Metro przesuwa pieniądze

Linia metra drukuje pieniądze: Z badań przeprowadzonych przez firmę Habertürk i TSKB Gayrimenkul Değerleme wynika, że ​​najdroższym punktem w Stambule jest rejon, w którym znajdują się stacje metra Etiler i Rumeli Hisarüstü. Z badania wynika, że ​​ceny sprzedaży mieszkań przy metrze wzrosły o 137.5 proc. w przeliczeniu na metr kwadratowy, podczas gdy w przypadku podwyżki czynszów odsetek ten sięga 100 proc.

W porównaniu do innych metropolii europejskich, Stambuł bardzo późno został wprowadzony do sieci systemów kolejowych, takich jak metro i kolej miejska. Jednakże opóźnione sieci transportowe szybko zwiększają ceny wynajmu i sprzedaży mieszkań w stosunku do cen światowych.

Jako Gazeta Habertürk przeprowadziliśmy wspólne badanie z firmą TSKB Gayrimenkul Değerleme i ujawniliśmy ceny sprzedaży i czynszów mieszkań w regionie, w którym znajduje się stacja, na liniach metra i kolei, które są obecnie eksploatowane i zostaną oddane do użytku w nadchodzący okres.

NAJDROŻSZYM REGIONEM JEST ETİLER STOP

Jak wynika z badań, najdroższym punktem Stambułu pod względem ceny sprzedaży są rejony, w których zlokalizowane są stacje metra Etiler i Rumeli Hisarüstü, gdzie cena za metr kwadratowy wynosi 18 tys. lirów. Przystanek Rumeli Hisarüstü, zlokalizowany na liniach metra M2-M6, wraz z Taksimem utrzymał pozycję lidera pod względem ceny wynajmu metra kwadratowego na poziomie 55 lirów.

Osiedlami z najniższymi cenami mieszkań są przystanki Osmangazi-Gebze-Darıca, które niemal łączą się ze Stambułem na budowanej obecnie linii kolejowej Marmaray-Gebze, za 550 lirów za metr kwadratowy. Czynsze w tej okolicy są najtańsze w regionie i wynoszą 6.50 lira za metr kwadratowy.

W badaniu uwagę zwracają konkretne dane dotyczące zmian cen w miejscach, w których przebiegają projekty sieci kolejowej w Stambule. W związku z tym w 2013 roku ceny metrów kwadratowych sprzedaży w dzielnicy Ziya Gökalp, zlokalizowanej przy linii M3, wzrosły o 137.5 proc., z 2 tys. 100 lirów do 3 tys. 800 lirów. W Mahmutbey, który znajduje się na tej samej linii, cena sprzedaży metra kwadratowego wzrosła z 800 do 3 lirów, a cena wynajmu metra kwadratowego wzrosła o 500 procent, z 8 lirów do 16 lirów. Prognozuje się, że ceny te wzrosną jeszcze bardziej.

CENA M2 NA FRONCIE ZEWNĘTRZNYM WYNOSI 3.000

Rosnące możliwości transportowe na zewnętrznych obrzeżach Stambułu, gdzie stale powstają nowe zasoby budowlane poza regionami centralnymi, powoduje szybki wzrost cen. Osiedla te, realizowane na ogół w oparciu o logikę terenu, przyciągają uwagę w obiektach już od 3 tys. lirów za metr kwadratowy, dostępnych dla osób o średnich dochodach, w tych regionach, do których do tej pory trudno było dojechać autobusem.

UWAGA NA OTWARCIE NOWYCH LINII!

Celem projektu jest wdrożenie sieci kolei o długości 2015 km w Stambule w latach 2019–441. Biorąc pod uwagę anatolijską część Stambułu wśród nowych projektów do realizacji, jeden z nich, którego otwarcie ma nastąpić w przyszłym roku, skróci 20-kilometrowy dystans z Üsküdar do Çekmeköy i Sancaktepe do mniej niż 30 minut. Linia metra Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy – Sancaktepe. Oczekuje się jednak, że metro Kartal-Kaynarca w 2016 r. i linia metra Kaynarca na lotnisku Sabiha Gökçen w roku następnym spowodują szybki wzrost cen w regionie. Na obu kontynentach Stambułu HalkalıProjekt metra Marmaray Surface, który rozpocznie się i zakończy w Gebze, będzie miał decydujące znaczenie dla obszarów stacji, przez które będzie przebiegać.

Po stronie europejskiej linia metra Mecidiyeköy – Kağıthane – Alibeyköy – Mahmutbey, której otwarcie ma nastąpić w 2017 r., linia metra Başakşehir – Kayaşehir w 2018 r. i wreszcie linia metra Mahmutbey – Mahmutbey, która ma być lekarstwem za problem komunikacyjny w regionie w 2019 roku. Halkalı – Mówi się, że uruchomienie linii metra Bahçeşehir sprawi, że miejsca te staną się „niedostępne”.

TRANSFORMACJA ZACZYNA SIĘ OD TRANSPORTU

We wspomnianym badaniu podkreślono jedną kwestię: szybko, przy wsparciu projektów transportowych, wdrożono praktyki transformacji obszarów miejskich, które uznano za mobilizację przed możliwym poważnym trzęsieniem ziemi w Stambule. W związku z tym po wprowadzeniu do sieci kolei osiedli ze starymi, marnymi i nieostrożnymi zasobami budowlanymi, takimi jak Bağcılar, Mahmutbey, Yenikapı, Sanayi, Kartal, Acıbadem, Göztepe i Yenisahra, firmy budowlane w tych regionach rozpoczęły działania związane z transformacją obszarów miejskich. W regionach położonych na peryferiach blisko centrum wykonawcy konkurują między sobą o znalezienie odpowiednich obszarów transformacji, szczególnie na wyspach, i przekonanie uprawnionych. Nie da się nie zauważyć, że wzrosty cen są szybsze w punktach zlokalizowanych w tym drugim regionie, blisko centrum.

„20% GWARANCJI PREMII PRZY PIERWSZYM OTWARCIU”

Stwierdzając, że ceny jednostkowe na aktywnie działających liniach transportowych w Stambule stale rosną, dyrektor generalny TSKB Real Estate Appraisal Makbule Yönel Maya powiedział: „Jednakże, biorąc pod uwagę, że linie transportowe są obecnie w fazie planowania i w budowie, możliwe jest, że te podwyżki jeszcze bardziej rozszerzą swoje obszary i rozprzestrzenią się na cały Stambuł.” Jest prawie pewne, że tak się stanie. Po otwarciu przystanku Hacıosman na linii M2011 metra w Stambule w 2 r. liczba punktów w pobliżu tego miejsca wzrosła o 20%. „To był wzrost inny niż podwyżka cen, kiedy zapadła decyzja o jego budowie, kiedy ogłoszono przetarg i w trakcie jego budowy” – powiedział. Maya zwróciła uwagę, że otwarcie nowych stacji nowych linii metra, metrobusu i Marmaray w Stambule również podniosło ceny w ten sam sposób i stwierdziła, że ​​wzrost wartości nastąpił wraz z linią.