Ostatni zakręt w prywatyzacji TCDD

Ostatni zakręt w prywatyzacji TCDD: AKP zakasała rękawy, aby dokończyć prywatyzację Kolei Państwowych Republiki Turcji (TCDD). AKP przygotowała w 2013 roku rozporządzenie na podstawie ustawy uchwalonej w 2015 roku i rozpoczęła proces prywatyzacji kolei pod nazwą „liberalizacja”. W rozporządzeniu opublikowanym w Dzienniku Urzędowym w dniu 2 maja 2015 r. określono procedury i zasady pracy prywatnych przedsiębiorstw przewozów towarowych i pasażerskich, które będą działać w krajowym systemie kolejowym oraz usługi podmiejskie realizowane przez TCDD w miastach metropolitalnych, takich jak Stambuł , Ankara i Izmir również zostały otwarte dla sektora prywatnego w zakresie rozporządzenia. AKP ogłosiła, że ​​restrukturyzacja TCDD zostanie zakończona, a kolejowy transport towarowy i pasażerski zostanie otwarty dla prywatnych przedsiębiorstw kolejowych wraz ze średniookresowym programem 11-2015 opublikowanym w Dzienniku Urzędowym 2016 października 2018 r.

LICZBA PRACOWNIKÓW ZOSTANIE ZMNIEJSZONA
W rozmowie z Aydınlık, Şerafeddin Deniz, prezes tureckiego Transportation-Sen stowarzyszonego z Turcją Kamu-Sen, zwrócił uwagę, że obszary przynoszące zyski zostały otwarte dla sektora prywatnego i powiedział: „Prywatyzacja TCDD jest nie do przyjęcia”. Stwierdzając, że prywatyzacja nie może zakończyć się sukcesem, Deniz powiedział: „Wszystkie kraje europejskie to zrobiły. Ale wielu musiało się wycofać. Kraje, z którymi rozmawialiśmy, są bardzo niezadowolone z tego, że przechodzą taką restrukturyzację. W żadnym z nich nie osiągnięto oczekiwanej korzyści. Nie jest możliwe, aby to prawo liberalizacyjne przyniosło oczekiwane korzyści. Prywatyzacja nie jest tu możliwa. Ani koleje państwowe, ani my nie wiemy, dokąd ten biznes doprowadzi” – powiedział. Deniz kontynuował w następujący sposób: „Koleje, transport Inc. Firma o nazwie Koleje zostaną podzielone na dwie części, Transport Inc. i jako TCDD. Ustawa ta otworzyła drogę do prywatyzacji kolei. Podczas tego procesu osoby pracujące na kolei będą stopniowo topione. Zostaną oni albo wysłani do innych instytucji, albo przymusowo przeniesieni na emeryturę ci, którym kończy się kadencja. Innymi słowy, ręka państwa zostanie cofnięta z tego obszaru”.

DOCHODOWE LOKALIZACJE DO SEKTORA PRYWATNEGO!
Przypominając, że rentowne tereny zostaną pozostawione sektorowi prywatnemu, a nierentowne państwu, Deniz powiedział: „W ogłoszonym przez AKP Programie Średniookresowym obiecuje ona sprywatyzowanie wszystkich swoich kolei. Ale dostosowanie TCDD nie jest łatwe. Tam, gdzie możesz dostosować, możesz dostosować pewną część transportu towarowego, transport towarowy na obszarach, gdzie złoża rudy mają duży potencjał przenoszenia ładunków. Bo jak sektor prywatny będzie zarabiał, zarabiał, jeśli będzie mógł coś generować jako dochód, to będzie tu przewoził. Jeśli nie ma zysku, nie przyjedzie tu i nie przewiezie. Na przykład nie można sprywatyzować linii Malatya-Tatvan, Kayseri-Adana, ponieważ sektor prywatny nie ma tam nic do zyskania. Dlatego miejsca, które nie działają, miejsca, w których nie możemy dobrze funkcjonować, transport kolejowy w miejscach, gdzie nie ma inwestycji infrastrukturalnych i nie sprzyjają warunki geograficzne, czyli jednostki, które całkowicie stracą, pozostaną w państwie . Miejsca, które zarabiają i przynoszą zyski, zostaną przekazane sektorowi prywatnemu”.