Breaking Rope on Bay Bridge zdemontowany przez japoński zespół

Japońska drużyna zdemontowała most Bay: linę zawieszono na moście w zatoce Izmit Bay, a liny wiszące nad morzem zostały rozebrane przez specjalne zespoły przywiezione z Japonii na ryzykowne operacje.
Po zerwaniu jednej z lin wybiegu (Cat) na skrzyżowaniu mostu w zatoce Izmit, liny zawieszone przed filarem Dilovası zostały rozebrane przez specjalne zespoły przywiezione z Japonii przez firmę budowlaną. Wszystkie zestawy kotów na obu liniach zostały usunięte, rozpoczęto strzelanie do nowej linii.
Most przejściowy zatoki został rozebrany, a droga kota zakłócona. Proces demontażu ścieżki kota, który spowodował, że inżynier japońskiej firmy popełnił samobójstwo, ponosząc odpowiedzialność za złamanie, został ukończony. Opadające części ścieżki kota, które zostały usunięte ze stóp mostu, zostały usunięte z morza przez pływający dźwig. Podczas procesu usuwania przejścia statku były kontynuowane w kontrolowany sposób. Podczas przejścia statków, statki prowadzące należące do firmy, która zbudowała most i statki podłączone do Zarządu Portu Kocaeli, pomogły przejść statkom.
Podczas gdy prace nad mostem zatokowym, który jest najważniejszym punktem granicznym projektu autostrady Gebze-Orhangazi-İzmir, który zmniejszy podróż autostradą Stambuł-Izmir do około 3,5 godzin, było normalne. Ponadto uruchomiono instalację Catwalk (Cat). Jednak ostatni 8 w marcu, jedna z tych lin na zachód od połączenia w sieci w nosie połączenia z Zatoką Izmit w wyniku pęknięcia upadła.
Podczas imprezy brak pracowników na linii uniemożliwił ewentualną katastrofę, wejście do Zatoki Izmit zostało zatrzymane na kilka dni. Po tym incydencie japoński główny inżynier Kishi Ryoichi powiedział, że ponosi odpowiedzialność za wypadek popełniony przez samobójstwo, pozostawiając list.
Po tym wydarzeniu, które spowodowało wielki szok, przez ponad miesiąc prowadzono badania w punktach połączenia na stopach mostowych. Przez długi czas nie można było usunąć linii Dilburnu zwisającej z punktu połączenia z morzem i kota z montażem linii. Ponieważ było to ryzykowne i bardzo niebezpieczne, japońska firma wykonawcza przywiozła specjalny zespół z Japonii i bezpiecznie je opuściła. Połączenia między dwiema nogami zostały zmontowane przez zainstalowanie nowych zbudowanych za granicą. Kable między dwiema liniami zostały ponownie uruchomione.
Wcześniejsze stwierdzenia jasno pokazywały, że w czerwcu pokłady zostaną ułożone pieszo i można do nich dotrzeć pieszo na Most Zatoki Perskiej, w związku z tym oczekuje się, że program opóźni się o kilka miesięcy. Nie wiadomo, czy pod koniec roku most zostanie otwarty dla ruchu pojazdów.