Podróż tramwajem metrem jest dla Kayseri koniecznością: po ogłoszeniu przez premiera Ahmeta Davutoğlu, że tramwaj zostanie przejechany metrem na wiecu w Kayseri, Kazım Yücel, członek Partii Ruchu Nacjonalistycznego (MHP) Kocasinan, w swojej ocenie na ten temat: powiedział: „Tramwaj jest pod ziemią. Jest nieodzowną częścią wielkiego projektu Kayseri” - powiedział.
Premier Ahmet Davutoğlu, który w ostatnią sobotę przyjechał do Kayseri na wiec, zapowiedział w swoim przemówieniu, że tramwaj zostanie zjechany pod ziemię. Członek Zgromadzenia MHP Kocasinan, Kazım Yücel, który dokonał oceny na ten temat, powiedział: „Przed wizytą naszego szanownego premiera w Kayseri my, jako grupa Partii Ruchu Nacjonalistycznego, poruszaliśmy tę kwestię w telewizji i na sesjach parlamentarnych. Użyliśmy tego wyrażenia do Mehmeta Özhaseki 3-4 lata temu. Fakt, że metro było budowane na ziemi, jest obecnie bardzo zacofaną technologią, ale biorąc pod uwagę, że rok produkcji metra sięga lat 1870. że byłoby to właściwe, w tym Sivas Street. Powiedział, że do 2050 r. metro będzie dla Kayseri bardzo luksusowe, aw Kayseri nie będzie zagęszczenia. Dlatego daliśmy temu wyraz w okresie naszego członkostwa w parlamencie. Powiedzieliśmy, że formacja między Anatamirem a Kümbet doprowadziła natężenie ruchu do poziomu. Pan Mustafa Çelik Przewodniczący wysłuchał tego i nawet częściowo udzielił odpowiedzi. Kiedy otrzymałem tę odpowiedź, myślałem, że to wystarczy, ale kiedy Mustafa Çelik zapytał prezydenta o wizytę naszego premiera w Kayseri w tym tygodniu i powiedział: „Pojedźmy metrem pod ziemią”, powiedziałem „o”. Jest to więc jeden z obowiązkowych punktów Kayseri. Miałem 10 lat, ale nawet 10 nie minęło. Kayseri nie radzi sobie z taką gęstością. Jazda tramwajem pod ziemią jest nieodzowną częścią wielkiego projektu Kayseri” – powiedział.
Stwierdzając, że dotychczasowa inwestycja w tramwaj zostanie wyrzucona, Yücel powiedział: „W pierwszym etapie zbudowano linię tramwajową o długości 17,8 km. W następnej linii ta została przedłużona do Beyazşehir i zwiększona do 28 kilometrów. Następnie wybrali trasę do Talas. Jeśli system kolei podmiejskiej, który osiągnął 33 kilometry z tymi łatami, ma zostać całkowicie usunięty, koszt 100 milionów euro w pierwszym odcinku, może 150 milionów euro w następnym odcinku, zostanie naturalnie usunięty i wyrzucony. W przypadku tramwaju w pierwszym etapie należy pokonać odległość między metrem Anatamir i Kümbet. W ten sposób zmniejszy się natężenie ruchu w mieście. Wytrzymasz to przez 1 rok? Nie wiem, ale 5 lat to nigdy. Konya wprowadziła ten system kolei lekkiej w 1980 roku. Tworząc ten system, w rzeczywistości przynieśliśmy do Kayseri starą technologię. To bardzo słuszna decyzja, że prezydent Mustafa Çelik rozwiąże ten problem. Mówię, że 100 milionów euro zostanie wyrzucone w pierwszej kolejności, ale jeśli system kolei nie powstanie w tym roku, zostanie usunięty w nadchodzących latach”.
Yücel powiedział również: „Transport z Beyazşehir do zorganizowanej strefy przemysłowej zajmuje około 1,5 godziny tramwajem. Gdy tylko wjedzie do miasta, każde światło traci 1,5 minuty na czekanie. Istnieje około 25 skrzyżowań i świateł. Odwołując je i umieszczając metro pod ziemią, ludzie będą mogli dotrzeć do Zorganizowanej Strefy Przemysłowej z Beyazşehir 40 minut wcześniej. W końcu, nieważne, gdzie na to spojrzeć, jeśli masz w przyszłości duży projekt Kayseri, ponieważ blokuje ruch w transporcie, kradnie czas podróżującym systemem kolejowym, a my to mamy. Widać było, że metro zostało zbudowane w 2009 roku, ale Kayseri nie podniosło go w 2015 roku. Niezależnie od partii, ta praca musi być wykonana” – powiedział.
Bądź pierwszy i skomentuj