Przepisy ruchu drogowego dotyczące budowy przejścia podziemnego YHT Station w Ankarze

Przepisy ruchu drogowego związane z budową przejścia podziemnego stacji YHT w Ankarze były ciężką próbą: „Nowe przepisy ruchu drogowego”, które zaczęto wdrażać przed budową przejścia podziemnego TCDD prowadzącego do bulwaru Celal Bayar dla stacji kolei dużych prędkości, były ciężką próbą. Brak wystarczającej liczby chodników na tymczasowo wyznaczonych trasach alternatywnych powoduje trudne czasy dla pieszych, a naruszenia zasad parkowania powodują trudne czasy dla kierowców.
Nowe przepisy ruchu drogowego, które zostały wdrożone przed wykonaniem przez TCDD prac nad przejazdem podziemnym w celu umożliwienia wjazdu i wyjazdu na stację kolei dużych prędkości budowanej przy bulwarze Celal Bayar, spowodowały zakłócenia w ruchu w regionie. Dla ruchu bulwarowego wyznaczono alternatywny przebieg trasy w ramach nowego regulaminu ruchu wprowadzonego przed budową przejścia podziemnego. W tym kontekście od około 2 tygodni ruch w regionie odbywa się bocznymi ulicami, które zostały wyasfaltowane i wytyczone linie drogowe przez ekipy Wydziału Spraw Technicznych Urzędu Miejskiego. Kierowcy jadący w kierunku centralnym ponownie wjeżdżają na bulwar Celal Bayar, korzystając z trasy Finger Street-Ali Suavi Street-Tok Street. Kierowcy jadący w kierunku bulwaru Ankara korzystają z równoległej drogi prowadzącej z Wydziału Inżynierii i Architektury Uniwersytetu Gazi i biegnącej za Alo Funeral.
NARUSZENIE PARKINGU BLOKUJE RUCH
Nowe przepisy ruchu drogowego powodują jednak trudne czasy zarówno dla kierowców, jak i pieszych. W regionie występują duże utrudnienia w ruchu, gdyż pojazdy poruszają się po 2 pasach ruchu na tymczasowo wyznaczonych trasach alternatywnych. Zator w miejscu połączenia 3-pasmowej ulicy bulwarowej z 2-pasmowym połączeniem drogi równoległej w kierunku bulwaru Ankara powoduje, że kolejki pojazdów rozciągają się aż do mostu Sıhhiye. W przeciwnym kierunku ruch utrudniają pojazdy parkujące na ulicach ze znakami informującymi o zakazie parkowania.
PIESI CHODZI PO DROGIE
Na terenie skupisk uniwersytetów, centrów biznesowych, centrów handlowych i restauracji ofiarami są zarówno piesi, jak i kierowcy. Piesi zmuszeni są chodzić po jezdni, gdyż w niektórych fragmentach nowo asfaltowanych ulic Parmak, Ali Suavi i Tok nie ma chodników. Mieszkańcy, którzy nie mogą korzystać z chodników, na których parkują pojazdy, są narażeni na ryzyko wypadków.