Port Ambarlı będzie miejscem 124 tysięcy ton ruchu towarowego: Port Ambarlı będzie miejscem 8 tysięcy ciężarówek i 12 tysięcy ton ruchu towarowego dziennie za 124 lat. Zgodnie z projektem planu generalnego w Ispartakule powstanie terminal, a do portu zostanie doprowadzona linia kolejowa, aby miasto nie było zablokowane, a port mógł zapewnić bezproblemową obsługę. E-5 i TEM zostaną rozbudowane, między portem a E-5 zostaną zbudowane nowe drogi dwukierunkowe, a terminale paliw zostaną wysłane do Marmara Ereğli. Jedna z dwóch alternatywnych linii kolejowych zawiera 3-kilometrowy tunel
Ruch towarowy do iz Ambarlı, największego tureckiego i 39. największego portu kontenerowego na świecie, przekroczy 2018 tysięcy ton przy 2023 tysiącach ciężarówek dziennie w latach 10-100. W 2023 roku osiągnie 124 tys. ton ładunków i 12 tys. ciężarówek dziennie. W regionie planowane są główne działania rozwojowe, aby port nadal świadczył regularne usługi i aby zachodnia część Stambułu nie była zablokowana. Regiony Beylikdüzü i Avcılar w Stambule o dużej gęstości zaludnienia zostaną bezpośrednio dotknięte. Trwają przygotowania projektowe do budowy połączenia kolejowego w portach w Turcji, którego brak jest przedmiotem poważnych skarg w sektorze realnym. Na koniec Ministerstwo Transportu przesłało projekt raportu końcowego Studium planu generalnego dotyczącego połączeń autostradowych i kolejowych portów, który jest wciąż w przygotowaniu, podmiotom sektorowym do przeglądu i komentarza.
ŁADUNKI BĘDĄ PRZEWOŻONE KOLEJAMI
Jeżeli regulacje przewidziane w projekcie sprawozdania zostaną zrealizowane, w pierwszej kolejności zostanie wytyczona linia do portu Ambarlı, który nie jest bezpośrednio połączony z koleją. W Ispartakule powstanie terminal do przechowywania kontenerów. Z Ispartakule do Ambarlı zostanie poprowadzona linia. W tym celu przewidziano dwa warianty. Bezpośrednia linia kolejowa jest uwzględniona w planie jako pierwsza alternatywa dla projektu, który został przedstawiony przez TCDD wcześniej, ale nie mógł zostać uruchomiony ze względu na wysokie koszty. Drugi wariant znajduje się na zachód od pierwszego. W drugim wariancie między terminalem kontenerowym, który ma powstać w Ispartakule, a portem będzie przewożony tylko ładunek. Jeśli zostanie podjęta decyzja o budowie linii zwanej linią kolejki wahadłowej, powstanie 3-kilometrowy tunel. Ponadto duży park samochodowy powstanie w miejscu, w którym Kumcular Road, zapewniająca obecne połączenie portu z drogą E-5, łączy się z autostradą.
DODATKOWE PASA 5X2 DO TEM I E-4
Pomimo połączenia kolejowego ruch ciężarówek będzie w przyszłości ważnym elementem transportu, ponieważ Ambarlı obsługuje krótkie odległości poza portem. W celu usprawnienia ruchu ulica Kumcular, która nadal jest jedynym łącznikiem portu, zostanie zamieniona w drogę podzieloną na 2×2 pasy. Ponadto powstanie 5-kilometrowa nowa droga dzielona 2×2, która będzie przebiegać przez północną część mariny na zachód od portu i połączy się z drogą E-2. Ze względu na wzrost ruchu ciężarówek do TEM i E-5 zostaną dodane pasy 2 × 4.
TERMINALE PALIWOWE EREĞLİ PASAŻERA
Port Ambarlı, który powstał na obszarze około 1.5 miliona metrów kwadratowych, nie ma możliwości rozbudowy ze względu na urbanizację wokół niego. Aby jednak sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na statki towarowe oraz rosnącemu popytowi całkowitemu, nowa lokalizacja będzie pozyskiwana „od wewnątrz”. W związku z tym konieczne będzie przeniesienie terminali paliw działających na terenie portu i wokół niego do Marmara Ereğlisi.
POAŞ MA NAWET SPRZEDAŻ
Podczas gdy projekt sprawozdania ze studium planu generalnego przewidywał wysłanie obiektów paliwowych z terenu portu, zauważono, że OMV Petrol Ofisi (POAŞ) podjęła działania. Niedawno firma ogłosiła przetarg i wystawiła na sprzedaż swój terminal na terenie portu.
Bądź pierwszy i skomentuj