Ramy czasowe transportu między Ispartą a Stambułem skrócą się do 4 godzin: Rozpoczęto końcowy proces wdrażania pierwszego krajowego systemu sygnalizacji w Turcji na linii Isparta-Denizli-Burdur-Afyonkarahisar. W budżecie inwestycyjnym na 2016 r. uwzględniono środki w wysokości 27 mln 500 tys. TL. Projekt zakończy się w 2017 roku. Całkowity koszt: 85 milionów TL. Długość wynosi 376 km. Projekt będzie w 100% dziełem tureckich inżynierów.
8,5 MILIONA TTL ZA YHT
Stan włączył do programu inwestycyjnego 2016 dodatek na badania wysokiej jakości pociągów dużych prędkości, projekty i usługi inżynieryjne. Zasiłek na rok 2016 wynosi 8 milionów 500 tysięcy TL. Studium wykonalności i ocena oddziaływania na środowisko zostaną przeprowadzone w Afyon, Antalyi, Burdur, Eskişehir, Isparta i Kütahya.
Pod koordynacją TÜBİTAK, BİLGEM i ITU, z finansowaniem w wysokości 85 milionów TL; Wykonane w 100 procentach przez tureckich inżynierów; W Isparcie powstanie pierwszy lokalny system sygnalizacji w Turcji
PIERWSZY w Turcji
Osiągnięto ostatni etap dla Systemu Sygnalizacji Kolejowej, który będzie w 100% dziełem tureckich inżynierów. W programie inwestycyjnym na 376 r. przewidziano środki w wysokości 2016 mln 27 tys. TL na linię o długości 500 km obejmującą Ispartę, Denizli, Burdur i Afyonkarahisar. Decyzja została opublikowana w powtórnym wydaniu Dziennika Urzędowego z dnia 31 marca 2016 r., czwartek, pod numerem 29670.
Całkowity koszt 85 milionów TL
Całkowity koszt projektu został ogłoszony jako 85 milionów TL. Prace rozpoczęte w 2012 roku zakończą się w 2017 roku. Na dzień 31 grudnia 2015 r. szacowane skumulowane wydatki na projekt wyniosły 14 mln 682 tys. TL. W program inwestycyjny 2016 roku włożono 27 milionów 500 tysięcy TL
Gdyby zrobili to obcokrajowcy, koszt wyniósłby 185 milionów TL.
Projekt jest zarządzany przez TCDD, TÜBİTAK, BİLGEM i ITU. Kiedy prace zostaną ukończone, będzie to w 100 procentach dzieło tureckich inżynierów. W ten sposób pierwszy krajowy system sygnalizacji w Turcji zostanie zlokalizowany w Isparcie. Gdyby firmy zagraniczne dokonały inwestycji, koszt wyniósłby 185 milionów TL.
Koleje Państwowe Republiki Turcji (TCDD), Rada ds. Badań Naukowych i Technologicznych Turcji (TÜBİTAK) — Centrum Badań nad Zaawansowanymi Technologiami Informatyki i Bezpieczeństwa Informacji (BİLGEM) oraz Uniwersytet Techniczny w Stambule (ITU) koordynowały „Krajowy system sygnalizacji kolejowej” z budżet 85 mln TL.
CAŁKOWITA PRACA TURECKICH INŻYNIERÓW, SYGNALIZACJA DLA İLKISPARTA
Koleje Państwowe Republiki Turcji (TCDD), Rada ds. Badań Naukowych i Technologicznych Turcji (TÜBİTAK) — Centrum Badań nad Zaawansowanymi Technologiami Informatyki i Bezpieczeństwa Informacji (BİLGEM) oraz Uniwersytet Techniczny w Stambule (ITU) koordynowały „Krajowy system sygnalizacji kolejowej” z budżet 85 mln TL. Prace systemowe dobiegły końca.
W 2009 roku 10. Krajowy system sygnalizacji kolejowej, opracowany we współpracy z TCDD, TÜBİTAK-BİLGEM i Uniwersytetem Technicznym w Stambule, zgodnie z celem „Rozwój krajowego przemysłu kolejowego” określonym przez Radę Transportu, zostanie ukończony w 2017 r.
8.5 MILIONA TTL NA UMOWĘ NA YHT
2016 milionów 8 tysięcy TL przeznaczono na Program Inwestycyjny 500 na projekt wysokiej jakości pociągu dużych prędkości (YHT). W ramach Komponentu Survey, Project and Engineering Services badania będą prowadzone w Afyonkarahisar, Antalya, Burdur, Eskişehir, Isparta i Kütahya.
DECYZJA ZNAJDUJE SIĘ W OFICJALNEJ GAZECIE
Program Inwestycyjny na 2016 rok oraz środki na jego realizację zostały opublikowane w Powtarzalnym Wydaniu Dziennika Urzędowego z dnia 31 marca 2016 roku pod numerem 29670. 35 milionów 570 tysięcy TL zostanie wydanych na badanie, projekt, wykonalność i raport z oceny oddziaływania na środowisko (OOŚ). Budżet inwestycyjny na rok 2016 wynosi 8 milionów 500 tysięcy TL…
LINIA: Eskişehir- Kütahya- Afyon- Isparta- Burdur- Antalya
DŁUGOŚĆ: 423 KM.
KOSZT: 9 miliardów 180 milionów TL
PRĘDKOŚĆ: 250 KM/H
WYKONANE: 2016: 2020
PASAŻER: 4.5 miliona osób rocznie
ŁADUNEK: 10 milionów ton ładunków rocznie będzie lądować w porcie
KORZYŚCI: Eksport z zachodniej części Morza Śródziemnego będzie łatwiejszy do Europy Środkowej i krajów północnych.
4,5 MLN PASAŻERÓW. 10 MILIONÓW TON ŁADUNKU:
YHT będzie przewozić 4,5 miliona pasażerów rocznie. W Porcie wyląduje 10 mln ton ładunków.
ZAKOŃCZY SIĘ W 2020 ROKU
Budowa odcinka projektu Antalya-Eskişehir, który obejmuje również Ispartę, rozpocznie się w 2016 r. YHT zostanie ukończony w 2020 r. Koszt budowy linii do Eskişehir obliczono na 9 miliardów 180 milionów TL. Całkowity koszt to 11,5 miliarda TL.
PRĘDKOŚĆ 250 KM/H
YHT będzie wyglądać następująco: «- Nadaje się do prędkości 250 KM/GODZINĘ. – Podwójna linia…– Elektryczna i sygnalizacyjna… -Czas transportu YHT między Ispartą a Stambułem wyniesie 4 godziny. Powinien być również zaprojektowany z myślą o dostępie Isparty do portu.
CZAS TRANSPORTU MIĘDZY ISPARTA - STAMBUŁ SKRÓCI SIĘ DO 4 GODZIN
Informacje techniczne dotyczące wysokiej jakości pociągu dużych prędkości (YHT) są następujące:
- Nadaje się do 250 KM/H.
- Podwójna linia…
- Elektryczny i sygnałowy…
-
Czas transportu YHT między Ispartą a Stambułem wyniesie 4 godziny.»
4,5 MLN PASAŻERÓW. W PORCIE ZOSTANIE WYŁADOWANE 10 MILIONÓW TON ŁADUNKU
Ma on przewozić 4,5 miliona pasażerów rocznie wysokiej jakości pociągiem dużych prędkości (YHT).
W porcie wyląduje 10 mln ton ładunków.
Bądź pierwszy i skomentuj