Tramwaj jest niechlujny

Tramwaj jest budowany niedbale: Oddział Izby Architektów w Izmirze stwierdził, że projekty tramwajowe i przybrzeżne gminy metropolitalnej zostały wykonane niedbale. Przewodniczący Izby Alpaslan powiedział: „Czekamy na szczegółowe oświadczenie władz metropolitalnych”.

Ostra krytyka ze strony Izby Architektów dotyczyła projektów tramwajowych i przybrzeżnych gminy metropolitalnej Izmir. Prezes oddziału Halil İbrahim Alpaslan stwierdził, że wdrożenie przez gminę metropolitalną opcji tramwajowej w centrum miasta jest pozytywnym krokiem, ale proces realizacji tego projektu, który ma ogromne znaczenie dla Izmiru i wiąże się z wysokimi kosztami, jest niestety daleki od partycypacji podejście do zarządzania. Podkreślił także, że projekt ten był realizowany bez opinii i sugestii obywateli, odpowiednich izb zawodowych i instytucji naukowych. Stwierdzając, że w ostatnich dniach zwłaszcza projekt tramwajowy budził poważne wątpliwości i obawy, czy jest on racjonalny, odpowiedni dla pożytku publicznego i przyjazny dla środowiska, Alpaslan stwierdził, że projekt ma dwa główne problemy: trasę i niewrażliwość środowiskową.

ILE DRZEW ZOSTAŁO WYCIĘTYCH?
dom Karşıyaka Alpaslan stwierdził, że fakt, że ważne części tras w Konaku i Konaku przebiegają wzdłuż wybrzeża, gdzie popyt na pasażerów nie jest duży i gdzie istnieją alternatywy dla transportu morskiego, budzi wątpliwości, czy tramwaj zapewni zamierzone odciążenie ruchu. niezbędny. Kolejnym problemem jest to, że trasa nadal nie jest jasna. W związku z niedawną zmianą linia planowana biegnąca z bulwaru Şehit Nevres do placu Cumhuriyet została przeniesiona na bulwar Gazi. Takie poprawki budzą poważne wątpliwości, czy projekt powstał po wystarczających pracach przygotowawczych. Co najważniejsze, niedopuszczalne jest wycinanie lub przesuwanie drzew na trasie tramwaju. Choć należy podjąć wysiłki w celu zwiększenia ograniczonej powierzchni terenów zielonych w centrum miasta, wycięcie lub przeniesienie istniejących dojrzałych drzew doprowadzi do obniżenia jakości przestrzeni miejskich. „Należy wyjaśnić, gdzie i ile drzew wycięto do tej pory, ile drzew przewieziono, jaki jest aktualny stan przewożonych drzew oraz czy wiąże się to z wycinką drzew, czy transportem” – powiedział. Alpaslan, który również skrytykował projekt Coastal Design, stwierdził, że nie można twierdzić, że priorytetem miasta jest realizacja tak kosztownych i rekreacyjnych projektów na wybrzeżu, które jest w bardzo dobrym stanie w porównaniu do wewnętrznych części. Alpaslan kontynuował swoje słowa w następujący sposób; „Zamiast kierować ten sam wysiłek projektowy i zasoby finansowe do wewnętrznych części miasta, które wymagają projektowania i wykwalifikowanych przestrzeni, należy omówić strategię priorytetowego traktowania takich projektów, jak budowa zielonych kładek dla pieszych na pasie nadmorskim i wymiana kostki brukowej. „Zwłaszcza na bulwarze Mustafa Kemala Sahila, zanim sporządzono niezbędne raporty, zatwierdzono plany i zniszczono wiele drzew, niestety pokazuje to, że niewrażliwość na środowisko nie jest wyjątkiem ograniczonym do projektu tramwajowego, ale postawą ugruntowaną w gminie”.