National Wealth Decay in Marmaray

W Marmaray gnije bogactwo narodowe: ujawniono, że 12 pociągów zakupionych dla Marmaray, każdy o wartości około 38 milionów euro, zgniło. Ustalono, że warte fortunę pociągi pozostawały bezczynne, ponieważ nie było infrastruktury umożliwiającej ich powrót. Szczegóły dotyczące wagonów gnijących w Marmaray są następujące:

Ustalono, że pociągi składające się z 10 wagonów pozostawały bezczynne na stacjach głównych Ayrılıkçeşme i Kazlıçeşme, ponieważ nie było infrastruktury umożliwiającej ich powrót.

Budowa rozpoczęła się w 2004 roku Halkalı Z 76-kilometrowego projektu Marmaray rozciągającego się pomiędzy Gebze i Gebze oddano jedynie 13 kilometrów.

Wokół projektu stulecia wybuchła nowa afera, która od chwili oddania do użytku budzi kontrowersje związane z brakiem infrastruktury. W 440 roku Türkiye sprowadziło do Turcji 2012 wagonów importowanych z Korei Południowej.

Spośród pociągów sprowadzonych jako 5 i 10 wagonowe, 12 października 5 roku oddano do użytku 29 składów 2013-wagonowych. Jednakże pozostałych 38 wagonów 10-wagonowych nie można było używać przez 3 lata, ponieważ nie istniał jeszcze odpowiedni system szyn kolejowych.

SĄ DŁUŻSZE

Wagony składające się z 244 wagonów i o długości 10 metrów są obecnie pozostawione bezczynne na stacji kolejowej Haydarpaşa, ponieważ na linii Marmaray nie ma placu manewrowego.

Wskazując, że te 12 wagonów, których koszt szacuje się na 10 milionów euro każdy, gniło przez 3 lata, Hasan Bektaş, Sekretarz Generalny Zjednoczonego Związku Przewoźników, wygłosił następujące uderzające stwierdzenia: „Te pociągi, które zawierają bardzo wrażliwe urządzenia elektroniczne, urządzeń, jestem tu od 3 lat. Pada śnieg, pada deszcz i w rezultacie ulegają zniszczeniom. Pociągi nie kursują zgodnie z ustaleniami zawartymi w projekcie.

SYSTEMY NIE SPRAWDZONE

Pociągi te, zwane przez nas zestawami po dziesięć, nie są obecnie dostępne do użytku między Ayrılıkçeşme i Kazlıçeşme. Ponieważ są wysocy, będą manewrować, aby stamtąd wrócić, kiedy udają się do Ayrılıkçeşme.
Brak miejsca.

Ta sama sytuacja dotyczy Kazlıçeşme. Są tu trzymani. Co ważniejsze, wyposażenie pociągu nie jest całkowicie ukończone. Próbne przejazdy tych pociągów odbywały się w nocy przez półtora miesiąca. Jednak nie uzyskano jeszcze żadnych pozytywnych wyników.”

Wskazując, że nienadające się do użytku pociągi Marmaray nie zostały przetestowane od chwili przybycia z Korei Południowej, Bektaş stwierdził, że pociągi te kupiła instytucja, która nie obsługuje pociągów.

BRAKUJE SIĘ WIELE

Z tego powodu Bektaş stwierdził, że nawet gdyby pociągi były kontrolowane, nie byłyby w stanie w pełni dostosować się do systemu i kontynuował, co następuje:

„Dlatego nawet jeśli wszystkie te pociągi przejdą przez system, niektóre systemy nadal nie będą pasować do tych pociągów. Tutaj należy zainstalować systemy w tych pociągach.

Ponieważ nie był on wcześniej testowany w Korei Południowej, w pierwszej kolejności jest testowany w Turcji. „Nadal jest wiele niedociągnięć”.

ZOSTALI pozostawieni swemu losowi

Bektaş przekazał informację, że pociągi sprowadzone do Marmaray zostały sprowadzone do Turcji trzy lata temu i powiedział: „Nieużywane 10-wagonowe wagony były przetrzymywane w Edirne i Izmit przez około dwa lata. Później część z nich dowieziono na stację Haydarpaşa i przetrzymywano w areszcie. Obecnie na linii Marmaray oddano do użytku 12 wagonów 5-wagonowych. Ale reszta czeka w ten sposób. Te pociągi, będące skarbami narodowymi, gniją, gdy tak stoją. Cenne urządzenia sygnalizacyjne i systemowe wewnątrz pociągów z biegiem czasu ulegają uszkodzeniu. „Wyobraźcie sobie, że nowy samochód psuje się, gdy stoi przed waszym domem” – powiedział.

OSTRZEGALIŚMY BARDZO PRZED WYPADKIEM W PAMUKOVA

Wspominając katastrofę w Pamukovej w 2000 r., Bektaş powiedział: „W tym czasie wielokrotnie mówiliśmy, że taki projekt nie powinien istnieć. Później kosztowało to życie 41 naszych obywateli. „Nie należy marnować zasobów tego kraju i jego mieszkańców w ten sposób, aby zrobić dla kogoś polityczne przedstawienie”.

TO NAJWIĘKSZA ZDRADA KRAJU

Twierdząc, że oddanie do użytku niedokończonego projektu było błędem, Bektaş, 35-letni kierowca, powiedział: „System kolejowy, który nie spełniał warunków Turcji, został kupiony od Korei Południowej. Moim zdaniem jest to największa zdrada tego kraju. Mamy pociąg, ale nie mamy jak go uruchomić. Tutaj wykonywana jest praca kawałek po kawałku. Marmaray jest już otwarty i działa, ale testy przeprowadzane są codziennie. Istnieje wiele braków systemowych, które nadal nie zostały uzupełnione. „Byłoby znacznie lepiej, gdyby obiekt poczekał jeszcze rok lub dwa i został otwarty po jego ukończeniu” – stwierdził.