Przygoda tramwaju elektrycznego w Stambule: Tramwaje elektryczne zaczęły działać po raz pierwszy w 1913 roku w Stambule. W 1961 r. Został usunięty, ponieważ nie był wydajny. Przed tramwajami elektrycznymi „tramwaje konne” były używane przez około 42 lata.
Pierwsze tramwaje do Stambułu zaczęły funkcjonować jako „konne” w 1871 roku, 18 lat po Europie. Po 42-letniej przygodzie „tramwaje konne” ustąpiły miejsca „tramwajom elektrycznym”. Tramwaje elektryczne, które zaczęły działać w 1913 r., Zostały całkowicie usunięte w 1961 r., Ponieważ nie były wydajne.
Budowa tramwaju w Stambule odbyła się w wyniku koncesji udzielonej Kostantinowi Karapano Efendi, a pierwsza linia została oddana do użytku 31 lipca 1871 roku między Azapkapı a Beşiktaş w Tophane. Na podstawie „Kontraktu na budowę tramwajów i obiektów w Dersaadet” z dnia 30 sierpnia 1869 r. Zbudowano linie kolejowe do transportu pasażerów i towarów na ulicach Stambułu, a zarządzanie wagonami, które były przewożone przez zwierzęta, powierzono firmie „Istanbul Tram Company” założonej przez Karapano Efendi na 40 lat. Firma, której zakres działalności rozszerzył się w kolejnych latach, od 1881 roku zaczęła być znana pod nazwą „Dersaadet Tramway Company”.
Linia ta została następnie rozszerzona na Ortaköy, podczas gdy pierwsza została zainstalowana między Azapkapı i Beşiktaş. Następnie otworzono linie Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule i Aksaray-Topkapı, a 430 użyto w pierwszym roku eksploatacji. Później, z Voyvody, otwarto linie Kabristan GalatasarayTepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tunnel i Eminönü-Bahçekapı.
Tramwaje konne, które zaczęły kursować w granicach Imperium Osmańskiego, powstały później w głównych miastach imperium, najpierw w Salonikach, a następnie w Damaszku, Bagdadzie, Izmirze i Konyi. W 1880 r. Zaczęto zatrzymywać tramwaje. Wcześniej zatrzymywał się tam, gdzie chciał pasażer, co spowolniło jego tempo. W 1883 r. Ułożono linie tramwajowe do Galata, Tepebaşı i Cadde-i Kebir (İstiklal Caddesi, w 1911 r. Zajezdnie tramwajowe Beşiktaş i Şişli zostały otwarte w 1912 r.). 1912 sztuk) zakupiono za 430 tys. Lirów, a Stambuł przez rok pozostawał bez tramwaju, a dwa lata później, gdy wybuchła pierwsza wojna światowa, transport w Stambule zatrzymał się na osiem miesięcy.
Uważany za bojownika transportu publicznego w Stambule, aby ostrzec przechodniów (nefir) varda ((odciągnąć na bok), aby ostrzec pieszych biegających przed koniami i sławnych jeźdźców, którzy prowadzą konie w 1914, został zakończony.
Istiklal
Pierwsza elektrownia w Turcji w lutym 1913 11 1914 założona w Silahtarağa na sieci tramwajowej, dając pierwszy projekt został przekazany do elektrycznego wózka biznesu.
laleli
W 1933 roku w Istambule oddano do użytku flotę tramwajową i autobusową (320 tramwajów + 4 autobusy). W 1955 roku Anatolian Side Üsküdar and Havalisi Tramway Management (Üsküdar - Kadıköy People's Tramways Company) została przeniesiona do IETT ze wszystkimi jego udogodnieniami.
akademia wojskowa
Elektryczne tramwaje obsługujące przez pięćdziesiąt lat po obu stronach miasta, ponieważ nie mogły nadążyć za stale rosnącą prędkością miasta, opuściły swój ostatni rejs po europejskiej stronie 12 August 1961 i 14 listopad 1966 po stronie Anatolii i pożegnali się z pasażerami. Zamiast tego uruchomiono trolejbusy.
W 1989 na porządku dziennym znalazła się renowacja starych wagonów w muzeum i ponowne uruchomienie elektrycznego wózka na symboliczny nostalgiczny cel.
Odpowiednia okazała się İstiklal Caddesi, która jest najbardziej odpowiednim miejscem dla pieszych. W ten sposób dzisiejszy nostalgiczny tramwaj zaczął pracować nad linią Taksim-Tunnel.
Bądź pierwszy i skomentuj