Zniżka na paliwo nie miała wpływu na transport: kiedy światowe ceny ropy wzrosły do 115 dolarów w czerwcu ubiegłego roku, gminy, które podniosły ceny transportu miejskiego, nie zareagowały tak samo, gdy ceny ropy spadły w międzyczasie.
Ceny paliw na całym świecie spadły o blisko 40 procent. W Turcji stopa dyskontowa pozostała na poziomie 16,2% dla oleju napędowego i 14% dla benzyny ze względu na wysokie podatki pobierane przez państwo. Wraz ze zniżką kwota zapłacona przez właściciela samochodu, który zatankował olej napędowy w swoim pojeździe, spadła z 196.6 TL do 169.2 TL. Jednak obywatele o niskich dochodach, którzy nie mają samochodu i korzystają z transportu publicznego, w ogóle nie mogliby skorzystać z tej zniżki. Gdyby obniżka cen oleju napędowego znalazła odzwierciedlenie w cenach, na jakie konsument zasługuje, opłata za metrobus w Stambule wynosiłaby 3.25 TL, a nie 2.70 TL. Obywatel, który codziennie dojeżdża do pracy komunikacją miejską, zapłaciłby 21 TL mniej za przejazd miesięcznie. W Ankarze, Ankaraju i metrze opłaty spadłyby z 2 TL do 1.65 TL, a miesięczny koszt obywatela zmniejszyłby się o 19.5 TL.
Emerytowana nauczycielka Nazmi Korkmaz: Za metrobusy płacę prawie 200 lirów. Odpowiada to około 11, 12 procent mojej pensji. Mam dwójkę dzieci, które chodzą na uniwersytet, a kiedy doliczymy ich wydatki, nie mamy pieniędzy na jedzenie.
Pracownik Hüseyin Turan: Otrzymuję pensję w wysokości tysiąca lirów. Po wydatkach na transport zostało mi 700 lirów. Jako nastolatek nie wiedziałem, czy pomóc rodzinie tymi pieniędzmi, czy zaspokoić własne potrzeby. Ceny biletów należy obniżyć z 3,25 do 1,75 TL. Ponieważ osoba pracująca za minimalną płacę nie jest w stanie zapłacić takiej kwoty. Cemil Gül: Dla osoby, która zarabia 940-950 lirów, bilety metrobusowe to duże obciążenie. Moim zdaniem cena 3,25 za metrobus nie jest ceną akceptowalną. Ceny te są jak cios dla obywateli. Istnieje pilna potrzeba obniżenia cen. Powinien wynosić od 1.5 do 2 lirów
Şebnem Şimşek: Korzystam z metrobusu 6 dni w tygodniu i wydaję na autobusy 250 lirów z mojej minimalnej pensji. Nie jestem w stanie opłacić czynszu za mieszkanie i wydatków na dzieci. Moja żona nie pracuje, a ja muszę utrzymywać z mojej pensji czteroosobową populację. To nie wystarczy, płacę metrobusowi pieniądze. Ceny biletów powinny być o połowę niższe.
Merve Yılmaz: Codziennie jeżdżę do Sefaköy z Beykoz do pracy. Dziennie zmieniam co najmniej 3 pojazdy. Moja dzienna opłata za podróż przekracza 15 lirów. Nie wspominając już o tłumie i niedogodnościach. Przez większość czasu nie możemy nawet dostać się do tłumu.
Kaan Akın: Jadę do Ramiego z Avcılar. Najpierw korzystam z metrobusu, potem minibusa. Mój dzienny koszt transportu zbliża się do 10 lirów. Mój miesięczny dochód wynosi 200 lirów, w ten sposób zostawiam ponad jedną piątą tego na drodze.
Turhan Çakar, prezes Stowarzyszenia Praw Konsumentów: Większość mieszkańców Stambułu jest uboga w środki transportu. Udział transportu w miesięcznych dochodach powinien spaść poniżej 10 proc. Jeśli dziecko z czteroosobowej rodziny żyjącej z minimalnej płacy dojeżdża do szkoły transportem, a pani domu wychodzi sporadycznie, to miesięczne wydatki na transport odpowiadają prawie 26-27 proc. dochodu. To nie jest polityka transportowa zgodna z prawami konsumenta. Nie nadaje się do zrozumienia przez gminę socjalistyczną i socjaldemokratyczną. Istnieje bardzo droga polityka transportowa i nie można jej zaakceptować. Zarówno stowarzyszenia, jak i inne zainteresowane strony mogą złożyć pozew w tej sprawie.
To nawet droższe niż samochód.
Opłaty za komunikację miejską, które wzrosły ze względu na wzrost cen ropy, stały się droższe niż jazda samochodem, ponieważ obniżka cen paliw nie znalazła odzwierciedlenia w cenach biletów. Dzięki zniżce na olej napędowy zużycie paliwa na kilometr samochodu klasy średniej spadło do 26 centów, podczas gdy dziennie jest to 50 km. Koszt paliwa dla 4-osobowej rodziny budującej drogę określono na 13 TL. Jeśli ta sama rodzina podróżuje metrobusem lub innym środkiem transportu publicznego, płaci 26 TL.
Bądź pierwszy i skomentuj