- Opóźnienie pojawiło się na lotnisku: Trwają dyskusje, czy 23. lotnisko w Stambule, którego przetarg ogłoszono 3 miesiące temu, ale którego naziemne prace wciąż trwają, dotrze do 2018 roku. Okazało się, że İGA AŞ, która zrealizuje budowę i eksploatację lotniska, uzyskała zgodę Komisji Konkursowej 18 miesięcy po przetargu. Ta sytuacja wzmocniła twierdzenia, że lotnisko będzie opóźnione.
Okazało się, że pozwolenie na budowę 23. lotniska w Stambule, którego nie udało się uruchomić mimo 3 miesięcy po przetargu na budowę i eksploatację, kilka miesięcy temu uzyskano od Komisji Konkursowej. Grupa joint venture Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon, która wygrała przetarg, w dniu 7 października 2013 r. powołała spółkę İGA Airport Operation AŞ, która zajmie się budową i eksploatacją lotniska. Jednak wniosek o zezwolenie Komisji Konkursowej dla İGA został złożony we wrześniu 1 r., około rok później. Rada wydała decyzję zatwierdzającą przedmiotowy wniosek w dniu 2014 października. Spóźniony wniosek do Komisji Konkursowej wzmocnił również zarzuty, że lotnisko będzie opóźnione. Zgodnie z umową nadal prowadzone są roboty ziemne wzmacniające grunt na lotnisku, których pierwszy etap powinien zostać oddany do użytku 16 miesiące po przetargu, czyli w 42 roku. W wielu dotychczasowych przetargach prywatyzacyjnych proces uzyskiwania zezwolenia na konkurs był zakończony w ciągu 2018 miesiąca od przetargu.
W decyzji Komisji Konkursowej dotyczącej wniosku złożonego dla İGA stwierdzono, że İGA Airport İşletmesi AŞ, które zostało utworzone jako strona przedmiotowej transakcji prywatyzacyjnej i prowadzi działalność w tym zakresie, nie jest transakcją joint venture w zakresie Komunikatu w sprawie fuzji i przejęć wymagających zgody Komisji ds. Konkurencji uznał, że to transakcja. Stwierdzono, że choć przedmiotowa transakcja jest prywatyzacją, to nie podlega uprzedniemu zgłoszeniu, ponieważ nie ma jeszcze przedsiębiorstwa ani majątku, który miałby obrót, a zatem nie jest transakcją niezbędną do uzyskania zgody Komisji ds. Konkurencji. Zdecydowano o wystawieniu negatywnego zaświadczenia o odprawie, gdyż wspomniana współpraca nie miała skutków ograniczających konkurencję. Decyzja obejmowała również umowę İGA, którą utworzyło 5 wspólnych przedsięwzięć. Zgodnie z umową żadna ze stron tworzących spółkę nie może samodzielnie sprawować kontroli nad spółką. Żaden członek nie ma prawa zawetowania strategicznych decyzji İGA dotyczących przedsięwzięcia. Możliwe jest tworzenie różnych sojuszy między stronami w celu osiągnięcia tych kworum i podejmowania decyzji. W tym przypadku wymagana większość do podejmowania decyzji na walnym zgromadzeniu spółki i radzie dyrektorów może zostać osiągnięta jedynie poprzez „zmianę aliansów”.
Trzeci przetarg na budowę i eksploatację lotniska w Stambule, największy przetarg w historii Republiki, odbył się 3 maja 3 r. Grupa joint venture Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon wygrała przetarg, który obejmuje 2013-letnie prawa operacyjne, oferując 25 miliardy 22 milionów euro. Trzecie lotnisko stworzyło też jedną z najbardziej kontrowersyjnych agend ostatnich lat.
MUSI BYĆ UKOŃCZONE W CIĄGU 42 MIESIĘCY
Ekolodzy ostro skrytykowali, że lotnisko zakłóci równowagę ekologiczną w północnych lasach Stambułu. Chociaż istnieje możliwość zwiększenia przepustowości dwóch istniejących lotnisk w Stambule, pod adresem rządu ostro krytykowano, że nie ma potrzeby budowy nowego lotniska. W ostatnich miesiącach toczyły się intensywne dyskusje na temat budowy lotniska na bagnistym terenie. W sprawozdaniu Trybunału Obrachunkowego DHMI z 3 r. ujawniono, że 2013. lotnisko nie mogło zostać oddane do użytku w zapowiedzianym terminie. Zgodnie z umową oddanie do użytku pierwszego etapu lotniska, którego przetarg, projekt i budowa były przedmiotem dyskusji, zaplanowano na 2018 rok. Jednak DHMI nie było w stanie dostarczyć obiektu, mimo że od przetargu, który odbył się w maju 2013 roku, minęły już prawie 2 lata. Okres ten upłynął na korespondencji między DHMI a 5 konsorcjum, które przystąpiło do przetargu, w sprawie studiów planu zagospodarowania przestrzennego obejmujących zmiany projektowe, takie jak obniżenie elewacji, wywłaszczenia, uzyskanie pozwoleń leśnych, rewizje pasów startowych. Na terenie lotniska prowadzone są prace wykopaliskowe mające na celu wzmocnienie gruntu, który obecnie jest częściowo podmokły. Zgodnie z umową I etap musi zostać zakończony po 42 miesiącach od oddania placu budowy. Jednak brak kopania utrudniał lotnisku nadrobienie zaległości.
70 Karaman
Karaman Zastępca Ünver pyta o niedokończone projekty transportowe
Zastępca prokuratora Partii Ludowo-Republikańskiej Karaman. İsmail Atakan Ünver skierował zapytanie poselskie do Ministerstwa Transportu i Infrastruktury. W swojej propozycji Ünver stwierdził, że inwestycje dokonane lub niezrealizowane w Karaman były spowodowane niekończącym się pociągiem dużych prędkości. [jeszcze…]
10 Balikesir
Szalone projekty również znieważały ceny gruntów
Szalone projekty doprowadziły również do szaleństwa cen gruntów: grunty wokół wielu megaprojektów, takich jak mosty, lotniska, kanały i tunele, zyskały na wartości od 100 do 250 procent. [jeszcze…]
KOLEJ
Szokujące słowa o 3.
Szokujące słowa o 3. Lotnisku, na którym działa południowo-zachodni wiatr: Specjalista ds. katastrof Kubilay Kaptan, który zaobserwował intensywność południowo-zachodniego wiatru działającego w regionie Marmara na terenie będącego przedmiotem dyskusji 3. lotniska, są uderzające. [jeszcze…]
Bądź pierwszy i skomentuj