Puzzle w Stambule

Canal Istanbul Riddle: Słowa prezydenta Erdogana „Przybyliśmy razem z firmami, które zbudują kanał w Stambule” wzbudziły ciekawość: Jakie firmy?

Powrót prezydenta Tayyipa Erdogana do Meksyku powiedział dziennikarzom w samolocie: „Śledzimy wszystkie nasze inwestycje krok po kroku. Na przykład teraz obserwujemy 3. Lotnisko. Na przykład projekt przechodzący pod Bosforem i Kanalem w Stambule jest przez nas śledzony. W zeszłym tygodniu spotkaliśmy się z przedstawicielami firmy, która wybuduje Kanał Stambuł. Powiedzieliśmy: „Musimy rozpocząć projekt tak szybko, jak to możliwe”. Kanał Stambuł to najważniejszy projekt, dzięki któremu Turcja stanie się znana na arenie międzynarodowej. Powiedzieliśmy, żeby się nie spóźnić, pospiesz się - powiedział.

Według wiadomości Gülistana Alagöza i Ümita Çetin w Hürriyet, firma lub firmy wykonawcy nie są znane, ponieważ nie ogłoszono jeszcze przetargu na projekt Canal Istanbul, o którym wspomniał prezydent Erdoğan. W świecie biznesu tożsamość firmy, z którą spotkał się prezydent Erdoğan, była wczoraj przedmiotem ciekawości.

PROSZE O WYJAŚNIENIA

W swoim oświadczeniu dla Hürriyet, prezes Stowarzyszenia Prawa Nieruchomości, mecenas Ali Güvenç Kiraz, stwierdził, że wiadomość o jego spotkaniu z firmą producencką w sprawie Kanału Stambuł może doprowadzić do poważnego błędu prawnego, chyba że premier i prezydencja temu zaprzeczą. Eyüp Muhcu, przewodniczący Izby Architektów, powiedział: „Prezydent otwarcie się przyznał. Jeśli nie było przetargu na projekt lub roboty budowlane, z kim przeprowadzono wywiad? Jakie okazje kryją się za ciemnymi drzwiami? Czy wysyłają wiadomość do globalnych centrów rynkowych przed wyborami?” powiedział. Muhcu oświadczył, że Izba Architektów zwróci się do prezydencji o „złożenie oświadczenia” w sprawie omawianej firmy.

WYMAGANY RAPORT OOŚ

Pełnomocnik Ali Güvenç Kiraz stwierdził, że budowa projektu Kanału Stambuł jako projekt wstępny powinna być wykonana przez spółkę projektową w zakresie prawa zamówień publicznych i podkreślił, że obowiązkowe jest uzyskanie raportu oddziaływania na środowisko (OOŚ) dla realizacja projektu projektowego. Stwierdzając, że istnieje ryzyko odwołania Rady Stanu we wszystkich projektach, które będą realizowane bez raportu OOŚ, Güvenç zwrócił uwagę, że może to spowodować poważne szkody. Güvenç powiedział: „Zakładając, że otrzymamy raport OOŚ, należy zdecydować, czy projekt będzie budowany etapami, czy w całości, a zatem całość lub etapy powinny zostać wystawione do przetargu. Nie do pomyślenia jest realizacja projektu bez przetargu na firmę z naruszeniem prawa zamówień publicznych. Złożone w ten sposób oświadczenia spowodują, że projekt, który być może stworzy w przyszłości istotną wartość dla Turcji, w pierwszej fazie zostanie poszkodowany. Jeśli TMMOB lub inne organizacje pozarządowe pozwą i wygrają na podstawie tych wyjaśnień, może to spowodować wieloletnie wstrzymanie projektu (może przyjść decyzja o wstrzymaniu wykonania).

