Przewodniczący prowincji AK odpowiedział na polemikę tramwajową

Na polemikę z tramwajami odpowiedział Przewodniczący Wojewódzki Partii AK: Oświadczenie złożył burmistrz CHP Yılmaz Büyükerşen, którego premier Binali Yıldırım skrytykował za korzystanie z krajowych tramwajów podczas swojej wizyty w Eskişehir. Po tych wypowiedziach burmistrza, przewodniczący partii AK Party Eskişehir, Dündar Ünlü, powiedział: „Nie będziecie chronić przemysłu Eskişehir, ale oczekujecie, że zrobi to Konya. Gdzie w tym logika?" powiedział.
Premier Binali Yıldırım wygłosił przemówienie w Eskişehir, dokąd przybył 3 lipca na masowe otwarcie i program szybkiego łamania. W przemówieniu burmistrz gminy metropolitalnej Eskişehir prof. Dr. Krytykując również Yılmaz Büyükerşen, premier Yıldırım powiedział: „TÜLOMSAŞ, który jest bliski zamknięcia, eksportuje dziś lokomotywy nowej generacji do Europy, Ameryki i wielu części świata. Robi najpiękniejsze wozy. W 2018 roku TÜLOMSAŞ będzie organizacją, która produkuje również krajowe i krajowe pociągi dużych prędkości i jako pierwsza odniesie sukces. TÜLOMSAŞ nadal jest twarzą Eskişehir. Podczas gdy TÜLOMSAŞ robi to w Eskişehir, burmistrz gminy metropolitalnej Eskişehir nadal kupuje składy pociągów od obcokrajowców. Daje też pieniądze obcokrajowcom. Chcę, żeby mieszkańcy Eskişehir też o tym wiedzieli” – powiedział.
„Po uruchomieniu środków Gmina Metropolitalna nie wywiązała się ze swojego zobowiązania”
Po przemówieniu premiera Yıldırıma odpowiedział prezydent Büyükerşen. Prezes Büyükerşen poinformował, że TÜLOMSAŞ może również ubiegać się o przetargi na tramwaje, a tramwaje w Konyi zostały zakupione w Czechach. Odpowiedź na te stwierdzenia nadeszła od przewodniczącego prowincji Eskişehir partii AK, Dündara Ünlü. Prezydent Ünlü, który rozpoczął swoje przemówienie od opisu procesu budowy tramwaju w Eskişehir, powiedział: „Proces budowy tramwaju w Eskişehir był od samego początku w dobrej wierze śledzony przez przedstawicieli rządu i czyniono starania, aby wnieść niezbędny wkład. Kiedy Metropolita powołała komisję techniczną dla tramwaju i poinformowała Dyrekcję Generalną DLH (Koleje, Porty i Lotniska), że planuje tramwaj tysiącmilimetrowy, korekta tej linii, która nie spełniała światowych standardów, polegała m.in. 435 milimetrów, a strategie sytuacji wojennej, w tym strategie sytuacji wojennej, uznano za niekorzystne, ujawniono w korespondencji. Jednak dzięki interwencji i gwarantowi naszego premiera Binali Yıldırıma, ówczesnego ministra transportu, projekt mógł znaleźć finansowanie na tych warunkach. Jednak nawet jeśli przetarg został przyznany firmie zagranicznej, podjęto z podpisem ówczesnego metropolity przeprowadzenie wspólnych badań z TÜLOMSAŞ w naszym mieście po określonych stawkach, utworzenie warsztatów konserwacyjnych i włączenie w to przemysłowców Eskişehir produkcja. Jednak po uwolnieniu środków, Gmina Metropolitalna nie wywiązała się ze swojego zobowiązania i nie stała za jego podpisem, wbrew praktykom państwowym. Innymi słowy, tramwaj to projekt, który został zrealizowany szczególnym wysiłkiem samego naszego Premiera w Ministerstwie Transportu. Eskişehir to rozwijające się miasto z dwoma dużymi uniwersytetami i sprawdzonym przemysłem. Czy inwestycja w naszym mieście nie powinna najpierw służyć naszemu miastu i naszym mieszkańcom? Stoimy za przemysłem Eskişehir, przemysłowcem Eskişehir. To miasto robi to najlepiej. Chcemy, żeby to miasto działało, żeby to miasto wygrywało. Patrząc na obecne wyliczenia, przemysł Eskişehir, w tym Tulomsaş, jest w stanie zrealizować blisko 70 proc. tego projektu. Mówimy, że powinien ją utrzymywać, dostarczać i generować pewien procent. 70% pieniędzy przekazywanych za granicą może zostać w naszym mieście. W poprzednich przetargach tramwajowych ten sam typ urządzeń nieklimatyzowanych kupowano po znacznie droższych cenach niż obecnie zalecane i rozumiano, że były one wykonane nieprawidłowo, gdy były niewystarczające.
„Dokąd zajdziesz, nie doceniając lokalnego przemysłowca?”
