Karşıyaka Trasa linii tramwajowej i Karşıyaka Stacje tramwajowe

mapa tramwajowa
mapa tramwajowa

Alaybey z Izmir Metropolitan Municipality Karşıyaka Trasa linii tramwajowej, która ma powstać na około 10-kilometrowej trasie między Mavişehir a Mavişehir, została zatwierdzona przez Dyrekcję Generalną DLH. Linia tramwajowa, która docelowo ma mieć 15 przystanków i 17 pojazdów, działa w systemie dwuliniowym i trakcyjnym, z przejazdami w obie strony.

Izmir Metropolitan Municipality kontynuuje prace nad liniami tramwajowymi, które uzupełnią system metra i wniosą nowy oddech do ruchu w mieście. W tym kontekście jedna z trzech projektowanych linii tramwajowych, Karşıyaka trasa tramwajowa została zatwierdzona przez Dyrekcję Generalną DLH Ministerstwa Transportu.

Projekt aplikacji jest gotowy Karşıyaka tramwaj Alaybey'den przy wybrzeżu Bostanlı Pier, stamtąd Ismail Sivri Street, Cemal Gursel Street, Sehit Cengiz Topel Street, Selcuk Yasar Street i Cahar Dudayev Boulevard, a następnie obiekty magazynowe Izban Cigli obok stacji podmiejskiej Mavisehir.

Rozpoczęło się przygotowanie oferty na tramwaj Konak

Z drugiej strony, między gminą İzmir Metropolitan, F.Altay Square, Konak-Halkapınar, przystankiem 13 i odległością 19 między tramwajami 21 i Konak a przystankiem 5,5 i przystankiem 9 oraz pojazdami 10 i Şirinyer-DEÜ. Kampus Tınaztepe działa również dla linii tramwajowych. W oczekiwaniu na zatwierdzenie DLH dla tramwaju Buca trwają przygotowania do przetargu na budowę linii tramwajowej Konak.

Dzięki realizacji tych planowanych linii tramwajowych transport publiczny będzie realizowany liniami tramwajowymi zamiast autobusowymi. Linie tramwajowe, tanie i kosztowne można szybko zrealizować, uzupełniająca funkcja systemu metra, miasto wzbogaci codzienne życie pod względem harmonii z harmonią miasta i kołowych środków transportu publicznego, takich jak ruch uliczny i zanieczyszczenie powietrza, to najważniejsze elementy eliminacji negatywnych elementów.

T2 KONAK TRAMWAJ MAPA

Tramwaj Izmir Konak

Prace związane z układaniem szyn na linii tramwajowej T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar), drugiej części projektu tramwajowego w Izmirze, rozpoczęły się w listopadzie 2015 roku. Po odkryciu historycznych artefaktów na bulwarze Şair Eşref podczas prac budowlanych, Izmir Regionalny Zarząd Dziedzictwa Kulturowego i Naturalnego nr 1 podjął decyzję o przeniesieniu historycznych artefaktów do muzeum w celu dokumentacji i konserwacji. Linia tramwajowa, której jazdy próbne rozpoczęły się w lutym 2018 roku, została oddana do użytku 24 marca 2018 roku. Na linii T2 codziennie przewozi się około 92.000 XNUMX pasażerów.

Po tym, jak linia tramwajowa wyruszy z Fahrettin Altay, jedzie dalej od strony lądowej i morskiej bulwaru wzdłuż bulwaru Mustafa Kemal Sahil i zbiega się na Placu Męczenników Demokracji 15 lipca przed Anatolijskim Liceum Zawodowym i Technicznym Mithatpaşa i kontynuuje swoją drogę od strony morza. Po minięciu molo Konak jedź bulwarem Cumhuriyet, dotrzyj do bulwaru Gazi, a następnie bulwaru Şair Eşref, a następnie kieruj się na bulwar Ali Çetinkaya i bulwar Ziya Gökalp. Kontynuując od ulicy Atatürka, linia ponownie rozdziela się przed dworcem kolejowym Alsancak. Idąc ulicą Męczenników w drodze i ulicą Liman w kierunku powrotnym, łączy się z mostem Meles i dociera do Halkapınar.

Transfery można wykonywać z linii T2 do stacji Halkapınar, Konak i Fahrettin Altay metra w Izmirze, do stacji Alsancak i Halkapınar w İZBAN, do nabrzeży Üçkuyular, Göztepe, Karantina i Konak w İZDENİZ oraz do autobusów ESHOT i İZULAŞ.

