europejskiej.Będzie składał się z systemu autostrad 2x2-pasmowych, który rozpoczyna się na węźle Hasdal na osi autostrady TEM w Stambule i łączy się z węzłem Çamlık na stronie anatolijskiej, przechodząc przez Bosfor.
Tunel zostanie zintegrowany z autostradą TEM, autostradą E-5, autostradą Northern Marmara i 9 liniami metra. Wraz z rozpoczęciem budowy w modelu Build-Operate-Transfer tunel, który ma powstać w ciągu 5 lat, zostanie wykorzystany i będzie można dojechać do Söğütlüçeşme po stronie europejskiej i Söğütlüçeşme po stronie azjatyckiej w około 31 minut szybkim metrem, które składać się będzie z 14 stacji o długości 40 kilometrów.
Droga z węzła Hasdal po stronie europejskiej do węzła Çamlık po stronie anatolijskiej zajmie około 14 minut. Oczekuje się, że dziennie z linii będzie korzystać 6,5 mln pasażerów.