Adapazarı Express odbyło spotkanie w Wielkim Zgromadzeniu Narodowym Turcji: zastępca CHP Kocaeli Haydar Akar, zastępca ze Stambułu Faik Tunay i zastępca Sakarya Engin Özkoç wystąpili przed dziennikarzami w Wielkim Zgromadzeniu Narodowym Turcji
Zastępca CHP Kocaeli Haydar Akar i zastępca CHP Istanbul Faik Tunay i zastępca CHP Sakarya Özkoç, którzy wystąpili przed dziennikarzami, powiedzieli, że pozdrawiają mieszkańców Sakaryi, którzy przeprowadzili akcję „Chcemy nasz pociąg z powrotem” przed stacją o godz. o tym samym czasie.
Stwierdzając, że dworzec kolejowy stał się dysfunkcyjny, Özkoç powiedział: „Ta stacja jest nie tylko środkiem transportu dla nas, ludu Sakarya, ale jest jednym z ostatnich ogniw naszego miasta, które zostało zniszczone przez trzęsienie ziemi, z historią. Nie pozwolimy, żeby nam to odebrano - powiedział.
– 30 milionów ludzi zostało skazanych na autostradę-
Özkoç powiedział:
„Jest rok 2002, według danych TUIK koleją w Turcji przewozi się rocznie 74 miliony ludzi. Jest rok 2013, a liczba osób korzystających z kolei w kraju wynosi 46 mln 441 tys., ponownie według danych TUIK. Około 30 milionów ludzi zostało skazanych na autostrady w ciągu 11 lat. Kim oni są; Studenci, pracownicy, emeryci, czyli osoby o niskich dochodach. Jak wygląda sytuacja na autostradach, na których skazali tych ludzi? Ponownie weźmy TUIK jako podstawę. Według oficjalnych danych w 2002 roku doszło do 440 tysięcy wypadków drogowych. W 2013 roku doszło do 1 miliona 207 tysięcy 354 wypadków drogowych.
-Wiemy, kto jest odpowiedzialny-
Kto jest odpowiedzialny? Kim są ludzie, którzy wywożą ludzi z najbardziej niezawodnego i najtańszego systemu transportu na świecie i zmuszają ich do drogi? Ci, którzy chcą zamienić dworzec kolejowy Sakarya w obszar do wynajęcia dzięki projektowi, który nazwali nawet centrum handlowym Balıklı Station w 2005 roku. Ci, którzy musieli zrobić krok wstecz z powodu ostrej reakcji mieszkańców Sakaryi, ale którzy próbowali ponownie wnieść to samo do porządku dziennego, opuszczając stację bez pociągu, dysfunkcyjną.
-Rówieśnicy naszej 116-letniej stacji, oczkiem w głowie świata-
Pytam, po co miałaby być likwidowana linia kolejowa, skoro jest pociąg, który dojeżdża do centrum miasta od 116 lat i mieszkańcy miasta, którzy mają kulturę korzystania z tej linii kolejowej? Podczas gdy dworce kolejowe na świecie, Paryż, Zurych, Rzym, Sztokholm, Nowy Jork, Frankfurt, dziesiątki dworców kolejowych starają się zachować w całości w centrum miasta, dlaczego nasz dworzec pozostaje nieczynny?
-Historia ruchu jest zabawna, przykład Eskişehir jest oczywisty-
Niech nie opowiadają śmiesznej historii jak korek w mieście, nikt z nas w to nie wierzy. Przykład Eskişehir, dworca kolejowego zachowanego w centrum miasta dzięki wybitnym staraniom Yılmaza Büyükerşena znajduje się pośrodku.
My, jako mieszkańcy Sakaryi, jeszcze raz będziemy chronić nasz pociąg, naszą przeszłość i naszą przyszłość. Pociąg dojedzie do centrum miasta. Nasz 116-letni dworzec kolejowy, nasz piękny dworzec, na którym sadzonki przywiezione z wioski Sapanca Erdemli zamieniają się w wielowiekowe platany, nie obędzie się bez pociągu.''
-Próbują zignorować jednokierunkową drogę z 5 pojazdami-
Zastępca Kocaeli, Haydar Akar, który zabrał głos po Özkoç, przypomniał wizytę, którą odbył w Sakaryi z linią kolejową 2 miesiące temu z dyrektorem generalnym TCDD: „Kiedy pociąg wjechał do Sakaryi, wróciłem do dzieciństwa. To jest historia, kultura, musimy ją chronić” – powiedział.
Wyjaśniając, że podczas korzystania z ekspresu Adapazarı ktoś, kto jechał pociągiem z centrum Sakaryi, przyjechał do Haydarpaşy jednym pojazdem, Akar powiedział, że dzisiaj trzeba przesiąść się w 5 pojazdów, aby dotrzeć do tego samego punktu:
„Jedzie z Adapazarı do Arifiye, z Arifiye pociągiem do Pendik, z Pendik minibusem do Kartal, z Kartal metrem. KadıköyOto kolejny pojazd. Co się stało? Resetujesz nasz czas, resetujesz naszą kieszeń, resetujesz naszą kulturę. Służą do resetowania wszystkiego, ale kultura się nie resetuje, ma swoją cenę.''
- Dyrektor generalny TCDD ma słowo-
Akar powiedział, że dyrektor generalny TCDD obiecał ulepszyć tory na centralnej linii Arifiye, zbudować przejścia podziemne na przejazdach kolejowych i zwiększyć liczbę linii, jeśli zażąda tego gmina miejska Sakarya, i podkreślił, że gmina powinna przejąć odpowiedzialność za problem .
Bądź pierwszy i skomentuj