Przystanki tramwajowe Izmir Konak

Tramwaj Konak (T2) to linia tramwajowa z 19 przystankami i długości 12,8 km, zbudowana jako część tramwaju Izmir. Pierwsza stacja linii tramwajowej, która została oddana do użytku 24 marca 2018 roku to Fahrettin Altay, a ostatnia to Halkapınar. Na linii tramwajowej obsługuje 21 pojazdów. Podróż na linii trwa około 41 minut od początku do końca.

  • Halkapınar
  • uniwersytet
  • gaz węglowy
  • Stadion Alsancak
  • Alsancak Gar
  • Hala sportowa Atatürk
  • Meczet Hocazade
  • Kulturpark Ataturk Liceum
  • Bulwar Gazi
  • Rezydencja
  • Karatas
  • kwarantanna
  • most
  • Pan Sadik
  • Göztepe
  • Güzelyalı
  • ASSM
  • Uckuyular
  • Fahrettin Altay

T1 KARŞIYAKA TRAMWAJ MAPA

Izmir Karşıyaka tramwaj

Linia tramwajowa zaczyna się od Alaybey jako jedna linia. Karşıyaka Kontynuuje jako podwójna linia po Iskele. Tramwaj podąża Cemal Gürsel Avenue, Hasan Ali Yücel Boulevard, 2018. Street, Şehit Cengiz Topel Street, Selçuk Yaşar Street i Cahar Dudayev Boulevard od wybrzeża i dociera do Ataşehir w pobliżu dworca kolejowego Mavişehir i kończy się tutaj. Trwają prace nad przedłużeniem linii z Ataşehir do stacji kolejowej Mavişehir oraz z przystanku Cevreyolu do Çiğli.

Izmir Karşıyaka Stacje tramwajowe

Karşıyaka tramwaj (T1) to linia tramwajowa z 14 przystankami i długości 8,8 km, wybudowana jako część tramwaju Izmir. Pierwsza stacja linii tramwajowej, która została oddana do użytku 11 kwietnia 2017 r. to Alaybey, a ostatnia stacja to Ataşehir. Na linii tramwajowej obsługuje 17 pojazdów.

Alaybey z İZBAN z linii T1, Karşıyaka i stacje Mavişehir, İZDENİZ Karşıyaka oraz pirsy i autobusy Bostanlı obsługiwane przez ESHOT i İZULAŞ.

  • mieszkanie
  • Obwodnica
  • Mavisehir
  • Hala Sportowa MKAtatürk
  • Muzeum Nauki
  • Atakent
  • Skontaktuj się bezpośrednio z użytkownikiem Selçuk Csaba
  • Dom Prowincjalny
  • rynek
  • Bostanli Iskele
  • delfiny
  • Pałac weselny
  • Karşıyaka molo
  • Alaybey

1 Komentarzy

  1. Następujące pytanie jest prawidłowe i konieczne: Czy linie tramwajowe w Stambule i wzorce BG dzielą obie strony jezdni? İZBAN to pociąg podmiejski LR, który podróżuje chronioną linią. Dlatego obie strony trasy są podzielone. Tramwaj natomiast jest podzielony tylko na przejścia dla pieszych w taki sposób, że zapobiega gwałtownym skokom i nagłym przejazdom, takim jak stalowe słupki, sygnalizatory, przeszkody. Poza tym jest otwarta dla przejść dla pieszych. (O ile nie pomyślano inaczej…) Uogólniając, omawiany podział występuje również ze względu na bulwar nadmorski i podobne drogi.
    Uwaga pieszego jest odrębnym problemem w naszym kraju i jest generalnie aktualna. Przede wszystkim szkolenie kierowców pieszych i pojazdów należy rozpocząć od razu, a w pierwszej kolejności na przejściach i przejściach dla pieszych dla pieszych. To rana, dolegliwość, którą należy wywołać i kontynuować w przypadku pojazdów należących do władz cywilnych i podobnych szczebli, policji drogowej, policji, władz miejskich ... wszystkich służb publicznych. Jak wiecie, istnieje analogia między imamem a zborem… W rezultacie nasi ludzie MUSZĄ najpierw nauczyć się szacunku i uprzejmości, a potem zasad pracy! Główny problem jest tutaj!
    Z poważaniem
    MB Shenkok
    (Niezwykle szybki i specjalista systemów prowadnic)

zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.


*