Bay Crossing jest gotowa na początek 2016 r .: Budowa mostu Izmit Bay Crossing, najważniejszego przejścia projektu autostrady Gebze-Orhangazi-Izmir, która skróci odległość między Stambułem a Izmirem do 3,5 godziny, zostanie zakończona w styczniu 2016 r. Dzięki przeprawie przez most i połączeniu Orhangazi, Bay Pass zostanie skrócony do 6 minut.
Najważniejsze projekty infrastrukturalne były przedmiotem obrad 8. Forum Finansów Energetyki i Infrastruktury, które odbyło się w Stambule. Jednym z nich jest projekt autostrady Gebze-Orhangazi-İzmir zbudowany między Stambułem a Izmirem. Bleda Gökham Akmut, dyrektor finansowy (CFO) Özaltın Holding, jednego z partnerów projektu, powiedział, że w harmonogramie prac nad projektem nie wystąpiły żadne komplikacje. Akmut wyjaśnił Al Jazeerze punkt osiągnięty w projekcie i stwierdził, że odcinek od Gebze do Orhangazi będzie gotowy na początku 2016 roku:
„Pokazuje mu obecny harmonogram pracy. Gebze-Orhangazi i most wiszący będą gotowe w styczniu 2016 r. Gdy autostrada będzie gotowa, zostanie połączona z TEM i trzecim mostem. W 2016 r. Zostanie ukończone połączenie Orhangazi-Bursa. Przejście z Bursy do Izmiru również zakończy się pod koniec 2019 r. Cały projekt zostanie ukończony w 2020 r. ”
Czwarty co do wielkości most wiszący na świecie
W ramach projektu most, który ma mieć wysokość 252 m, skróci 1,5-godzinny dystans Dilovası - Altınova do 6 minut.
Most zbudowany między Dilovasi a Hersek będzie czwartym co do wielkości mostem podwieszanym na świecie z długością 3 i tysiącem metrów 550. Będą odloty 3 na moście, autostrada 3 i autostrada 6 oraz droga utrzymania jednopasmowego.
Opłaty 100 TL
Uroczystość wmurowania mostu odbyła się 29 października 2010 roku. Opłata za przejazd mostu została ustalona na 35 dolarów + VAT. W tym czasie, podczas gdy 1 dolar wynosił 1.43 TL, opłata za przejazd, która wynosiła 50 TL bez VAT, prawie podwoiła się w stosunku do dzisiejszego kursu i zbliżyła się do 100 TL.
Koszty wzrosły, 7.5 to ponad 1 mld USD
Dyrektor finansowy Özaltın Holding Akmut oświadczył, że w kwietniu otrzyma pożyczkę w wysokości 5 miliardów dolarów i podał informacje o kosztach projektu:
„Na projekt wykorzystaliśmy 1.4 miliarda dolarów kapitału własnego. Podpiszemy nową umowę pożyczki na 9 mld dolarów z 5 bankami. Podpisy są zamykane w kwietniu, a do 15 maja zaczynamy korzystać z kredytu. Mówimy o 550 mln dolarów finansowania na bank. Otrzymaliśmy 100 punktów bazowych obniżenia finansowania pożyczkowego, a banki tureckie zapewniły duże wsparcie. Łączny koszt kapitału własnego wyniesie 7.5 miliarda dolarów ”.
Podczas przetargu przeprowadzonego w czerwcu 2009 przyznał projektowi najkrótszy okres budowy i eksploatacji w roku 22 i spółce Joint Venture Construction Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay. Wcześniej koszt projektu wyrażono jako 4 miliardów dolarów.
Bądź pierwszy i skomentuj