Problemy transportu miejskiego w Izmirze

Problemy transportu miejskiego w Izmirze są na stole: Wydział Nauk Ekonomicznych i Administracyjnych Uniwersytetu Yaşar (İİBF) Studenci Wydziału Zarządzania Logistyką Międzynarodową badali problemy transportu miejskiego, oczekiwania i działania mieszkańców Izmiru. W badaniu terenowym, w którym zebrano opinie blisko 150 osób w różnym wieku i różnych zawodów, ujawniono, że najbardziej preferowaną aktywnością mieszkańców Izmiru w weekendy jest odwiedzanie centrów handlowych.
W badaniach przeprowadzonych w ramach kursu logistyki miejskiej mieszkańców Izmiru zapytano o wiek, zawód, regiony, w których mieszkają, pracują lub studiują, preferencje zakupowe, miejskie czynności, które wykonują w weekendy, święta lub inne wolne godziny i środki transportu do tych działań. Uczestnicy, którzy wyrazili swoje opinie na temat głównych problemów transportowych, zaproponowali również rozwiązania. Wyniki badań, w których propozycje rozwiązań przedstawili studenci Wydziału Zarządzania Logistyką Międzynarodową, zostały również udostępnione Działowi Planowania Transportu Dyrekcji Generalnej ESHOT.
KORZYSTANIE TYLKO Z SYSTEMU KOLEJOWEGO NIE WYSTARCZY
Yaşar University Wydział Zarządzania Logistyką Międzynarodową Wykładowca Asystent. doc. Dr. Ceren Altuntaş Vural przekazał informacje o wynikach badań i propozycje rozwiązań. Stwierdzając, że uczestnicy intensywnie korzystają z połączeń İZBAN i metra w Izmirze, zwłaszcza w drodze do pracy i szkoły, większość z nich stwierdziła, że ​​zawsze podróżuje autobusem, aby dotrzeć do tych połączeń, czy to na początku, czy na końcu. doc. Dr. Vural powiedział: „Oprócz autobusów łączących zaobserwowano, że duża grupa była również zależna od systemów minibusów podczas transportu. Ponadto, ponieważ godziny transportu do pracy i szkoły pokrywają się z najbardziej ruchliwymi godzinami dnia, ustalono, że największym problemem występującym w tym procesie były rozłączenia i różnice w przepustowości między systemami autobusowymi i kolejowymi.
PUNKTY BUTELEK W TRANSPORCIE IZMIRU
Stwierdzając, że najczęściej powtarzającymi się problemami są duże tłumy w pojazdach transportu publicznego, Vural powiedział: „Długie podróże w İZBAN, nieefektywne wykorzystanie transportu morskiego i brak transportu na lotnisko dla samolotów przybywających późno w nocy były jednymi z problemów w spotkania z obywatelami. Zaobserwowano, że wąskimi gardłami w sieci transportowej Izmiru są centra przesiadkowe autobusów Fahrettin Altay i metra w Izmirze, stacja İZBAN-Şirinyer oraz skrzyżowanie obwodnicy Forum Bornova-İzmir.
WEEKENDOWE CENTRA ROZRYWKI
Stwierdzając, że jednym z najbardziej preferowanych zajęć w weekendy i w czasie wolnym jest odwiedzanie centrów handlowych, naukowiec Yaşarlı powiedział: „Zaobserwowano jednak, że obywatele, którzy nie mają własnego pojazdu, również preferują targi sąsiedzkie lub lokalne w pobliżu ich miejsca zamieszkania . Okazało się, że znaczna część uczestników badania preferowała miejskie centra atrakcji, takie jak obszary przybrzeżne Alsancak, Bostanlı, İnciraltı i Güzelyalı. Zarówno w przypadku zakupów, jak i rozrywki, transport publiczny ustąpił miejsca korzystaniu z pojazdów osobistych; Zaobserwowano również, że mobilność weekendowa, zwłaszcza w miesiącach letnich, kierowana na tereny letnie bezpośrednio zwiększa wykorzystanie samochodów osobowych.
REKOMENDACJE OD OBYWATELI
Wyjaśniając propozycje rozwiązań przedstawione przez mieszkańców i studentów, Vural podał następujące informacje:
„Sugeruje się zwiększenie liczby wagonów dla metra w Izmirze i İZBAN przynajmniej w godzinach szczytu, rozbudowę przystanków autobusowych w Üçkuyular i przeniesienie w kierunku Balçova i Narlıdere, aby zapewnić dokładne informacje poprzez monitorowanie czasów odjazdów İZBAN za pomocą informacji geograficznych systemów, aby zwiększyć częstotliwość lotów İZBAN, aby zwiększyć częstotliwość tras Göztepe i Narlıdere.W celu intensywniejszego korzystania z pirsów Üçkuyular, zostało to wymienione jako dodanie dodatkowych usług promowych.
UŻYTKOWNICY ROWERÓW SKARGUJĄ SIĘ
Z kolei rowerzyści i użytkownicy motocykli narzekają na niewrażliwość kierowców pojazdów w stosunku do nich w mieście i uważają za konieczne działania uświadamiające kierowców w tym kierunku. Zwłaszcza w nowo opracowanych inteligentnych tablicach z zadowoleniem przyjmują komunikaty przekazywane w tym kierunku. Kolejna ważna skarga dotyczyła systemów minibusów. Powszechnie uważa się, że kierowcy minibusów mają negatywny stosunek zarówno do innych pojazdów, jak i pasażerów z powodu braku kontroli. Argumentowano, że systemy te powinny być regularnie kontrolowane przez gminę, a naruszenia przepisów powinny być karane, jeśli to konieczne, aż do całkowitego zakazu ruchu.
KAŻDA OPINIA ZOSTAŁA WYSŁANA
20 procent respondentów jest w przedziale wiekowym 15-22, 35 procent jest w przedziale wiekowym 23-30, 12 procent jest w przedziale wiekowym 31-38, 6 procent jest w przedziale wiekowym 39-46, 4 procent w przedziale wiekowym 47-54 lata, 4 proc. było w przedziale wiekowym 55-62 lata. Około 36 procent uczestników stanowili studenci uniwersytetów. Byli wśród nich studenci Erasmusa z zagranicy. W badaniu wzięło udział również kilku uczniów szkół średnich, choć nie licznie.
Chociaż adresy zamieszkania uczestników są różne, najbardziej skoncentrowanymi grupami są Bornova, KarşıyakaZaobserwowano, że mieszkał w regionach Güzelyalı i Hatay. Buca, Gaziemir, Balçova i Alsancak/Konak były najgęstszymi regionami poza tymi. 15% uczestników stanowili mieszkańcy obszarów podmiejskich, takich jak Urla, Seferihisar, Güzelbahçe, Selçuk, Torbalı, Menemen, Çeşme i Çeşmealtı.