Błąd planowania w Konak Tram jest kosztowny

Błąd w planowaniu Tramwaju Konak był kosztowny: W wyniku przesunięcia przez Metropolitę trasy Tramwaju Konak w stronę morza, nadbrzeżna aranżacja, na którą wydano w ubiegłym roku 3 mln lirów, stanie się bezużyteczna.
Błąd w planowaniu Tramwaju Konak, gdzie gmina miejska İzmir zmieniała trasę 4 razy po sfinalizowaniu przetargu w zeszłym roku, drogo kosztował. W przypadku tramwaju Konak, który rozpoczyna się w Üçkuyular i rozciąga się do Halkapınar i ma łączną długość 12.7 km, jedna z linii została przesunięta z lądowej strony bulwaru Mustafa Kemal Sahil Boulevard do odcinka morskiego z ostatnią rewizją, a Metropolitan Municipality oddany do użytku w zeszłym roku, wydając 3 miliony 7 tysięcy lirów, uderzył w przybrzeżny układ o długości około 1.5 kilometra między portami promowymi Üçkuyular i Göztepe. Fakt, że ścieżki spacerowe i rowerowe oraz grupy siedzące wybudowane w ramach nadmorskiej aranżacji zostaną zniszczone i zalane podczas układania torów, kazał powiedzieć, że „nie byłoby tak źle”. Obywatele, którzy zbuntowali się przeciwko temu, co się stało, powiedzieli: „Wynikająca z tego strata publiczna powinna zostać zdefraudowana przez biurokratów, którzy ją spowodowali”. Izmir Metropolitan Municipality w zeszłym roku, w celu rozwiązania problemu miejskiego transportu publicznego. Karşıyaka i Konak rozpoczęli prace przy budowie tramwajów. Gülermak Heavy Industry Construction Company wygrał przetarg, który gmina metropolitalna wygrała w pakiecie, za 182 mln 144 tys. lirów plus 69 mln 153 tys. 255 euro. Teren został przekazany firmie wykonawczej. Wszystko to wydarzyło się zaraz po tym, jak to się stało. KarşıyakaZmiany trasy dokonano 3 razy w Stambule i 4 razy w Tramwaju Konak. Postanowiono podzielić linię zaczynającą się od strony Üçkuyular Pazaryeri na Tramwaju Konak i łączącą się aż do węzła Marina oraz przesunąć jedną z linii do nadmorskiej części drogi przybrzeżnej.
ZORGANIZOWANY BANK WYBRZEŻNY
W międzyczasie metropolita rozpoczął prace nad reorganizacją 40-kilometrowej linii brzegowej od Çiğli do Güzelbahçe. W ramach „Projektu aranżacji wybrzeża morskiego w Izmirze” najpierw nagrodzono linię brzegową między molo Konak a Pasaportem, a następnie uporządkowano plażę Konak. Ponownie w ramach tego samego projektu zreorganizowano 1.5-kilometrową linię brzegową między terminalem promowym Üçkuyular a terminalem promowym Göztepe. Prace, które kosztowały około 3 miliony 7 tysięcy lirów i rozpoczęły się w lutym 2014 roku, zostały ukończone w kwietniu i oddane do użytku mieszkańcom Izmiru. W ramach aranżacji powstały amfiteatry nawigacyjne, specjalne meble nadbrzeżne, nowe pomosty, tarasy roślinne i specjalne słupy oświetleniowe, łowiska, ścieżki rowerowe i dla niepełnosprawnych. W miejscu, gdzie została wzbogacona roślinność, na chodniki ułożono kostkę granitową. Molo promowe Göztepe, kładka dla pieszych i teren przed molo Göztepe zostały objęte zakresem projektu. Celem było uprzyjemnienie mieszkańcom Izmiru czasu oczekiwania na prom, ze specjalnie zaprojektowanymi grupami siedzeń na brzegu pod palmami, drewnianą rzeźbą łodzi inspirowaną kajakiem z Izmiru oraz placem Boatlı Pier, który została stworzona z trwałym kompozytowym układem podłóg drewnianych. Aferę wywołał fakt, że ostatnia zmiana trasy nastąpiła już po zakończeniu projektu zagospodarowania wybrzeża.
PROJEKT NIE UWZGLĘDNIONY
Prace układania torów, które rozpoczęły się po lądowej stronie bulwaru Mustafa Kemal Sahil Boulevard, w najbliższych dniach rozpoczną się również po stronie wybrzeża. Linia tramwajowa, która będzie przebiegać od Üçkuyular Marina Junction do strony morza, będzie przebiegać przez nowo urządzoną linię brzegową. W takim przypadku znaczna część obszaru nowej aranżacji wybrzeża, która została zbudowana kosztem 3 milionów 7 tysięcy lirów, zostanie zniszczona podczas układania torów. Jak w przypadku wielu projektów, mieszkańcy Izmiru pokryją koszty nieplanowanych projektów Metropolity. Zniszczone zostaną chodniki dla pieszych oraz ścieżki rowerowe i piesze dla osób niepełnosprawnych wybudowane w ramach projektu regulacji brzegowej. Specjalnie stworzona zielona tekstura również otrzyma swój udział w tym, co się stało. W takim przypadku znaczna część wydanych 3 milionów 7 tysięcy lirów zostanie wyrzucona.