Rozwiązanie szafy dla stresu kierowcy

Propozycja rozwiązania kabiny dla stresu kierowcy: Stwierdzono, że stres doświadczany przez kierowców pojazdów transportu publicznego i negatywne dialogi z pasażerami można przezwyciężyć za pomocą pojazdów kabinowych.Bez względu na to, jak to się stało, istnieje niewłaściwa i niezdrowa reakcja. Niestety, kierowca metrobusa zastosował przemoc jako niewłaściwą reakcję na zdarzenie związane z klimatyzacją, co wydaje się być problemem komunikacyjnym, niestety, być może przez tę nadmierną stymulację, przez co dialogi kierowców i pasażerów przeżywających intensywny stres podczas podróż jest zminimalizowana. W ten sposób zarówno uwaga kierowcy nie jest rozpraszana, jak i zapobiega się wypadkom oraz takim bliskim kontaktom.
Stwierdzono, że stres doświadczany przez kierowców pojazdów komunikacji miejskiej oraz negatywne dialogi z pasażerami w ruchu ulicznym w Stambule można przezwyciężyć za pomocą pojazdów kabinowych.
Fakt, że kierowca metrobusu zranił swojego pasażera nożem na przystanku metrobusu Zincirlikuyu, zwrócił uwagę na braki w pojazdach transportu publicznego i rozwiązania sporów kierowca-pasażer.

• „Jako społeczeństwo mamy traumę”

Psychoterapeutka Sevda Bıkmaz, która prowadzi szkolenia z kontroli złości dla kierowców pojazdów komunikacji miejskiej, stwierdziła, że ​​problemy doświadczane w pojazdach komunikacji miejskiej są często tematem ich zajęć ze studentami i grupami reprezentującymi najbardziej dynamiczny i szeroki segment społeczeństwa, oraz w badaniach nad socjodramą i psychodramą Najczęstsze skargi studentów dotyczą doświadczania przez nich traumatycznych i stresujących wydarzeń jako poważnego zagrożenia, takich jak molestowanie, wykroczenia, naruszenia ich praw, z którymi spotykają się lub mogą spotkać się w środkach transportu publicznego , podczas gdy martwią się o dojazd do szkoły, lekcje, egzaminy i pracę. Twierdzą również, że czasami zaniedbują swoje umiejętności komunikacyjne i obowiązki społeczne, takie jak „udostępnianie miejsca starszemu-starszemu” we wszystkich tych warunkach”. powiedział.
Odnosząc się do znaczenia kontroli złości, Bıkmaz powiedział, że na szkoleniach i seminariach, które prowadził z kierowcami, wielokrotnie widzieli, że osobiste i społeczne czynniki stresowe doświadczane przez jednostkę, jej umiejętność radzenia sobie ze złością oraz doświadczenia życiowe są skuteczne w kontrolowanie złości.
Bıkmaz stwierdził, że kiedy osoba jest oceniana za pomocą uprzedzeń i stereotypów, trudno jest wybrać zdrowy sposób radzenia sobie ze złością.
„Tworzenie uprzedzeń wobec różnych kategorii niszczy więzi między jednostkami i warstwami. Ogranicza naszą zdolność przetrwania. Widać wyraźnie, że jako społeczeństwo jesteśmy bardzo zdenerwowani. Jako społeczeństwo zachowujemy się niezwykle reaktywnie w stanie nadmiernego pobudzenia, czy to z powodu niedawnej próby zamachu stanu w naszym kraju, czy też chronicznej przemocy, na którą jesteśmy stale narażeni w naszym regionie. Przemoc zajęła tak dużo miejsca w naszym codziennym życiu, że byliśmy narażeni na tak wiele traum, że mamy trudności z dostosowaniem metody i dawki naszych reakcji. Niezależnie od wielkości i znaczenia wydarzenia, dajemy przesadzone reakcje. Jest tak, jak osoby z zespołem stresu pourazowego mają intensywną i niewłaściwą reakcję na najmniejszy bodziec, który przypomina im o traumie. Z powodu tej nadmiernej stymulacji nasza reakcja na wydarzenia staje się niewłaściwą reakcją. Trudno nam zapanować nad złością, nie potrafimy zareagować zdrowo”.

