Duży projekt tunelu w Stambule 3 powstrzyma niektóre dzielnice

Projekt tunelu 3 Storeyed w Stambule ożywi niektóre dzielnice: jeśli zapytasz, co jest największym problemem dla mieszkańców Stambułu, problem z transportem jest prawdopodobnie pierwszą odpowiedzią. Zwłaszcza rano i wieczorem problem z ruchem drogowym powoduje, że miliony ludzi spędzają godziny w ruchu ulicznym i idą do pracy i domów. Szereg dużych projektów transportowych jest obecnie w trakcie budowy, aby złagodzić problem ruchu w mieście, gdzie mieszka około 15 milionów ludzi. Nowe projekty są często dodawane do nich. Najnowszym z nich jest Metro 3 Storey Istanbul Metro i Highway Bosphorus Crossing Project.
Podczas gdy budowa tunelu Eurasia z Trzecim Mostem Bosfor, który ma zmniejszyć ruch w Stambule, trwa z pełną prędkością, w przyszłym roku te dwa projekty zostaną prawdopodobnie dodane do 3-piętrowego metra w Stambule i autostrady Bosphorus Crossing Project. W dniu 23 grudnia odbył się przetarg na usługi ankietowe, projektowe i inżynieryjne projektu. Fatih Turan, zastępca dyrektora generalnego ds. Inwestycji infrastrukturalnych, Ministerstwo Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji ogłosił, że 3 firmy otrzymały specyfikację, a 23 firm złożyło wnioski w ramach 12-kondygnacyjnego przetargu Grand Istanbul Tunnel Survey-Project.
W ramach prac, odwiertów lądowych, morskich i Złotego Rogu zostaną określone badania geofizyczne, geotechniczne i geologiczne, badania tras, projekty wstępne, wstępne i ostateczne studia wykonalności oraz dane gruntowe. Projekty inżynieryjne mają zostać ukończone w ciągu jednego roku od procesu przetargowego.
Przybliżonym kosztem budowy projektu, który zostanie zrealizowany za pomocą modelu budowy i eksploatacji, będzie 3.5 miliard dolarów. Gmina miejska w Stambule zatwierdziła trasę projektu do planów w skali 1 / 5000 w marcu.
ZAKOŃCZONE W PIĘCIU LATACH
Stołeczna Rada Gminy Metropolitalnej zatwierdziła w marcu przetworzenie trasy 3-kondygnacyjnego projektu Metro w Stambule i autostrady Bosphorus Crossing do planów w skali 1/5000. Jednym z etapów projektu jest stworzenie szybkiego i wydajnego systemu metra, poczynając od İncirli na osi E-5 po stronie europejskiej i przechodząc przez Bosfor, aż po Söğütlüçeşme po stronie Anatolii. Drugim etapem będzie system dróg 2 × 2, zaczynając od węzła Hasdal na autostradzie TEM po stronie europejskiej, przechodząc przez Bosfor i łącząc się z węzłem Ümraniye Çamlık po stronie anatolijskiej.
Projekt Metro w Stambule i autostrady Bosphorus Crossing, który ma zostać ukończony za pięć lat, zlokalizowany jest po europejskiej stronie Beşiktaş, Şişli, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp Fatih, Zeytinburnu, Bakırköy i Güngören; Po stronie anatolijskiej Üsküdar, Ümraniye i Kadıköy przejdzie przez ich dzielnice. Projekt jest Söğütlüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-Cevizli31 będzie miał długość kilometrów wzdłuż trasy Bağ-İncirli.
PREMIA
Wraz z ogłoszeniem projektu pojawiło się pytanie, które regiony w kierunku projektu wyjdą na pierwszy plan pod względem inwestycji. Specjaliści od nieruchomości zadali to pytanie: „Bakırköy, İncirli i Bahçelievler po stronie Rumeli, Göztepe, Acıbadem i po stronie anatolijskiej. Kadıköy dzielnice będą regionami, które będą się wyróżniać pod względem inwestycji. Zeytinburnu, który ponownie stanowi trasę projektu, Cevizli„Winnicę, Edirnekapı, Sütlüce, Okmeydanı, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe, Küçüksu, Altunizade, Ünalan i Söğütlüçeşme można uznać za regiony o wysokim potencjale.”
