Koncentrując się na Europie z produktami nowej generacji na linii produkcyjnej oraz wyznaczając Bliski Wschód i Afrykę Północną jako rynki alternatywne w nadchodzącym okresie, Tüdemsaş wychodzi na pierwszy plan, przeprowadzając prace modernizacyjne w swoich fabrykach i zakładach zgodnie ze zmieniającymi się i rozwijających się potrzeb sektora. Najbardziej oczywisty tego przykład; Zastosowanie technologii spawania zrobotyzowanego w Tüdemsaş po raz pierwszy w sektorze kolejowym. Podczas naszej wizyty w fabryce dyrektor generalny Tüdemsaş i prezes zarządu Yıldıray Koçarslan wygłosili bardzo ważne oświadczenia.
Firma Tüdemsaş, która minimalizuje błędy, które mogą wystąpić na linii produkcyjnej, wykorzystując technologię zrobotyzowanego spawania w produkcji wózków, produkuje wagony z zespołem w pełni certyfikowanych spawaczy. Spawacze ci są szkoleni i testowani w regularnych odstępach czasu przez ekspertów w Centrum Technologii Spawalniczych i Szkoleń w firmie. Myjnia i piaskowanie wagonów w Tüdemsaş jest pierwszym obiektem w Turcji, w którym do piaskowania wagonów wykorzystuje się roboty. Architekt tej zmiany i rozwoju, dyrektor generalny Tüdemsaş i prezes Yıldıray Koçarslan, odbyli miłą rozmowę na temat nowych inwestycji w firmie i technologii robotów. sohbet zrobiliśmy.
Czy możesz podać informacje o swojej fabryce? Jakie produkty są tu produkowane i jak?
TÜDEMSAŞ powstała w Sivas w 1939 roku pod nazwą „Sivas Cer Atölyesi” w celu naprawy lokomotyw parowych i wagonów towarowych używanych przez TCDD. W naszej firmie; Istnieją Fabryka Produkcji Wagonów, Fabryka Naprawy Wagonów i Fabryka Produkcji Metali oraz różne jednostki wsparcia, które się do nich przyczyniają. W jednostkach tych pracują doświadczone zespoły pracowników, techników, techników i inżynierów. Od momentu powstania nasza firma wykonała konserwację, naprawy i przeglądy ponad 340 tysięcy wagonów towarowych oraz wyprodukowała około 21 tysięcy nowych wagonów towarowych. Dziś jesteśmy największym zakładem przemysłowym w Turcji pod względem produkcji, konserwacji, naprawy i rewizji wagonów towarowych. Dzięki naszemu wieloletniemu doświadczeniu zawodowemu, know-how oraz zapleczu technicznemu jesteśmy w stanie produkować w dużych ilościach wszelkiego rodzaju wagony towarowe. Jesteśmy w stanie wyprodukować i uruchomić 3-4 różne typy wagonów towarowych zamówionych w jednym roku. Fabryki w naszej firmie posiadają wszelkiego rodzaju stoły technologiczne wymagane przez przemysł (centra obróbcze poziome, tokarki CNC, tokarki kołowe CNC, nożyce CNC, plazma CNC, prasa krawędziowa CNC, piaskowanie wózków, mycie wózków, malowanie i piaskowanie wagonów itp. .) stale doskonali się inwestycjami.
W jakich operacjach używasz robotów w swojej fabryce? Czy możesz nam opowiedzieć o swoich nowych inwestycjach i obiektach?
