Najważniejsze zmiany w liniach YHT Ankara-Konya i Konya-Istanbul

Główne zmiany na liniach YHT Ankara-Konya i Konya-Stambuł: Obliczenia Generalnej Dyrekcji Tureckich Kolei Państwowych (TCDD) za lata 2013-2014 zostały opublikowane przez Komisję GNAT Public Economic Enterprises (SOE). Dyrektor Generalny TCDD İsa Apaydın„Od 2009 roku, kiedy uruchomiliśmy w naszym kraju linie YHT, liniami YHT podróżowało 26,5 mln pasażerów. Nastąpiły duże zmiany na korzyść YHT w transporcie pasażerskim na liniach Ankara-Stambuł, Ankara-Konya i Konya-Eskişehir-Stambuł, które obsługujemy YHT.
Dyrektor Generalny TCDD, który wygłosił prezentację na posiedzeniu Komisji Parlamentarnej SEE İsa Apaydın, podając informację o instytucji, poinformował, że w parku samochodowym znajduje się 13 składów YHT, 117 składów elektrycznych, 80 składów spalinowych, 125 lokomotyw elektrycznych i 436 spalinowych, 19 wagonów towarowych i 88 wagonów pasażerskich.
Apaydın stwierdził, że 12 tysiące 532 kilometrów z istniejącej sieci kolejowej o długości 3 tysięcy 938 kilometrów jest zelektryfikowanych, a 4 tysiące 822 kilometrów jest wyposażonych w sygnalizację.
Wyrażając, że znaczenie szybkich pociągów rośnie wraz ze wzrostem wartości czasu w globalizującym się świecie, Apaydın kontynuował w następujący sposób:
„Od 2009 roku, kiedy uruchomiliśmy w naszym kraju linie YHT, liniami YHT podróżowało 26,5 mln pasażerów. Nastąpiły duże zmiany na korzyść YHT w transporcie pasażerskim na liniach Ankara-Stambuł, Ankara-Konya i Konya-Eskişehir-Stambuł, które obsługujemy YHT. Liczba pasażerów przewożonych koleją między Ankarą a Eskişehir wzrosła z 8 procent do 72 procent dzięki YHT, a YHT stworzyło 12 procent nowego popytu”.
Odnosząc się do wkładu YHT w gospodarkę kraju poprzez redukcję kosztów energii, Apaydın stwierdził, że dzięki zapobieganiu wypadkom zmniejsza się liczba zgonów i obrażeń, zmniejsza się szkoda materialna oraz zmniejsza się emisja dwutlenku węgla, co przynosi korzyści dla czystsze środowisko.
Apaydın stwierdził, że po zakończeniu projektów YHT i otwarciu linii w 2023 r. dzięki zmniejszeniu ruchu na autostradach i mniejszemu zużyciu energii zostanie osiągnięta roczna oszczędność energii w wysokości 161 mln dolarów. Apaydın powiedział również, że około 571 milionów dolarów zostanie zaoszczędzonych na kosztach ewentualnych wypadków drogowych z pojazdami, które zostaną wycofane z ruchu.
Apaydın stwierdził, że kiedy linie YHT i HT, które są w budowie, zostaną ukończone, całkowita korzyść ekonomiczna YHT dla kraju szacowana jest na poziom 824 milionów dolarów rocznie, i powiedział: „Dostarczymy 250 wysokich -zestawy pociągów prędkości przystosowane do prędkości 12 kilometrów na godzinę do przewozu pasażerów na naszych otwartych liniach Kolei Dużych Prędkości. Ponadto dostarczono dwa z 300 składów bardzo dużych prędkości, które mogą jechać z prędkością 7 kilometrów na godzinę, a pozostałe 5 zostanie dostarczonych i oddanych do użytku w ciągu roku. użył sformułowania.
Apaydın zwrócił uwagę, że pierwszy krajowy skład spalinowy ANADOLU Project został zrealizowany w celu zapewnienia szybszej i wygodniejszej obsługi pasażerów w komunikacji krótko- i średniodystansowej, obniżenia kosztów eksploatacji oraz zwiększenia udziału w przewozach pasażerskich i stwierdził, że 52 z 24 zestawów objętych projektem zostało wyprodukowanych i wprowadzonych do użytku.
Zwracając uwagę na fakt, że produkcja pozostałych 28 zestawów trwa, Apaydın stwierdził, że wskaźnik lokalności w projekcie, który zaczynał od 35 proc., osiągnął 42 proc.
Przypominając, że ustawa o liberalizacji tureckiego transportu kolejowego weszła w życie 1 maja 2013 r., Apaydın powiedział, że dzięki tej ustawie TCDD została zrestrukturyzowana jako operator infrastruktury kolejowej, a TCDD Taşımacılık AŞ, która powstała jako spółka zależna TCDD dla przewozów towarowych i pasażerskich, Podkreślił, że spółki utworzone zgodnie z tureckim kodeksem handlowym są w stanie obsługiwać pociągi towarowe i pasażerskie na infrastrukturze kolejowej w Turcji.
Apaydın zwrócił uwagę, że proces restrukturyzacji wszedł w fazę końcową.
– „Państwowe pieniądze nie zostały zmarnowane”
Apaydın, który po swojej prezentacji odpowiadał na krytykę i pytania członków komisji, powiedział, że państwowe pieniądze na przygotowanie i realizację projektów nie zostały zmarnowane, aw trakcie realizacji projektów mogą nastąpić zmiany w badaniach gruntu.
Wyrażając, że linia YHT Ankara-Stambuł kończy się w Pendik, Apaydın powiedział: HalkalıWspomniał, że prace remontowe linii kolei podmiejskiej prowadzącej do Turcji prowadzi Generalna Dyrekcja Inwestycji Infrastrukturalnych. Wyrażając, że wspomniane prace są uważnie śledzone, Apaydın zaznaczył, że zostaną one zakończone w ciągu dwóch lat.
Po spotkaniu opublikowano sprawozdanie finansowe Dyrekcji Generalnej TCDD za lata 2013-2014. Zwolniono część rachunków za lata 2013-2014 spółek zależnych Dyrekcji Generalnej, Turkey Locomotive and Motor Industry AŞ (TÜLOMSAŞ), Turkey Vagon Industry AŞ (TÜVASAŞ) oraz Turkish Railway Machinery Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) za lata XNUMX-XNUMX , część z nich została poddana ogólnej opinii.