• „Zachowanie kierowcy metrobusa jest niezdrowe”

Podkreślając, że walka Metrobusa jest tego przykładem, Bıkmaz powiedział:
„Bez względu na to, jak to się stało, reakcja jest niewłaściwa i niezdrowa. Niestety, kierowca Metrobusa zastosował przemoc jako niewłaściwą reakcję na incydent z klimatyzacją, który zwykle wydaje się być problemem komunikacyjnym, być może z powodu nadmiernej stymulacji. Oczywiście ten poziom nadmiernego pobudzenia nie usprawiedliwia jego reakcji. Wręcz przeciwnie, jak powiedziałem, jest to niezdrowe zachowanie. Ponadto nie wszystkie ofiary traumy muszą reagować w ten sam sposób. Częściowo zależy to od wielu czynników, takich jak doświadczenia z poprzedniego życia, niektóre cechy osobowości, depresja, zaburzenia kontroli impulsów, antyspołeczne wzorce zachowań i wpływ innych towarzyszących patologii. Niezależnie od przyczyny taka reakcja kierowcy jest zachowaniem niezdrowym i wymaga indywidualnej i społecznej interwencji. Należy częściej organizować szkolenia dla grup zawodowych z takich zagadnień, jak radzenie sobie z traumą, panowanie nad złością, empatia, radzenie sobie ze stresem”.
Zauważając, że jako jednostka konieczne jest nauczenie się tolerowania „tego, co i jak” druga osoba doświadcza podczas komunikowania się oraz nauczenia się słuchania innych, Bıkmaz powiedział, że dotychczasowe szkolenia doskonalenia zawodowego powinny zostać rozszerzone i kontynuowane; Zasugerował, aby osoby pracujące w dziedzinie społecznej nauczyły się tolerować poglądy i styl życia różnych warstw społeczeństwa.
Wskazując na znaczenie słuchania innych, zrozumienia, kontrolowania gniewu i zdobywania umiejętności rozwiązywania konfliktów, rozwiązywania i pojednania, Bıkmaz powiedział: „W ten sposób możemy zinternalizować ideę, że każda jednostka potrzebuje praw, wolności, odpoczynku i zrozumienia jak każdy inny, abyśmy potrafili słuchać drugiej osoby, wyrażać siebie i tolerować to, co jest wyrażane. Nauczmy się działać. W przeciwnym razie pewne jest, że z podobnymi incydentami będziemy się spotykać częściej. Myślę, że eksperci ds. zdrowia psychicznego i odpowiednie osoby powinny więcej pracować nad tą kwestią, aby nie doświadczać więcej takich zdarzeń”. używał zwrotów.

• „Ważne jest, aby korzystać z pojazdów kabinowych”

Bıkmaz podkreślił znaczenie rozpoznania skutków tego traumatycznego środowiska i jak najszybszego podjęcia skutecznej interwencji, podkreślając, że należy jak najszybciej podjąć środki fizyczne i edukacyjne.
Wyjaśniając, że można zapobiegać takim problemom, Bıkmaz zwrócił uwagę na znaczenie pojazdów kabinowych w transporcie publicznym.
Bıkmaz podkreślił, że samorządy lokalne powinny w tym względzie brać przykład z nowoczesnych systemów transportu publicznego i podsumował swoje słowa następująco:
„Podobnie jak w krajach zachodnich, w pojazdach transportu publicznego można zastosować środki fizyczne, takie jak izolowane kabiny, które mogą pomóc kierowcy skoncentrować się wyłącznie na przepływie ruchu. Dzięki temu dialogi kierowców i pasażerów, którzy doświadczają intensywnego stresu podczas podróży, są zminimalizowane. W ten sposób w ruchu drogowym kierowca nie jest rozpraszany i zapobiega się wypadkom, a także zapobiega się takim bliskim kontaktom. Wiadomo, że najważniejszym powodem, dla którego takie problemy nie występują między pasażerem a maszynistą w systemach metra, jest brak utrudnień w ruchu i dostępność kabin. Ponadto należy znaleźć alternatywne rozwiązania w celu zapewnienia warunków higieny i komfortu w pojazdach”.