Nasza firma, która z dnia na dzień podnosi jakość swojej produkcji, pracuje również nad zwiększeniem swoich możliwości w zakresie prac konserwacyjno-naprawczych i rewizyjnych. Równolegle z rozwojem technologicznym w branży przekształcamy starą Fabrykę Odlewów o powierzchni 2008 tys. m10, z czego 2 tys. m12 jest nieczynne, a która została zlikwidowana w 2 roku, w nowoczesną i technologiczną fabrykę gdzie przeprowadzane są konserwacje, naprawy i przeglądy wagonów w ramach Systemu Zarządzania Utrzymaniem ECM. Po jego przekształceniu miejsce to będzie posiadało wiele obiektów pomocniczych (m.in. mycie wagonów, agregaty do piaskowania i malowania wagonów), które będą potrzebne przy obsłudze i naprawie wagonów, a możliwości obsługowo-naprawcze naszej Spółki znacznie wzrosną . Jako firma przywiązujemy również szczególną wagę do systemów zarządzania i badań certyfikacyjnych, które na rynku krajowym i międzynarodowym mają charakter wizowy. Posiadamy wiele certyfikatów systemów jakości i systemów zarządzania wymaganych przez branżę oraz wymaganych przez organizacje przywiązujące wagę do wykwalifikowanej siły roboczej i jakości. Jednak uzyskaliśmy Certyfikat TSI (Specyfikacje Techniczne Interoperacyjności) wymagany do produkcji wagonów towarowych, który został niedawno wdrożony w Europie i stał się koniecznością dla naszego kraju, dla naszej produkcji wózków i dwóch różnych typów wagonów towarowych. Certyfikacja ECM Maintenance Management System-Maintenance Supply, która jest potrzebna przy konserwacji, naprawach i przeglądach wagonów towarowych, jest kontynuowana w naszych badaniach. Zakończyliśmy proces certyfikacji TSI dla wagonów platformowych Rgns i Sgns. W nadchodzącym okresie zakończymy również ten proces dla wagonu zamkniętego rudy typu Talns i ogrzewanego wagonu do transportu paliwa typu Zacens oraz rozpoczniemy seryjną produkcję tych wagonów. W tym procesie certyfikacji; zmodernizowaliśmy nasze zakłady produkcyjne i laboratoria kontroli jakości. Podczas gdy nasze magazyny materiałów z jednej strony zostały powiększone, z drugiej zostały odnowione. Oprócz wykorzystania technologii zrobotyzowanego spawania w produkcji wózków w naszej firmie, zakończono również Zrobotyzowane Mycie i Piaskowanie Wagonów, które utworzyliśmy w Fabryce Napraw Wagonów w celu piaskowania wagonów przyjeżdżających na konserwację, naprawę lub rewizję. Ten obiekt; Wykorzystanie robotów do piaskowania jest pierwszym w Turcji, dzięki zwiększeniu wydajności pracy i wyposażenia technicznego. W zakładzie wagony towarowe przyjeżdżające do naszej firmy zaczęto piaskować przy pomocy robotów bez udziału człowieka. W zrobotyzowanej piaskarni wagonów proces piaskowania odbywa się za pomocą 3 ramion robotów, które są przymocowane do łóżek na suficie obiektu i mogą przemieszczać się z jednego końca na drugi w hali piaskowania. Wszystkie typy wagonów i obszary do śrutowania (dolne, górne i boczne powierzchnie oraz obszary czoła) są definiowane robotom na początku, a następnie śrutowanie odbywa się automatycznie, bez udziału czynnika ludzkiego.
Czy możesz nam powiedzieć, jakiego rodzaju automatyzacji i systemów robotycznych używasz w produkcji i naprawie wagonów i czego potrzebujesz?
W naszym Zakładzie Produkcji Wagonów wykorzystujemy technologię robotów do produkcji wózka i jego podzespołów. W naszej Fabryce Napraw Wagonów wykonujemy również proces Piaskowania Wagonów przy pomocy robotów. Stosujemy również różne automaty podczas wykonywania próby hamowania wózka i wagonu. Ponadto w naszej Fabryce Metali i Fabryce Obróbki Mechanicznej wykorzystujemy dużą liczbę stołów CNC w procesach cięcia blach oraz produkcji części zamiennych. W najbliższym okresie planujemy zwiększyć nasze moce produkcyjne poprzez inwestycje w nowe roboty w celu produkcji różnych typów wózków w ramach Zakładu Produkcji Wagonów, w zależności od naszej zwiększonej produkcji. Ponadto nasze badania badawczo-rozwojowe nadal automatyzują różne etapy produkcji wagonów.
Jakiej marki robot używasz i jaka jest nazwa firmy integrującej?
