Koszt przemysłu spadnie koleją

Koszt przemysłowca zmniejszy się od kolei: długość „specjalnych linii kolejowych „od drzwi do drzwi” wzrosła do 433 kilometrów po trwających wysiłkach na rzecz obniżenia kosztów transportu przedsiębiorstw.
ANKARA Kontynuowane są wielkie kroki w transporcie towarów koleją „od drzwi do drzwi”, co uspokaja przemysłowców. Liczba linii węzłowych rośnie po trwających od jakiegoś czasu staraniach o obniżenie kosztów transportu firm. Liczba linii węzłowych, zwanych też „drzwiami specjalnymi”, wzrosła do 280, a długość linii sięgnęła 433 km. W wyniku przeprowadzonych w ubiegłym roku badań zakończono budowę 3 linii węzłowych. Mówi się, że te 3 linie zaczęły być wykorzystywane przez takie firmy jak ABS Plaster and Block Industry, VA-KO i Günaydın Logistics.
NOWA LINIA DO 12 OSB
W najbliższym okresie planowana jest budowa linii węzłowej dla 12 OIZ i 22 kolejnych fabryk, które określane są jako priorytetowe. Jak się dowiedzieliśmy, rozpoczęto prace nad przygotowaniem projektów aplikacyjnych tych linii. Poprzez większe połączenie tych linii ośrodków produkcyjnych z siecią kolejową, zarówno dochody TCDD wzrosną w wyniku udziału w transporcie, jak i zmniejszą się koszty transportu firm przewożących ładunki. Aby te prace odbiły się pozytywnie na gospodarce kraju, trwają prace nad budową nowych linii do miejsc o dużym potencjale transportowym. OIZ, zakłady przemysłowe, porty i nabrzeża położone 30 km na prawo lub lewo od linii kolejowych mogą być połączone liniami węzłowymi przy współpracy TCDD i sektora prywatnego. 55 procent przewozów TCDD odbywa się przez linie węzłowe.
JAK TO ŻYJE
W pierwszej kolejności zainteresowane strony (np. przedsiębiorcy, firmy) składają do TCDD ofertę na budowę wspomnianej linii kolejowej. Zgodnie z tymi żądaniami, właściwa jednostka TCDD żąda od oferentów sprawozdania na temat ich przydatności do budowy linii węzłowej. Żądanie jest oceniane i analizowane przez TCDD. Jeśli analiza jest odpowiednia, przeprowadza się badanie gruntu. W tym kierunku, jeśli prace posuną się pomyślnie, linia jest zakończona, podpisywana jest umowa z wnioskodawcą i linia węzłowa zostaje oddana do użytku.
CO TO JEST LINIA POŁĄCZENIA?
Linia węzłowa to linia budowana pomiędzy ośrodkami o dużym potencjale transportowym, takimi jak magazyny, fabryki, OIZ, zakłady przemysłowe, porty i pirsy, a główną linią kolejową. Termin linia łącząca może być również używany jako linia łącząca.
Oferta dla przemysłowców: SPÓJRZ NA WEWNĘTRZNE ZASOBY zamiast pożyczać z zewnątrz
Eksperci poparli wypowiedzi Erdala Bahçıvana, prezesa Stambulskiej Izby Przemysłowej (ICI), stwierdzając, że „system finansowy w Turcji nie może działać w ten sposób”. Dyrektor zarządzający ds. konsultingu w Turcji Macro View (TMV), İnanç Sözer, stwierdził, że zgadza się z krytyką prezesa ISO i powiedział: „Nasi przemysłowcy powinni zwrócić się do zasobów wewnętrznych, zamiast pożyczać więcej z zewnątrz”. Mówiąc, że spadek oprocentowania kredytów będzie ograniczony przed spadkiem oprocentowania depozytów, Sözer zwrócił uwagę, że innym sposobem na poprawę wydatków na finansowanie jest „szefowie wolą dzielić się swoimi firmami”. Sözer powiedział: „Istnieje kilka sposobów, aby to zrobić. Po pierwsze, mogą znajdować partnerów i sprzedawać bloki bez rejestracji na giełdzie. Po drugie, mogą oferować swoje firmy publicznie” – powiedział.
Co on powiedział?
Prezes ICI, Erdal Bahçıvan, na spotkaniu, na którym ogłosił pracę 500 największych tureckich przedsiębiorstw przemysłowych, zwrócił uwagę na nienormalny wzrost wydatków finansowych w 2015 roku i zapowiedział, że dwie trzecie zysku operacyjnego generowanego przez przemysłowców z tysiąca jeden wysiłek poszedł na wydatki finansowe. Bahçıvan użył sformułowania: „System finansowy w Turcji nie może już działać w ten sposób”.
Konieczność podwyższenia kapitału
Gedik Investment Research Manager Üzeyir Doğan podkreślił, że podwyższenie kapitału powinno nastąpić w celu poprawy kosztów finansowania. Doğan powiedział: „Innymi słowy, musi znaleźć inwestora i zebrać na to kapitał i włożyć ten kapitał do firmy. Z tego powodu firmy muszą znaleźć partnerów i zwiększyć dedykowany kapitał” – powiedział. Wskazując, że duże firmy mogą poprawić swoje wydatki finansowe za pomocą kredytów konsorcjalnych, Doğan powiedział: „Z drugiej strony inne firmy muszą działać zgodnie z przysłowiem„ Dłuższe stopy zgodnie z twoją kołdrą ”.
Należy wspierać model kapitałowy
Prezes Stowarzyszenia Inwestorów Rynków Kapitałowych (SPYD), Arif Ünver, stwierdził, że Turcja powinna ze wszystkich sił pracować nad modelem finansowania kapitałowego zamiast relacji dług-kredyt i powiedział: „Model finansowania kapitałowego powinien być wspierany i rozwijany w Turcji”. Broniąc obecnego modelu finansowania w Turcji, Ünver powiedział: „Jednakże rynki będą różowe, a marże zysku będą wysokie, aby obecny model finansowania w Turcji był zrównoważony”.