Tym razem zapomnieli o przesunięciu infrastruktury w projekcie tramwaju Izmir.

Tym razem zapomnieli o przemieszczeniu infrastruktury w projekcie Izmir Tramway: Izmir Metropolitan Municipality dodał nowy do swojego zapomnienia w projektach metra i New Fairground. W trakcie przetargu na projekt tramwaju okazało się, że w dokumentacji przetargowej nie uwzględniono przemieszczeń infrastrukturalnych tras, przez które będzie przebiegać linia.
Gmina miejska İzmir, która otworzyła linię metra Üçyol-Üçkuyular bez systemu wykrywania i gaszenia pożaru oraz pominęła transport linii wysokiego napięcia przy budowie Nowego Targu w Gaziemir, tym razem z Üçkuyular. KarşıyakaZapomniał uwzględnić przesunięcia infrastruktury w dokumentacji przetargowej na 2 osobne linie tramwajowe, które miały powstać w . Izmir Metropolitan Municipality zostanie wybudowany w lutym w celu uzupełnienia systemu metra o tramwaj Konak o długości 12.6 km z 19 przystankami i długości 9.7 km z 15 przystankami. Karşıyaka Wraz z budową linii tramwajowej ogłosiła przetarg na dostawę 38 pojazdów i części zamiennych, które będą pracować na tych dwóch liniach. Jednak po powiadomieniu firm o decyzji komisji w sprawie przetargu na budowę tramwaju, przetarg został przeniesiony do GCC ze sprzeciwem złożonym w ostatnim dniu przez konsorcjum Comsa Sau & Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz Spółka Akcyjna. Po odrzuceniu przez GCC sprzeciwu wspólnego hiszpańsko-polskiego konsorcjum procedura przetargowa została zakończona i pierwsza korzystna firma została zaproszona do zawarcia umowy; Podpisy zostały podpisane w ustawowym terminie i na początku lipca Gülermak Ağır San. Ins. i kom. A.Ş. została dostarczona na miejsce. Ale w czasie, który upłynął, ani Üçkuyular- Halkapınar ani Karşıyaka Uderzono kilofem przy budowie Tramwaju.
NASTĘPNIE PAMIĘTAJ
Badanie przeprowadzone przez Egeli Sabah ujawniło skandal leżący u podstaw opóźnienia.Gmina metropolitalna Izmiru ubiegała się o obie linie tramwajowe, ale zapomniała uwzględnić w dokumentacji przetargowej przesunięcia infrastruktury na trasach, przez które linia będzie przebiegać. W tym przypadku prace, które należało wykonać przed przetargiem, pozostawiono podmiotowi przeprowadzającemu przetarg. Wysyłając list do dostawców usług internetowych za pośrednictwem podziemnych kabli światłowodowych, a także instytucji inwestorskich, takich jak TEDAŞ, TELEKOM i İZSU, Gmina Metropolitalna zapytała, czy są jakieś inwestycje infrastrukturalne, które przecinają się z trasą, przez którą będzie przebiegać linia tramwajowa. Następnie poproszono firmy o poniesienie kosztów przeniesienia inwestycji infrastrukturalnych, które krzyżują się z linią tramwajową. W związku z tym budowa linii nie mogła zostać rozpoczęta pomimo oddania terenu. Ciekawostką było, w jaki sposób zostaną pokryte dodatkowe koszty wynikające z przemieszczeń. Gmina metropolitalna Izmiru albo przeprowadzi nowy przetarg na prace związane z wysiedleniem, albo uwzględni koszty przesiedlenia w projekcie, zwiększając szacunki. Z drugiej strony zwiększenie eksploracji przez gminę metropolitalną Izmiru przed rozpoczęciem projektu może spowodować problemy w przypadku nieprzewidzianej produkcji w przyszłości. Jeśli Metropolitan Municipality wypełni 20-procentowy wzrost eksploracji, będzie musiał po raz drugi w tym projekcie zapukać do drzwi Rady Ministrów, podobnie jak w przypadku linii metra Üçyol-Üçkuyular. Wszystkie te procesy, podobnie jak w wielu innych projektach, mogą spowodować, że projekt tramwajowy nie zostanie ukończony w przewidzianym terminie.
KTÓRĄ DROGĄ PODĄŻAĆ
Linia tramwajowa Konak, która rozpocznie kurs obok targowiska na Fahrettin Altay Square, ma kursować w odstępach 3-minutowych w godzinach szczytu oraz w odstępach 4-5 minutowych w pozostałych przedziałach czasowych. Idąc ulicą Martyr Major Ali Official Tufan Street, przy której znajduje się Urząd Skarbowy, linia prowadząca na plażę będzie przebiegać równolegle do ruchu drogowego, czyli 3 odjazdy i 3 przyloty, od strony bulwaru Mustafa Kemal Sahil Boulevard, gdzie znajdują się rezydencje znajdują się i bez ingerencji w drogę. Linia tramwajowa, która będzie przebiegać od strony jezdni do Gazi Boulevard, przechodząc pod kładką dla pieszych przed Izmir Metropolitan Municipality i Konak Pier w Konaku, wjedzie na ulicę Şehit Fethi Bey i będzie korzystać z trasy łącznie z ruchem drogowym od ul. Tutaj. Po Cumhuriyet Square linia pojedzie do Şehit Nevres Boulevard, a stamtąd do Şair Eşref Boulevard. Linia tramwajowa zostanie tutaj podzielona na dwie części jako odjazd i przyjazd. Linia, która będzie ciągnęła się w ten sposób aż do placu Vahap Özaltay, ponownie połączy się w pobliżu stacji Alsancak. Linia tramwajowa, która prowadzi do Şehitler Caddesi za Gar, zakończy się w magazynie Halkapınar metra w Izmirze.
TRAMWAJ KARSIYAKA
Alaybey-KarşıyakaLinia tramwajowa, która jest planowana z 9.7 przystankami i 15 pojazdami na 17-kilometrowej trasie między Mavişehir, będzie działać jako linia podwójna w formie przejazdów w obie strony. Karşıyaka Tramwaj wyjedzie z Alaybey, od wybrzeża do molo Bostanlı, a następnie będzie jechał ulicami İsmail Sivri Sokak, ulicami Şehit Cengiz Topel, ulicami Selçuk Yaşar i bulwarem Cahar Dudayev, aż do stacji podmiejskiej Mavişehir obok obiektów magazynowych İZBAN Çiğli. W zakresie projektu Karşıyaka wiadukt lub przejście podziemne planowane jest do połączenia mola z bazarem. Linia tramwajowa zapewni transfer do İZBAN, promów i autobusów.