Zrobotyzowany system produkcji wózków do fabryki wagonów Bogie Branch, ALTINAY Robot Teknolojileri A.Ş., jedna z wiodących firm w branży robotów. została założona przez firmę. Celem zastosowania technologii robotów w Bogie Manufacturing jest podniesienie jakości spawania oraz wprowadzenie nowych technologii do naszej firmy. Bogie Robot System jest przeznaczony do produkcji 7.5 wózków w ciągu jednej zmiany (8 godziny). Bogie Robot System składa się łącznie z trzech stanowisk. Dwie stacje zgrzewają belkę podłużną, która jest najważniejszymi podzespołami ramy wózka, a druga stacja zgrzewa belkę poprzeczną. Spawanie nośnika wzdłużnego na pierwszym stanowisku przy użyciu technologii Tandem Welding, jednego robota typu Fanuc M-710iC oraz dwóch spawarek gazowych Lincoln Electric 400 amper; Na drugim stanowisku zgrzewanie nośnika poprzecznego odbywa się za pomocą dwóch robotów Fanuc Arcmate 120iC oraz dwóch spawarek łukowych Lincoln Electric 400 A; Na trzecim i ostatnim stanowisku wózek wzdłużny Bogie jest spawany drutem Ø1.6 mm przy użyciu dwóch robotów typu Fanuc M-710iC oraz dwóch spawarek Lincoln Electric 600 A. Łącznie w Systemie Produkcji Spawanych Wózków Zrobotyzowanych znajduje się 5 robotów marki Fanuc i 6 spawarek gazowych marki Lincoln Electric. Wszystkie nasze roboty są sześcioosiowe. Marka robotów wykorzystywanych w Zrobotyzowanej Piaskarce Wagonów to FANUC M-710iC/50. Firma otrzymująca ofertę; VİG Makine jest podwykonawcą, który instaluje robota, a R&D Robotic jest firmą.
ROBOT TO STRATEGICZNA INWESTYCJA NASZEJ FIRMY
Jak zdecydowałeś się zamienić potrzebę robota w inwestycję i ile czasu zajęło podjęcie decyzji, zakup i instalacja?
Zrobotyzowany system produkcji wózków spawanych to strategiczna inwestycja naszej firmy. Spoiny wykonane ludzkimi rękami różnią się w zależności od spawacza. Nawet spoiny tego samego spawacza w różnych dniach różnią się z różnych przyczyn psychologicznych. Spawanie za pomocą robotów wysunęło się na pierwszy plan w celu ujednolicenia spoin i zminimalizowania udziału czynnika ludzkiego w spawaniu. Wagony produkowane przez naszą firmę różnią się co roku w zależności od składanych zamówień. Aby zastosować spawanie robotem, musisz mieć standardowy produkt. Utrudnia to korzystanie z robotów, zwłaszcza przy spawaniu podwozi wagonów. Jednakże, ponieważ większość wagonów wyprodukowanych w ostatnich latach to wagony z wózkami, a stosowane wózki są tego samego typu (standardowe), zastosowanie zrobotyzowanego spawania wózków uznano za bardziej logiczne i wykonalne. W rzeczywistości dzięki ustalonemu systemowi zrobotyzowanemu osiągnięto pewien standard w spawaniu, a jakość spawania wzrosła. Innym ważnym powodem ustanowienia systemu robotów jest odpowiedzialność społeczeństwa za dawanie przykładu sektorowi prywatnemu w dużych i różnorodnych inwestycjach. Przede wszystkim ma to na celu, aby średniej wielkości przemysłowcy na rynku Sivas, a bardziej ogólnie w Centralnej Anatolii, zobaczyli i poznali system robotów oraz doświadczyli użyteczności tej technologii we własnym biznesie. Z tych powodów zakupiono w naszej firmie maszyny CNC oraz poczyniono w ostatnich latach różne inwestycje robotyczne.
Jakiej rady udzieliłbyś inwestorom, którzy chcą zainwestować w roboty?