DOROZUMIANE instytucje publiczne

Źródła prezydencji podały, że Erdogan omyłkowo powiedział: „W zeszłym tygodniu spotkaliśmy się z przedstawicielami firmy, która zbuduje Kanał w Stambule”, kiedy wrócił z podróży do Ameryki Łacińskiej, i że spotkanie nie odbyło się z przedstawicielami firmy, ale z instytucjami państwowymi i organizacje związane z Kanal Istanbul. Źródła poinformowały, że Erdogan spotkał się z przedstawicielami takich instytucji jak Ministerstwo Środowiska, Ministerstwo Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, omówił najnowsze wydarzenia dotyczące projektu i ostrzegł ich, aby przyspieszyli projekt. Stwierdzając, że nie ma mowy, aby Erdoğan spotkał się z firmą w sprawie projektu, który nawet nie wszedł do procesu przetargowego, źródła powiedziały: „Mamy tu na myśli instytucje i organizacje publiczne, które są powiązane z projektem”.

Rada Stanu odwołuje

Wskazując, że ważne jest, czy dla firmy realizującej PROJEKT wyznaczono rezerwowe tereny budowlane, tereny skarbu państwa i tereny prywatne w regionie, Güvenç powiedział: gruntów skarbu państwa i obszarów rezerwowych, czy ustalono, jak będzie przebiegał proces wywłaszczania w odniesieniu do działek prywatnych? Na koniec, biorąc pod uwagę wąskie gardła i częściowe anulowanie szybkich wywłaszczeń trzeciego lotniska, należy również ujawnić makroplan w tej sprawie. Jeśli zostanie wdrożone pilne wywłaszczenie, możemy ponownie zobaczyć odwołanie przez Radę Stanu” – powiedział.

Będzie minimum 8, a maksymalnie 11 mostów.

Projekt Canal Istanbul, ogłoszony „szalonym projektem” w 2011 roku za czasów premiera prezydenta Erdogana, połączy Morze Czarne i Marmarę. Na konferencji prasowej, która odbyła się w Centrum Kongresowym Haliç w Stambule w dniu 27 kwietnia 2011 r., ogłoszono podstawowe informacje o projekcie. Zgodnie z planami szacuje się, że projekt Kanal Istanbul, którego trasa ma przebiegać między Küçükçekmece a Arnavutköy, może kosztować 10 mld dolarów. Przewiduje się, że Kanal Stambuł będzie miał 25 metrów głębokości i 150 metrów szerokości, a nad kanałem ma powstać co najmniej 8, a maksymalnie 11 mostów. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, Kanal Stambuł powstanie w formie podciętej litery „V”. Szerokość dolnego odcinka sięgnie 100 metrów, a odległość między dwoma końcami litery V sięgnie 520 metrów. Głębokość kanału ma wynieść 20 metrów.

Należy to zrobić zgodnie z przepisami prawa przetargowego.

Aziz Yeniay, były burmistrz gminy KÜÇÜKÇEKMECE, zwrócił uwagę na wielkość przetargu i powiedział: „To nie jest praca, którą można powierzyć w tajemnicy. Trzeba to zrobić zgodnie z ustawą o przetargach – powiedział. Księżyc w nowiu „Tylko to może się zdarzyć. Być może powiedział, żeby jak najszybciej zakończyć przygotowania do przetargu. Uważam, że rząd nie może ogłosić przetargu poza zakresem przepisów o przetargach. W związku z tym transakcja zostanie utworzona w ramach prawa przetargowego. Autorami projektu mogą być przedstawiciele firmy. Mogły one zostać przekazane firmie ze względu na specjalny projekt. Otwarta licytacja może nie być wymagana. W projekcie jest poważna inżynieria. To, że inwestor jest spółką producencką jest spółką wykonawczą, obecne prawo przetargowe na to nie pozwala, przynajmniej z tego, co wiem…” – powiedział. W odniesieniu do finansowej wielkości projektu Yeniay użył wyrażenia „Prace, w których będzie mowa o 15-20 miliardach dolarów…”.