Z drugiej strony eksperci od nieruchomości twierdzą, że ceny mieszkań z pierwszej i drugiej ręki w dzielnicach, na które wpłynie 3-kondygnacyjny projekt Metro w Stambule i autostrady Bosphorus Crossing, wzrosły od 25 do 200 tys. TL w ciągu ostatnich sześciu miesięcy.
PRZEJŚCIE BĘDZIE DOSTARCZANE Z JEDNYM TUNELEM
Dzięki projektowi, który skróci czas podróży między Stambułem a Azją i Europą, można dojechać z İncirli do Söğütlüçeşme w 40 minut szybkim metrem. Z Hasdal Junction do Ümraniye Çamlık Junction będzie 14 minut jazdy samochodem. Dziewięć różnych systemów kolei miejskiej, z których korzysta 6.5 ​​miliona pasażerów dziennie, zostanie zintegrowanych z szybkim metrem, a podróż międzykontynentalna będzie łatwiejsza. Dzięki połączeniu z obwodnicami zapewni łatwiejszy i szybszy dostęp do innych dróg miejskich. W ramach projektu połączone zostaną wszystkie główne arterie. Dlatego zamiast osobnych tuneli, zarówno metro, jak i dwukierunkowa autostrada cieśniny zostaną wyposażone w jeden tunel. Dzięki trzypiętrowemu tunelowi Grand Istanbul, który zapoczątkował nową erę transportu, po obu stronach Stambułu zapewniony będzie szybszy, wygodniejszy i bardziej ekonomiczny dostęp.
DŁUGOŚĆ TRZYPOKOJOWEGO CIĘCIA 6.5 KM
Projekt tunelu, metro Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, metro Yenikapı-Aksaray-Airport w systemach kolejowych, Kabataş-Bağcılar Tramway, Topkapı-Sultançiftliği Light Metro, Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro, Yenikapı-Hacıosman Metro (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro, Kadıköy-Kartal Metro zostanie zintegrowany z połączeniami Marmaray i Suburban.
3 na autostradzie. Lotnisko i most Yavuz Sultan Selim zostaną połączone z autostradą North Marmara, autostradą TEM i D100 (E-5).
Trzypiętrowy odcinek tunelu będzie miał średnicę 16.8, głębokość 110 od powierzchni morza i mierniki 60-65 na głębokości wody w gardle. Długość trzykondygnacyjnego odcinka, w którym znajduje się metro i autostrada, będzie wynosić kilometry 6.5.
6.5 MILION PASAŻERÓW, 120 TYSIĘCY POJAZDÓW
W szybkim odcinku metra tunelu między İncirli i Söğütlüçeşme, który ma 31.5 kilometra, będzie 14 stacji. Szybka sekcja metra, która może przewozić 1.5 miliona pasażerów dziennie i 75 tysięcy pasażerów na godzinę, oraz zintegrowany z nią system dziewięciu kolei będzie zużywał około 6.5 miliona pasażerów dziennie. Odcinek autostrady projektu obejmie węzeł TEM Highway Hasdal Junction i Ümraniye Çamlık Junction, a jego łączna długość wyniesie 16 tysięcy 150 metrów. Odcinek przed trzypiętrowym tunelem po stronie europejskiej wyniesie 5 metrów, trzypiętrowy tunel będzie wynosił 600 metrów, a odcinek za trzypiętrowym tunelem po stronie anatolijskiej wyniesie 6 tysiące 500 metrów. Odcinek autostrady, z którego będą korzystać samochody i minibusy, będzie miał pojemność 4 tys. Pojazdów dziennie. Liczba pasów ruchu będzie wynosić „50 × 120”.