Jest kryzys w projekcie poprawy linii podmiejskich

W projekcie modernizacji linii podmiejskich panuje kryzys: minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Lütfi Elvan powiedział, że w drugim etapie Marmaray pojawił się problem, a hiszpańska firma OHL, która podjęła się tego projektu, powoli zabrała się do pracy.

Po projekcie lotniska Çukurova ujawniono, że w projekcie pojawił się problem związany z drugim etapem Marmararay. Odnosząc się do wniosku Koçoğlu İnşaat, który realizuje projekt lotniska Çukurova, o odroczenie bankructwa, Lütfi Elvan, minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji, powiedział: „Firma, która podjęła się tej pracy, ma problemy finansowe i prowadzi rozmowy z niektórymi firmy zagraniczne. Złożyli DHMI propozycję zakupu spółki joint venture, DHMI również to ocenia i podejmiemy decyzję w tych ramach” – powiedział.

Chcą przenieść

Minister Lütfi Elvan, przekazując informacje o II etapie Marmaray, na którego ukończenie liczą miliony mieszkańców Stambułu, stwierdził, że hiszpańska firma OHL, która przyjęła projekt, podchodziła do projektu powoli i powiedziała: „My, jako ministerstwo , dokonali niezbędnych ostrzeżeń, uruchomiono niezbędne mechanizmy. Na tym etapie firma kontynuuje negocjacje z niektórymi z naszych firm, tak jakby istniała tendencja do transferu. Ale podążamy za tym” – powiedział.

Hiszpański OHL ma zostać ukończony w czerwcu 2015 r. w Sirkeci-HalkalıStwierdza się, że poprawa linii podmiejskich Gebze-Haydarpaşa zatrzymała prace, powołując się na wzrost kosztów.

Konsorcjum AMD Rail, w skład którego wchodzi Doğuş İnşaat, jako pierwsze wygrało przetarg na modernizację wspomnianej linii, ale z tego samego powodu rozwiązało kontrakt i wystąpiło do arbitrażu międzynarodowego. Konsorcjum AMD Railway Consortium, w skład którego wchodzą francuski Alstom, japoński Marubeni i turecki Doğuş Construction, wygrało pierwszy przetarg z ofertą 863 mln 373 tys. euro. Jednak w przetargu ogłoszonym po ich odejściu z pracy pierwsze miejsce zajęła hiszpańska firma OHL z ofertą 1 mld 42 mln euro. Tym samym cena wzrosła o 179 mln euro w porównaniu z pierwszym przetargiem.

Bagno, ale nie ma problemu

1. Podczas gdy prace na lotnisku trwają pełną parą, minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Lütfi Elvan, który oglądał plac budowy, powiedział: „3. Trzy czwarte terenu lotniska znajduje się w miejscu podmokłym, a baza nie jest w konstrukcji o bardzo solidnej podstawie. Używamy techniki Wick Drain, która jest również stosowana na świecie, aby wzmocnić grunt.”

W terenie w pierwszej kolejności zostaną usunięte zasypki po minach. Następnie Wick Drains zostaną umieszczone w odstępach 80 – 100 centymetrów. Dzięki Drenażom woda i wilgoć z bagnistego gruntu zostaną wyrzucone.