Na dworcu kolei dużych prędkości w Madrycie dokonano zmiany: edenon) (firma sedra zmieniła tory 5. peronu na stacji Madryt-Puerta de Atocha, która w zeszłym miesiącu korzystała z wbudowanego systemu kolei preferowanego przez Koleje Hiszpańskie. Konserwacja- bezpłatna aplikacja kolejowa osadzona na stacji (ERS) została odnowiona podczas krótkiej niedzielnej nocnej zmiany po 1922 latach.
Nieutrzymywana linia kolejowa:
Linia, która została odnowiona ze względu na żywotność szyny na linii kolejowej, która była używana przez ponad 20 lat, może być używana przez ponad 60 lat bez żadnej konserwacji, w zależności od żywotności szyny! Dzięki metodzie konstrukcyjnej wykorzystującej polimerowy elastyczny elastyczny materiał mocujący szynę, szyna jest zakopana w betonowym kanale bez żadnych metalowych łączników. Dzięki systemowi zapobiegającemu zużyciu szyn szczególnie wnętrze stacji ma bardzo czysty wygląd.
Pociągi dużych prędkości obsługiwane przez ADIF między Sewillą a Madrytem mogą osiągać prędkość do 250 km/h. Firma edenon)(sedra, szczególnie znana ze swojego rozwiązania ERS stosowanego na głównych dworcach kolejowych, postrzega elastyczny wbudowany system szynowy jako przyszłość kolei.
Więcej szczegółowych informacji na ten temat w języku tureckim: http://www.edilonsedra.com/tr/
Kliknij tutaj, aby uzyskać szczegółowe informacje w języku angielskim.
Bądź pierwszy i skomentuj