Bunt był karą HGS

Zbuntowana kara HGS miała miejsce: firmy transportowe są oszołomione karami pieniężnymi, które w końcu są czasami cięte. 5 zaczyna się od tysiąca TL i znajduje 20 tys. TL. Sankcje poniesione w firmie w Stambule Esenyurt 10 bin 447 TL. Firma złożyła pozew w sprawie kwestionowanych sankcji.
V. Firma Transit, która jest dostępna w Esenyurt w Stambule, została wysłana do firmy w grudniu. Generalna Dyrekcja Autostrad w powiadomieniu od jednostki, niektóre pojazdy podłączone do firmy, dotyczące opłat za nielegalne drogi, wskazujące, że administracyjne kary pieniężne zostały obniżone. Jedna z tych kar to dziewięć tysięcy 100 TL, jedna to kosz 6 444 TL, a druga to 10 bin 447 TL. Podczas gdy firma myliła się z karami, o których im informowano, informowali swoich prawników w krótkim czasie. Poprzedni 19 jest ograniczony do dni 15.
„Trybunał Konstytucyjny AYC„ CANCEL ”
Zafer Tunca, prawnik firmy, złożył pisemny wniosek do Sądu Karnego w Büyükçekmece w celu złożenia wniosku do Trybunału Konstytucyjnego o anulowanie przerwanych administracyjnych kar pieniężnych i anulowanie powiązanego artykułu.
WYNAGRODZENIE NA DŁUGĄ ODLEGŁOŚĆ
Zgodnie z dokumentami przekazanymi do akt sprawy zawieszenie opłat opiera się na odpowiednim prawie. Zgodnie z prawem nielegalne przekroczenia nie są takie same jak używana odległość, ale najdłuższa cena pośrednia. W tej cenie 10 łamie surową sankcję.
„KARNY ODDZIELNY OKRES BYŁO PIENIĄDZE”
Av. W przypadku wniosku w sprawie Tunca stwierdzono, że firma kliencka była abonentem HGS pojazdu 06 HYM .. i etykietą dla wspomnianej subskrypcji. Av. W swojej petycji Tunca wskazał, że gdy sankcja została przerwana, ponieważ dokonał nielegalnego przejścia do tego pojazdu, saldo było na koncie, a nie opłaty wymaganej do cięcia. Av. Tunca, system ze względu na talerz nie może odczytać danego pojazdu jako nielegalnego przejścia, ukaranie karami grzywny wskazane.
5 TL FEE 330 WYKORZYSTUJE TL
Av. Tunca, w petycji przedstawionej sędziemu, wydarzenie powiedział, dając model. W związku z tym na przykład właściciel z subskrypcją HGS / OGS utworzył konto TL 50. Pojazd przed opłatami za Stambuł Çamlıca opuścił Gebze. Ten sam pojazd przybył z Gebze tego samego dnia i odszedł z Çamlıca. Zwykle cena transferowa pomiędzy Camlica-Gebze to 2,5 TL. Cena zwrotu 5 TL. Jednak w kasie lamlıca, HGS, kabina, której dany pojazd nie może odczytać etykiety, automatycznie odzwierciedla opłatę TL 15, która jest najdłuższą opłatą tymczasową na konto, a 10 TL z twardością 165. 50 TL na koncie właściciela pojazdu z 165 TL znajduje odzwierciedlenie w wadze -115 TL staje się. Kiedy wspomniany pojazd opuszcza Gebze, uważa się, że dokonał kolejnego nielegalnego przejścia. 5 TL w sumie 330 TL w taki sposób, aby zmniejszyć ustaloną sankcję. Właściciel pojazdu, który nie zdaje sobie sprawy z sytuacji, pokazuje, że przeszedł przez drogę każdego przejścia, ponieważ ma gotówkę na swoim bilansie. Co więcej, rachunek jest coraz bardziej kipiący.
„TAKE A TRUCK”
Wskazując, że system stał się źródłem dochodów państwa, prawnik Hüsamettin Balta uważa, że ​​regulacja jest sprzeczna zarówno z Konstytucją, jak i Europejską Konwencją Praw Człowieka. Polowanie. Balta powiedział: „Zbyt wiele firm transportowych i osób prywatnych boryka się z podobnym problemem. Żadne państwo prawa nie próbuje uzyskać nieuczciwej przewagi nad obywatelami. Mimo, że droga, którą się poruszamy jest widoczna w systemie, to najdłuższy koszt drogi wraz z kosztem tej opłaty oznacza nałożenie surowej sankcji, dwukrotnie sankcjonującej działanie niezgodne z prawem i Konstytucją. Wiele firm znajduje się w punkcie „weźmy ciężarówkę i pozbądźmy się”” – stwierdził.
Wiele międzypaństwowych i międzynarodowych firm spedycyjnych miało podobne problemy z sankcjami HGS