Hitachi jest w poważnym położeniu dla Havaray

Prowadzimy poważne rozmowy na temat Hitachi Havaray: Menedżer Hitachi na Turcję, Erman Akgün, powiedział, że prowadzą poważne rozmowy w sprawie wprowadzenia do Stambułu technologii Havaray, która jest używana w Japonii od 1964 roku. Erman Akgün powiedział: „Zastanawiamy się, w jaki sposób możemy wprowadzić do Turcji japońską technologię kolei dużych prędkości Shinkansen, która działa bez wypadków”.

Menedżer Hitachi w Turcji, Erman Akgün, powiedział, że prowadzą poważne negocjacje w sprawie wprowadzenia do Stambułu technologii Havaray, która jest używana w Japonii od 1964 roku. Akgün, który wziął udział w „Szczycie Liderów Infrastruktury” w ramach spotkań Klubu Dyrektorów Generalnych organizowanych pod głównym sponsorem Vodafone Turkey i pod przewodnictwem magazynów Capital i Ekonomist, powiedział: „Mamy poważne spotkania w Stambule. Myślę, że potrzebujemy Havary, aby znaleźć rozwiązanie problemu ruchu, którego wszyscy doświadczamy. Ponadto od lat sześćdziesiątych japońskie systemy kolei dużych prędkości Shinkansen charakteryzują się zerową liczbą wypadków i ofiar śmiertelnych. „Zastanawiamy się, w jaki sposób możemy wprowadzić tę technologię do Turcji” – powiedział.

Zauważając, że dziedzina zdrowia jest dla nich również bardzo ważna, Akgün powiedział: „Uważamy, że sprowadzenie systemu terapii wiązką protonów do Turcji jest ważne z punktu widzenia turystyki medycznej”.

Chcemy być w Turcji

Obecny na szczycie dyrektor generalny Hitachi EMEA-CIS Klaus Dieter Rennert powiedział, że jako firmie zasmuciła ich nieobecność, ponieważ złożyła kosztowną ofertę na budowę trzeciego lotniska.

Klaus Dieter Rennert: „Chcemy być bardziej obecni w Turcji. Mamy duże plany co do tego miejsca. Możemy świadczyć usługi w wielu obszarach. „Przekonamy się o tym w nadchodzących dniach” – powiedział.

Obecnie zaplanowano 47.8 km

Władze metropolitalne Stambułu planują wybudować w mieście łącznie 47.8 km linii Havaray. Üsküdar Lidabidiye i Sefaköy tej linii Halkalı Ponadto planowane jest odciążenie ruchu i ułatwienie transportu na trasach Zincirlikuyu-Sarıyer, Beyoğlu-Şişli 4.Levent-Levent, Sefaköy-Airport, Kartal-D100, Maltepe-Başıbüyük.

Znów nadrobimy zaległości

Mithat Yenigün, prezes Tureckiego Stowarzyszenia Wykonawców, powiedział: „Jako stowarzyszenie podpisujemy kontrakty o wartości 25–30 miliardów dolarów rocznie. W ciągu ostatnich 2 lat nasze możliwości w Rosji i Libii spadły o 33.5 procent. Prowadzimy rozmowy w Afryce Subsaharyjskiej. Jako tureccy wykonawcy staramy się pozyskać udział w przetargach na infrastrukturę i nawierzchnię z krajów Afryki Subsaharyjskiej i Iranu. „Wierzę, że za 1-2 lata spróbujemy ponownie osiągnąć te liczby” – powiedział.

Kredyt na kwotę 4.5 miliarda euro na trzecie lotnisko zostanie podpisany 19 października

Nihat Özdemir, prezes zarządu LİMAK Holding, powiedział, że planuje podpisać pakiet finansowy o wartości 4.5 miliarda euro na pierwszy etap inwestycji trzeciego lotniska, które ma zostać zbudowane w Stambule 19 października; Powiedział, że około 6 proc. pakietu, który obejmie łącznie 70 banków, przejmą banki publiczne. Özdemir zauważył, że 70 proc. pakietu finansowania zapewnią 3 banki publiczne.

Özdemir powiedział: „Wygląda na to, że rozwiązaliśmy kwestię finansowania. Pozostał jeden lub dwa małe punkty. W ciągu miesiąca szybko sfinalizujemy umowę kredytową. „Dzięki otrzymanemu kredytowi pomostowemu w wysokości 750 milionów euro kontynuujemy budowę pełną parą” – powiedział.

Zauważając, że budowa trzeciego lotniska, budowanego przez spółkę Joint Venture Group Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon w modelu Build-Operate-Transfer (BOT), postępuje szybko, Özdemir stwierdził, że obecnie prawie 2 tys. ciężarówek i pracuje prawie tysiąc urządzeń. Podkreślił, że liczba 7 tys. osób pracujących obecnie przy budowie lotniska w najbliższych dniach wzrośnie do 30 tys. Özdemir oświadczył, że na trzecim lotnisku rozpoczną się lądowania i starty samolotów w pierwszym kwartale 2018 r. i kontynuował, co następuje:

„Budujemy główny budynek terminala o powierzchni 1 miliona 300 tysięcy metrów kwadratowych. Będzie obsługiwał zarówno linie krajowe, jak i międzynarodowe. Będziemy mieć 120 drzwi. Dokujemy wszystkie samoloty do mostów. Szybko przewieziemy Cię z naszych mostów na terminal. Jak najszybciej przeniesiemy Cię do systemu bagażowego za pomocą szybkich dróg i szybko poruszających się chodników. Zaraz podłączymy najlepszy na świecie system bagażowy. To był dobry projekt, zawsze przygotowywali go obcokrajowcy. Już prawie rozwiązaliśmy infrastrukturę. Mamy nadzieję, że zgodnie z obietnicą otworzymy lotnisko w pierwszym kwartale 2018 roku.”

Ukończono 65 procent trzeciego mostu

Serhat Çeçen, prezes zarządu IC Energy Group, stwierdził, że trzeci most zaczął się już w pełni pokazywać, i powiedział: „Ukończyliśmy 3 procent naszych prac związanych z mostami i drogami”. Odnosząc się do trzeciego mostu, który jest budowany w Stambule, Çeçen powiedział: „Trzeci most zaczął być widoczny zarówno w dzień, jak i w nocy. W zakresie mostów i dróg wykonaliśmy 65 proc. prac. Mamy nadzieję, że zostanie oddany do użytku w ostatnim kwartale 3 roku. Nasz obecny kurs zmierza w tym kierunku. „Nie odnotowujemy żadnych zakłóceń w tym zakresie” – zapewnił.

Przypominając, że sfinansowali most pożyczką z 3 banków, z których 6 są publiczne, Çeçen oświadczył, że obecnie budują największy na świecie most z dwiema nogami prowadzącymi z lądu na ląd.

Firmy ponoszą również odpowiedzialność za włókna

Dyrektor generalny VODAFONE Turkey, Gökhan Öğüt, zwrócił uwagę, że aby 4.5G było gotowe, w Turcji musi powstać światłowodowa infrastruktura transmisyjna łącząca punkty strzeleckie z siecią. Öğüt mówił dalej: „W naszym kraju jest około 257 tysięcy kilometrów infrastruktury światłowodowej, ale potrzeba 500 tysięcy kilometrów. Osoby fizyczne, gospodarstwa domowe i firmy również ponoszą odpowiedzialność za błonnik. „Firmy muszą wymagać światłowodów, zwłaszcza w przypadku dużych projektów infrastrukturalnych, zachęcając w ten sposób do rozpowszechniania infrastruktury światłowodowej”.