Nieprzerwana akcja transportowa w Bursie

Nieprzerwana akcja transportowa w Bursie, dlaczego nie ma wyprawy w nocy: Prezydent Okręgu CHP Bursa Osmangazi İsmet Karaca był dziś w akcji na placu miejskim. Khan, w oświadczeniu przed stacją metra Osmangazi, „po 3 milionach Bursamız w czwartym co do wielkości mieście w Turcji z populacją zbliżającą się do nocy o 00.30:XNUMX, usługi transportu publicznego zostają przerwane. „Nasi obywatele, którzy nie mają zasiłku taksówkowego, są prześladowani, dopóki transport publiczny nie zacznie się rano”.
Brak nocnych wycieczek w Bursie często czyni obywateli ofiarami. Ponadto nowy system transportowy, który nie kosztuje pieniędzy, i nowy system, który nie daje pieniędzy, stawia Burulaş, firmę z gminy Bursa Metropolitan, w miejscu krytyki.
Fakt, że nie ma nieprzerwanego transportu publicznego dla mieszkańców Bursy, której populacja wynosi blisko 3 miliony, powoduje częste reakcje mieszkańców Bursy, zwłaszcza w mediach społecznościowych.
İsmet Karaca, prezydent okręgu CHP Bursa Osmangazi, był dziś w akcji na placu miejskim. Khan, w oświadczeniu przed stacją metra Osmangazi, „po 3 milionach Bursamız w czwartym co do wielkości mieście w Turcji z populacją zbliżającą się do nocy o 00.30:XNUMX, usługi transportu publicznego zostają przerwane. Powiedział, że nasi obywatele, którzy nie mają taksówki, są prześladowani, dopóki transport publiczny nie zacznie się rano ”.
Autobus „Burulaş” 350, który odpowiada za transport naszego miasta, dysponuje budżetem w wysokości 700 mln lirów, przewożąc około 380 tysięcy pasażerów dziennie autobusami morskimi, tramwajowymi i helikopterowymi. Nasza prośba od Burulaş, która ma zysk w wysokości około 380 milionów lirów z budżetem 40 milionów, ma być wysyłana co godzinę od punktu w centrum miasta do uruchomienia transportu publicznego w naszych regionach północnych, wschodnich i zachodnich. Ponadto około 60 wsi, które są dzielnicami podlegającymi prawu metropolitalnemu, nie ma autobusów miejskich. Nasi chłopi, których wspólne dobra, wiejska kawa, pastwiska ... zostały skonfiskowane; nie może korzystać z usług transportu publicznego gminy ze względu na swoje nastawienie na zysk. Ze względu na małą liczbę pasażerów w naszych wioskach, w których nie ma wypraw; transport powierzony jest wozom mlecznym. Burulaş, który troszczy się o każdą usługę jako zysk; Ta rada również okrada naszych obywateli w matyce. Podczas gdy nasze pieniądze wracają do naszych miast, takich jak Istambuł i Izmir, Bukart traci rękę wyciągającą rękę do Matika ”.
„Korki na linii T1 narastają w naszym centrum miasta” - podsumował Karaca: „Podczas gdy dzienna ruchliwość w regionie, w którym działa linia T1, przewozi tylko 600 tys. Pasażerów. Nie może zaspokoić nawet 1% potrzeb transportowych. Tramwaj, który jest główną siecią transportową w prawie wszystkich miastach Europy, nie jest w stanie zaspokoić nawet 8% zapotrzebowania w regionie, w którym jest budowany w naszym mieście. Komedia Helitaxy wciąż trwa. Zastanawiamy się, ilu naszych obywateli korzysta z Helitaxi, czyli 2 TL z powrotem do Stambułu. Widoczne są problemy naszych niepełnosprawnych obywateli, krewnych męczenników i weteranów transportu. Koszt nieprzerwanej usługi transportowej, której wymagamy od Burulaş, jest w tempie, na które nie ma wpływu, gdy spojrzymy na jego roczny budżet i zyski. Chcemy, aby Burulaş, który zarabia dużo w ciągu dnia, pracował ze zrozumieniem służenia zamiast zarabiania w nocy ”.