Stwierdzając, że w przetargu na zwiększenie przepustowości nowego tramwaju nie ma krajowego partnera i krajowej produkcji, prezes Ünlü stwierdził, że krajowy przemysłowiec jest niedoceniany. Wyrażając, że serca nie będą chciały uczynić z Eskişehir miasta, które nie może produkować tramwajów, przewodniczący prowincji AK Party Eskişehir, Dündar Ünlü, powiedział: „Teraz odbędzie się nowy przetarg na zwiększenie przepustowości tramwajów. My, jako przedstawiciele rządu myślący o naszym mieście i mający narodowe i lokalne wrażliwości, raz po raz ostrzegamy. Dokąd zajdziecie, nie doceniając inwestycji w naszym mieście, firm państwowych, które kosztowały nasze miasto, lokalnych przemysłowców, a nawet nie dając im szansy? Przestańcie obrażać miejski przemysł tylko po to, by nie dopuścić do upadku miasta. Mimo wszystkich nalegań, w nowym przetargu nie postawiono warunku krajowego partnera i krajowej produkcji, aw pokazowej poprawie zaproponowano warunki dalekie od dobrej woli, wykluczające inne warunki. Ta specyfikacja, która jest przygotowana do dostarczenia pod wskazany adres, dewaluuje własne miasto. Chociaż staramy się reprezentować nasze miasto promocjami, takimi jak centrum systemów kolejowych i miasto kolejarzy, nie zadowalamy się przekształceniem go w miasto, które nie może zbudować własnego tramwaju. Dziś URAYSİM, jedyny w swoim regionie, zasilany poważnymi inwestycjami, jasno pokazuje nasze spojrzenie na systemy kolejowe”.
– Nie możesz sam odpowiedzieć?
Wyjaśniając, że premier Binali Yıldırım ostrzegł również, że lokalni przemysłowcy nie zostali aktywowani w Eskişehir, prezydent Ünlü kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób:
„Nasz premier przyjechał do naszego miasta 3 lipca. I ostrzegał, że miejscowi przemysłowcy nie zajmowali się produkcją tramwajów. Stwierdził, że zasoby miasta zamiast zostać w mieście, wyjechały za granicę. Jak na to zareagowała Metropolitan Municipality lub CHP? Wypowiadali się w stylu: „Czy Tülomsaş buduje tramwaj?”, „Niech Konya da Tülomsaşowi pracę przemysłowcowi z Eskişehir”. Nie ochronisz przemysłu Eskişehir, ale spodziewasz się, że zrobi to Konya. Gdzie w tym logika? Po pierwsze, będziesz chronić przemysł i przemysłowców tego miasta, aby mogło świecić przykładem dla innych miast. Umieścili też ogłoszenia w prasie. Próbowali odnieść się do pisarstwa autora, który pisał nieprzyzwoite artykuły i wygłaszał nieprzyzwoite przemówienia do narodu. Rozpowszechnili to jako odpowiedź. Przemówienie tego autora do narodu z głową kanistra ma jedne z najlżejszych i cięższych kwalifikacji. Według autora, na którego się powołują, ci, którzy głosowali na AK, mają bęben. Czy odpowiadasz, cytując autora, który odnosi się do 44 procent Eskişehir jako puszek? Nie możesz udzielić odpowiedzi od siebie? Czy taki będziesz z Eskişehir? Czy tak brzmi Twoja odpowiedź na pytanie, czy pieniądze przeznaczone na inwestycje pozostające w Eskişehir i branży Eskişehir z tego korzystają? Takie rozumienie istniało w Elektrociepłowni od czasów Naczelnika Kraju. Myślą, że ludzie są ignorantami. Według nich, gdyby można było edukować społeczeństwo, wszyscy głosowaliby na CHP. Ci, którzy nie głosują, też są niewykształceni. Na każdym spotkaniu zadajemy jasne pytania i podajemy konkretne przykłady. Jeszcze raz zadam konkretne pytanie. Odbędzie się przetarg za 30 mln euro. Przemysł Eskişehir nie będzie mógł się nigdzie odbyć w przetargu na dostawę pod ten adres. Jaka jest twoja wrogość wobec przemysłu Eskişehir i przemysłowców? Trzy główne instytucje, dla których pracują ludzie Eskişehir, to TÜLOMSAŞ, Şeker i Aircraft Factory. Członek rodziny każdego z Eskişehir jest na emeryturze z tych fabryk. Czy nie powinniśmy chronić naszego miasta i rodzimej produkcji? W tym przypadku poważna odpowiedzialność spoczywa na Izbie Przemysłowej i Izbie Handlowej. To nie jest czas na podejmowanie działań w obawie przed konfliktem z gminami. Czas głośno mówić o problemach. Czy wesprzecie rodzimą produkcję? Odpowiedz na to, nie możesz być z Eskişehir słowami ani słowami. Wykonaj konkretną pracę i odpowiedz obywatelowi. Wesprzesz lokalnego przemysłowca czy nie?”