Stambuł potrzebuje sieci przebiegów 800

Stambuł potrzebuje 800 kilometrów sieci kolejowej: dyrektor generalny Prota Engineering, Danyal Kubin, jeden ze sponsorów Forum i Wystawy MetroRail w Stambule, która odbędzie się w dniach 9-10 kwietnia 2015 r., stwierdził, że rozwój systemów kolejowych został pokazany jako rozwiązanie do problemu transportowego Stambułu i powiedział: „Przeprowadzone badania planowania transportu „Wykazują, że Stambuł potrzebuje sieci kolejowej o długości co najmniej 800 km, aby znaleźć rozwiązanie swojego problemu transportowego” – powiedział.
Do Stambułu potrzeba 800 kilometrów kolei
Istanbul MetroRail Forum and Exhibition, które odbędzie się w dniach 9-10 kwietnia 2015 r
Danyal Kubin, dyrektor generalny Prota Engineering, jeden ze sponsorów:
„Aby znaleźć rozwiązanie problemów transportowych Stambułu, potrzeba co najmniej 800 kilometrów linii kolejowej
potrzebna jest sieć systemowa”
„Jako Prota nadal świadczymy usługi i wspieramy sektor transportowy dzięki naszej 30-letniej wiedzy i doświadczeniu.
my robimy. Myśląc o Stambule, opracowując rozwiązania dla Stambułu
reprezentuje naszą wizję”
„W przypadku konstrukcji metra znalezienie miejsca na powierzchni jest jednym z największych napotkanych problemów. jako prota
w przeciwieństwie do konwencjonalnych schematów, poprzez planowanie wszystkich systemów stacji w tunelach
Udało nam się zminimalizować interakcję z powierzchnią”
Dyrektor generalny Prota Engineering, Danyal Kubin, stwierdził, że rozwój systemów kolejowych został przedstawiony jako rozwiązanie problemu transportowego Stambułu i powiedział: „Badania dotyczące planowania transportu pokazują, że Stambuł potrzebuje sieci systemu kolejowego o długości co najmniej 800 km, aby znaleźć rozwiązanie do problemu transportu”.
Zwracając uwagę, że problemy komunikacyjne w Stambule niemal codziennie są szeroko omawiane w prasie, Danyal Kubin stwierdził, że problem transportowy, wraz z populacją i potrzebami miasta, jest problemem, który należy pilnie rozwiązać.
Zauważając, że wysiłki „produkcji rozwiązań” gminy metropolitalnej Stambułu, które przyspieszyły szczególnie w ciągu ostatnich 10 lat, przyniosły pierwsze rezultaty w postaci osiągnięcia 2013 km sieci systemu kolejowego pod koniec 141 r., Kubin powiedział: „Dzięki planowaniu inwestycji, które do 2019 roku osiągną 420 km, postępuje w coraz szybszym tempie. Badania planowania transportu pokazują, że Stambuł potrzebuje sieci kolejowej o długości co najmniej 800 km, aby znaleźć rozwiązanie problemu transportu.
Kubin stwierdził, że jako Prota świadczy usługi i wsparcie dla sektora transportowego z 30-letnią wiedzą i doświadczeniem w tej trudnej i długiej drodze do pokonania i powiedział:
„Kontynuujemy naszą podróż w systemach transportowych w Stambule, która rozpoczęła się wraz z projektem Marmaray CR1. Kadıköy-Kontynuujemy projekty wykonalności metra Kartal, metra Üsküdar-Ümraniye, Marmaray CR3 i różnych linii. Problemy proponowania nowych systemów transportowych dla miasta, które zakończyło swoją budowę, integracji systemów z miastem oraz uczynienia ich wykonalnymi i użytecznymi, wyróżniają się jako najważniejsza rzeczywistość Stambułu we wszystkich naszych projektach. Ta walka o stworzenie systemu wewnątrz żywej struktury pozwoliła nam przekroczyć nasze granice w tworzeniu innowacyjnych i zoptymalizowanych projektów w każdym z naszych projektów. Myślenie dla Stambułu i opracowywanie rozwiązań dla Stambułu odzwierciedla naszą wizję w naszej pracy projektowej”.
-„Sieć metra w Stambule rośnie wraz z nowymi systemami”
Kubin podkreślił, że niezbędne jest opracowanie metod budowy, które zapobiegną lub zminimalizują problemy związane z wywłaszczeniami, konfliktami z systemami infrastruktury oraz przerwaniem ruchu kołowego i pieszego w celu doprowadzenia systemu metra do każdego punktu w Stambule.
W tym miejscu Kubin podkreślając, że jednym z największych problemów jest znalezienie miejsca na powierzchni dla obiektów metra, powiedział, że osiągnęli sukces rozplanowania wszystkich systemów stacji w tunelach i zminimalizowania interakcji z nawierzchnią, która różni się od schematy znane jako Prota oraz nowe rozwiązanie alternatywne z wypróbowanymi przykładami systemu o nazwie typologia stacji tunelowej.
Kubin kontynuował:
„Przeanalizowaliśmy wiele konstrukcji podziemnych na obszarach o ograniczonym dostępie i ryzykownych warunkach środowiskowych metodą budowy odgórnej. Dzięki tej metodzie powstały systemy, które nie wymagają żadnej produkcji poza granicami budynku. Stał się ważną alternatywą w obszarach przylegających do ryzykownych budynków, takich jak budynki zabytkowe, oraz w obszarach o dużym natężeniu ruchu naziemnego. Jako rozwiązania wyróżniają się metody konstrukcyjne, w których systemy szalunkowe są projektowane na stałe i zintegrowane z budynkami podziemnymi, alternatywy zapewniające optymalizację kosztów budowy i redukcję granic konstrukcji. Trwają prace nad tworzeniem szybkich i efektywnych rozwiązań z wykorzystaniem modułowych struktur systemowych. Kontynuowane są prace badawczo-rozwojowe mające na celu opracowanie metod obudowy i konstrukcji budynków z wykorzystaniem elementów prefabrykowanych, skrócenie czasu budowy i umożliwienie szybkiego wykorzystania linii. Jako Prota kierujemy naszą pracą w celu stworzenia metod odpowiednich do celów i warunków Stambułu oraz wniesienia wkładu w planowanie metra”.
Istanbul MetroRail Forum, które odbędzie się w dniach 9-10 kwietnia 2015 r. przez Trade Twinning Association przy wsparciu Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), Istanbul Transportation Inc., Tunneling Association Metro Working Group oraz Stowarzyszenie Infrastruktura i Techniki Bezwykopowe.Zwracając uwagę, że Wystawa będzie platformą, na której prezentowane będą najbardziej aktualne informacje o trwających i planowanych inwestycjach, Kubin powiedział: „Forum; Stworzy to ważną okazję do kierowania naszą przyszłością poprzez zgromadzenie wszystkich interesariuszy, którzy opracowują sugestie, opracowują rozwiązania i przyczyniają się do planowania metra zgodnie z potrzebami Stambułu”.