Znając wysokie początkowe koszty inwestycji w inwestycje robotyczne, chciałbym powiedzieć, że; Uważam, że inwestycje w robotykę są konieczne, aby obniżyć koszty produkcji, skrócić czas produkcji, zminimalizować negatywny wpływ czynnika ludzkiego na produkcję, wytwarzać produkty wysokiej jakości zgodnie z międzynarodowymi standardami, zwiększyć konkurencyjność firm poprzez integrację z rynkami międzynarodowymi oraz stać się marką światowej klasy. Dziękuję za umożliwienie nam wyrażenia się tymi przemyśleniami i życzę sukcesów w pracy.
ZWIĘKSZENIE POJEMNOŚCI FIRMY DO 4 TYSIĘCY WÓZKÓW ROCZNIE
Jakie korzyści osiągnięto po robotach?
Po tej inwestycji zdolność produkcyjna naszej firmy wzrosła do 4000 wózków rocznie. Przed zrobotyzowanym systemem spawania, podczas gdy szwy spawalnicze różniły się w zależności od umiejętności ręki spawacza, nie można było osiągnąć pewnego poziomu jakości. Po zrobotyzowanym systemie spawania osiągnięto pewien poziom jakości szwów spawalniczych.
Krótkoterminowe korzyści z systemu produkcji wózków spawanych przez roboty:
1) Wzrost wydajności
2) Poprawa jakości produkcji
3) Ciągłość produkcji
4) Kontrola procesów
5) Zwiększenie niezawodności produkcji
6) Poprawa warunków bezpieczeństwa w produkcji
7) Zmniejszenie ilości odpadów i pracy rewizyjnej
8) Zapewnienie ergonomii pracy
9) Ochrona pracowników przed szkodliwym środowiskiem
Długoterminowe korzyści z systemu produkcji wózków spawanych przez roboty:
1) Wykwalifikowany personel
2) Przejście do procesu Planowanej konserwacji
3) Stały koszt
4) Ciągłość produkcji
5) Elastyczność w produkcji
6) Przewaga jakościowa w marketingu
7) Rozwój firmy na poziomie automatyzacji
8) Zadowolenie pracowników
PIASKOWNICA WAGONÓW Z ROBOTAMI
Proces piaskowania zostanie wykonany na wagonie, spawaniu, malowaniu itp. Jest to proces, który należy zastosować przed takimi procesami. W ten sposób deformacje, wady spawalnicze lub pęknięcia w podwoziu lub jakiejkolwiek głównej części wagonu, który został dostarczony do przeglądu lub naprawy, można bardzo wyraźnie zobaczyć, a szansa na zdrową interwencję wzrasta. W ten sam sposób zapewnia, że proces malowania wagonu daje zdrowsze i trwałe rezultaty.
Piaskowanie zrobotyzowane jest wykorzystywane przy pracach naprawczych i naprawczych wagonów przyjeżdżających do naszej Fabryki Napraw Wagonów. Przy pracy na pełnych obrotach, non-stop piaskowanie 200 wagonów można wykonać w ciągu 2 godzin z wagonów o powierzchni 24 m6. Gdy piaskowany wagon jest wagonem platformowym o mniejszej powierzchni, liczba ta może wzrosnąć do 10 dziennie.
Do procesu piaskowania wykorzystywana jest siatka stalowa. W ten sposób na powierzchni wagonu powstaje środowisko niezbędne do maksymalnej penetracji farby.
Wady ręcznego piaskowania wagonów:
- Ręczne piaskowanie jest niezdrowe i niebezpieczne
- Operator jest narażony na hałas, kurz i stres fizyczny.
- Wymagane są ciężkie, ograniczające odzież ochronną i drabiny.
- Prawdopodobieństwo wystąpienia wypadków i obrażeń związanych z pracą.
- Często może to powodować opóźnienia w produkcji.
W zrobotyzowanym zakładzie do piaskowania wagonów te wady są eliminowane, a także; - W ergonomicznie zaprojektowanej, klimatyzowanej i dźwiękoszczelnej kabinie operator może kontrolować cały proces poprzez system SCADA i obserwować usterki w systemie.
- Podczas piaskowania zrobotyzowanego operator może obserwować z pomieszczenia wstępnie zaprogramowane roboty.
Bądź pierwszy i skomentuj