29 czerwca w porcie Tanger załadowano pusty pierwszy szybki pociąg dwukierunkowy wyprodukowany przez Alstom dla marokańskiej kolei wewnątrzkrajowej. Został wysłany z portu La Pallice niedaleko La Rochelle we Francji na statku Ville de Bordeaux. Statek ten służy również do transportu samolotów Airbus A380.
Piętrowe składy produkowane są w oparciu o technologie konstrukcji pociągów dwukierunkowych TGV, stosowanych we Francji od 1996 roku. Ale te pociągi są dostosowane do lokalnych warunków kraju.
Pociągi te będą wykorzystywane do zapewnienia transportu pomiędzy Tangerem a Casablanką w Maroku. Trasa ta liczy 320 km, z czego 183 km to szyny przystosowane do dużych prędkości. Droga ta przebiega pomiędzy miastami Tanger i Kenitra, a pociągi mogą osiągać prędkość 320 km/h na szynach przystosowanych do dużych prędkości. Dzięki rozwiniętym tradycyjnym torom będzie mógł podróżować z Kenitry do Casablanki z prędkością 220 km/h.
Otwarcie nowych linii do głosowania, które zostało zainicjowane przez króla Mohammeda VI i prezydenta Francji Nicolasa Sarkozy'ego w 2011 r., a zakończenie zaplanowano na grudzień 6 r., zostało przesunięte na 2015 r. ze względu na niekompletne prace infrastrukturalne.
Oczekuje się, że dzięki nowej linii koleje marokańskie (ONCF) skrócą czas podróży między Tanger a Casablanką z 4 godzin 45 minut do 2 godzin 10 minut.
Wartość kontraktu kolei marokańskich z firmą Alstom na pociągi wynosi 400 mln euro. Utrzymaniem tych pociągów zajmowała się Societe Maracame de Maintenance des Remes, firma Grande Vitesse, przez 15 lat za 175 milionów euro (ONCF 60% - SNCF 40%).
Bądź pierwszy i skomentuj