Połączenie kolejowe Batumi Przyjęcie wniosku z Turcji

Batumi o udzielenie dostępu z kolei do Turcji Wniosek: Przewodniczący Stowarzyszenia Eksporterów Wschodnio-Czarnomorskich (DKİB), Ahmet Hamdi Gürdoğan, rząd gruziński, rząd chiński zdecydował się na budowę w ramach umowy o wolnym handlu, po ukończeniu przez 3 lata przewozów towarowych w Gruzji o wartości 100 milionów ton rocznie Stwierdził, że Anaklia Port ma być ważnym terminalem transportu towarowego między Chinami a Europą.

Gürdoğan w swoim pisemnym oświadczeniu stwierdził, że region Kaukazu Południowego położony jest na przecięciu światowych szlaków handlowych, a Gruzja jako kraj tranzytowy zbudowała swoją gospodarkę dzięki ciągłemu rozwojowi infrastruktury transportowej i integracji z przebiegającymi przez Europę korytarzami transportowymi.

Odnotowując, że Gruzja jest zaangażowana w realizację projektu TRACECA (korytarz transportowy Europa-Kaukaz-Azja) od samego początku przy aktywnym wsparciu Unii Europejskiej, Gürdoğan powiedział: „W tym kraju, w którym dużą wagę przywiązuje się do działań infrastrukturalnych i rehabilitacyjnych, większość ładunków jest transportowana koleją. Projekt zwiększenia przepustowości kolei gruzińskich jest aktywnie kontynuowany, a inwestycje infrastrukturalne, takie jak remont taboru wagonowego, budowa nowych mostów kolejowych i dobudowa dodatkowych szyn na obszarach o dużym natężeniu ruchu, są kontynuowane ”.

Gürdoğan podkreślił, że gruziński port Anaklia, który zdecydowano się wybudować w ramach umowy o wolnym handlu podpisanej przez rząd Gruzji z rządem chińskim i który ma zostać ukończony za 3 lata i ma przewozić 100 mln ton ładunków rocznie, ma stać się ważnym terminalem przeładunkowym między Chinami a Europą. Gürdoğan zauważył, co następuje:

„Obecnie w Gruzji znajdują się porty morskie Batumi i Poti oraz terminale morskie Supsa i Kulevi, a wraz z ukończeniem portu Anaklia w Gruzji liczba portów morskich w kraju wzrośnie do 5. Projekt Portu Morskiego Anaklia, którego przetarg rozstrzygnięto 8 lutego 2016 r., oraz budowa Konsorcjum Rozwoju Anaklia, TBC Holding i Conti International US, otrzymały tytuł inwestycji strategicznej roku na forum odbył się w Waszyngtonie. Linia ta, która powstanie w wyniku projektu wspieranego przez Unię Europejską, będzie najważniejszą linią łączącą Europę i republiki Azji Środkowej przez Morze Czarne, a także mającą strategiczne znaczenie dla ożywienia Wielkiego Jedwabnego Szlaku .

Gürdoğan zwrócił uwagę, że Port Anaklia ma na celu rewitalizację Kaukazu i Azji Centralnej poprzez otwarcie szlaków handlowych dla sąsiadujących z Gruzją krajów Armenii, Azerbejdżanu, Kazachstanu, Uzbekistanu, Turkmenistanu, Kirgistanu i Tadżykistanu. „W efekcie doskonały korytarz, w którym 100 mln ton ładunków przewozi potencjał gospodarczy Gruzji na świat dzięki połączeniom kolejowym, oprócz wkładu Gruzji na arenie międzynarodowej, wzmocni rękę Gruzji na arenie międzynarodowej, najważniejszy jest doskonały korytarz, w którym towary i usługi będą bezpiecznie transportowane między Dalekim Wschodem, Kaukazem i krajami europejskimi. Przewiduje się, że będzie to centralny punkt ”.

Poproś o zainwestowanie w porty

Gürdoğan stwierdził, że port Trabzon, który przed 1990 r. Miał istotną przewagę w transporcie tranzytowym i był wykorzystywany w transporcie tranzytowym do krajów Bliskiego Wschodu ze względu na swoje położenie, stracił korzystną pozycję z powodu braku połączeń kolejowych.

„W tym kontekście, podczas gdy tak duże projekty są realizowane w geografii, która znajduje się zaledwie 150 kilometrów od naszych granic, nasz kraj musi wykorzystać możliwości, jakie daje jego położenie geostrategiczne i uczynić z regionu ważną międzynarodową bazę handlowo-logistyczną, musi szybko wziąć udział w inwestowaniu w porty. W tym kontekście konieczne jest prawidłowe określenie pozycji konkurencyjnej w sektorze zarówno na poziomie regionalnym, jak i globalnym w celu budowy nowych portów i dokonania dodatkowych inwestycji w przepustowość istniejących portów. Oprócz wspólnej kulturowo-historycznej jedności z naszym krajem, do rynków strategicznych, którym ze względu na bliskość geograficzną naszego kraju należy nadać znaczenie, należą republiki tureckie i kraje Azji Środkowej, które dysponują największymi podziemnymi i naziemnymi zasobami energii i surowców. Ogromne znaczenie dla przyszłości ma ustanowienie porozumień i wymogów infrastrukturalnych, które zniosą bariery w handlu, nadając znaczenie rozwojowi naszych stosunków handlowych z Republikami Tureckimi i krajami Azji Środkowej ”.

Turcja i wschodnie Morze Czarne, biorąc pod uwagę zalety i potencjał logistyczny, stwierdziły, że należy to zrobić jak najszybciej w odniesieniu do inwestycji i niezbędnych ustaleń prawnych w celu podłączenia do sieci kolejowej, opowiadając się za Gurdoganem, „Po prostu ogranicz naszą sąsiadującą Gruzję, aby rozwijać kolej w Batumi poprzez projekty współpracy kolejowej Trasa kolejowa zapewniająca dostęp do Chińskiej Republiki Ludowej poprzez linię uruchomiła swój potencjał. Kiedy Gruzja stwierdziła, że ​​projekty portowe i połączenia kolejowe będą brane pod uwagę w wyniku realizacji, będą mogły dotrzeć do Chin w ciągu 10 dni, potencjał wyłonienia się z zamówienia kolejowego Batumi dla udziału Turcji w połączeniu z Turcji ma ogromne znaczenie. znalazłem ocenę.