Przejścia kolejowe zostaną usunięte w Izmirze

W metropoliach nie będzie przejazdów kolejowych: zastępca dyrektora generalnego TCDD Apaydın „Podczas gdy w 2000 r. na przejazdach kolejowych doszło do 361 wypadków w wyniku ulepszeń, liczba ta spadła o 2014 procent od września 89 r., a liczba ta wzrosła do 41” – „Zwłaszcza w metropoliach prawie wszystkie przejazdy kolejowe w ciągu 3 lat zamienimy na przejście podziemne i wiadukt”
TCDD Członek Rady Dyrektorów i Asystent Dyrektora Generalnego İsa ApaydınStwierdzając, że dzięki podjętym środkom ostrożności w ciągu ostatnich 4 lat nastąpił 89-procentowy spadek liczby wypadków na przejazdach kolejowych, prawie 500 przejazdów kolejowych w dużych miastach zostanie odwołanych z przejazdami nad i pod przejazdami, aby zmniejszyć liczbę wypadków, a także uruchomią system ostrzegania uwzględniający prędkość pociągu, aby zapobiec długoterminowemu oczekiwaniu.
W przemówieniu otwierającym panel "Przejazdy kolejowe" zorganizowany przez TCDD i Dokuz Eylül University Transport Safety and Accident Investigation Application Center at Alsancak Station, Apaydın powiedział, że w wyniku niekontrolowanego rozwoju osiedli mieszkaniowych, koleje musiały przecinać autostrady i przejazdy kolejowe, a te przejścia były nieostrożne i pędzone przez kierowców. Stwierdził, że w wyniku swojego zachowania był miejscem wypadku.
Mówiąc, że w wypadkach było wiele ofiar, a rachunki za wypadki zostały niesprawiedliwie opłacone TCDD, Apaydın zwrócił uwagę, że chociaż instytucja nie ma obowiązku w tym zakresie, od 2003 r. Rozpoczęła inwestycje w celu zwiększenia bezpieczeństwa przejazdów kolejowych.
Stwierdzając, że dzięki tym badaniom w ciągu ostatnich 12 lat zamknięto 602 przejazdy o wysokim ryzyku wypadków, a 603 przejazdy były zabezpieczone, Apaydın powiedział: „Chciałbym z radością wyrazić, że w 2000 r. W wyniku wprowadzenia ulepszeń na przejazdach kolejowych wydarzyło się 361 wypadków, podczas gdy we wrześniu 2014 r. Liczba ta wynosiła 89%. ze spadkiem o 41 sztuk ”- powiedział.
- Alert wrażliwy na prędkość
Zwracając się do dziennikarzy po panelu, zastępca dyrektora generalnego Apaydın podkreślił, że współpracują z TÜBİTAK nad systemem sygnalizacji zależnej od prędkości, aby zminimalizować skutki czynnika niecierpliwości, który jest najważniejszą przyczyną wypadków.
Ponieważ pociągi towarowe są wolne, Apaydın stwierdził, że czas trwania bariery został przedłużony i podał następujące informacje:
„Kiedy pociąg zbliża się 1,5 do 2 kilometrów do przejazdów kolejowych, zaczyna dzwonić dzwonek. Jeśli pociąg jedzie z prędkością 30 km / h, czas dojechania na przepustkę jest dłuższy. Niektórzy obywatele są znudzeni i próbują przekraczać bariery. Próbujemy opracować obwody kolejowe wrażliwe na prędkość. Dzięki temu systemowi, który skróci czas ostrzegania w zależności od prędkości pociągu, skróci się czas oczekiwania maszynistów. Zaczynaliśmy w Adanie i Mersin, gdzie unowocześnialiśmy system sygnalizacji. Ten system rozprzestrzeni się w całym kraju ”.
Apaydın oświadczył również, że istnieją badania nad stymulacją częstotliwości radiowych kierowców zbliżających się do przejazdu kolejowego i powiedział, że ich priorytety się skończyły i przekroczyły inwestycje w zapobieganie wypadkom.
Apaydın powiedział:
„Naszym celem jest zamknięcie przejść w regionach o dużym zagęszczeniu pojazdów, które są krytyczne z punktu widzenia wypadków w dużych miastach, i przekształcenie ich w przejścia podziemne i wiadukty. W szczególności posunęliśmy metropolie naprzód, prawie wszystkie zamienimy w przejścia podziemne i estakady za 3 lata. Ministerstwo Transportu pozostawiło nam te inwestycje, wpłacając pieniądze do naszego budżetu. Nie wyjaśniliśmy liczb, ale szacujemy, że osiągnie 500 ”.