Reakcja metra ze strony osób niedowidzących: Grupa osób niedowidzących, które miały trudności z wsiadaniem do pociągów w metrze İZMİR, protestowała przed władzami miasta İzmir. Narzekali, że wskazówki udzielone im przez ochroniarzy nie były już wykonywane, gdy zeszli na peron i wsiedli do pociągu, dlatego jeden z ich znajomych powiedział, że wpadli w lukę wagonów. Osoby niedowidzące zwróciły się do władz gminy miejskiej Izmir i metra w Izmirze o podjęcie działań architektonicznych i technicznych oraz o udzielenie wskazówek umożliwiających korzystanie z metra.
30 niedowidzących stacji metra, którzy zgromadzili się przed gminą Izmir i niosąc transparenty z napisami „Bezpieczny transport nie może przeszkodzić nam w ruchu”, „Nie chcemy żółtej linii na pokaz”, „Czy to nie wystarczy, wpadnijmy w tory, ile razy”, narzekały na praktyki na stacjach metra. Przemawiając w imieniu grupy, która nazwała ich „grupą niedowidzących mieszkańców miasta z Izmiru”, Mehmet Ortakaya powiedział, że osoby niedowidzące, które wcześniej szły na stacje metra, zostały zabrane na peron przez ochroniarzy i wsadzone do pociągu, ale praktyka ta została ostatnio usunięta. Stwierdzając, że pasażer niedowidzący musi sam zejść na perony i samemu znaleźć drzwi pociągu, jeśli nie może uzyskać pomocy od innych pasażerów, Ortakaya powiedział: „Biorąc pod uwagę zgiełk przy lądowaniu i wsiadaniu, niedowidzący, który sam próbuje znaleźć drzwi pociągu, przypadkowo upada na szyny. . Nasz przyjaciel wpadł w przedział wagonu, gdy 4 lutego próbował wsiąść do pociągu na stacji Basmane - powiedział.
Stwierdzając, że 20 marca złożyli petycję z 400 podpisami do gminy Metropolitan, chcieli poczynić ustalenia architektoniczne i techniczne dla osób niedowidzących oraz zapewnić regularne i skuteczne usługi poradnictwa przez personel do czasu ich ukończenia, Ortakaya powiedział, że środki, o które wnioskowała gmina, już istnieją na stacjach. Powiedział, że doniesiono, że niewidomy, który uległ wypadkowi, nie prosił o pomoc i że nie miał żadnych usterek w wypadku. Stwierdzając, że ta odpowiedź jest nieprawidłowa, Ortakaya powiedział: „Tylko ci, którzy ją widzą, mogą nawigować, patrząc na mapy reliefowe na stacjach. Ulgowe taśmy ostrzegawcze umieszczone na brzegach peronu nie pokazują drzwi pociągów. „Pasażerowie niedowidzący są w trudnej sytuacji w tłumie i chaosie na stacjach”.
İzmir Metro A.Ş. Stwierdzając, że spotkali się również z Dyrektorem Generalnym, Ortakaya stwierdził, że ustalenia poczynione dla osób niedowidzących są wystarczające i że personel pomoże im po zakończeniu innej pracy, jeśli zostanie o to poproszony. Stwierdzając, że protestowali przeciwko takiej postawie, Ortakaya powiedział: „Naszą prośbą jest ustanowienie systemu szlabanów dla stacji metra, których drzwi otwierają się, gdy pociągi wjeżdżają na peron. Jest stosowany na niektórych stacjach w Stambule i uzyskuje dobre wyniki. Do czasu ustanowienia tego systemu pasażerom niedowidzącym należy zapewnić skuteczne wskazówki personelu. Odpowiedzialność za negatywne doświadczenia spoczywa na zarządzających Izmir Metro i Izmir Metropolitan Municipality ”.
Typowy ACI, unikalny dla naszego kraju, ale prawdziwa sytuacja yok Brak innej interpretacji! ponownie RAYHABERniedawno wzięty z metra BEIJING; Platforma miała w pełni zautomatyzowany system bezpieczeństwa drzwi pasażerskich / pasażerskich la. Z inwestycjami od trzech do pięciu centów, dostępne są takie nowoczesne i niezawodne systemy! Ale do tego musi być niezbędny UMYSŁ, wiedza, maniery, zwyczaj… Wydaje się, że celem nie jest stworzenie najnowocześniejszego, najpiękniejszego, ale odtworzenie tylko tego, co wspólne.
ABSTRAKT: Biorąc pod uwagę, że toalety są omijane na stacjach, a raczej cały system transportu kolejowego w Izmirze (bez WC gdziekolwiek!), Deponowane pieniądze są nasze, reszta jest skomplikowana, nie można się już spodziewać!