Kütahya spotyka pociągi elektryczne i system sygnalizacji: Zastępca partii AK, Vural Kavuncu, powiedział, że Kütahya spotka się teraz z pociągami elektrycznymi i systemem sygnalizacji.
Kavuncu oświadczył w swoim oświadczeniu, że są zaproszeni do budowy projektu sygnalizacyjnego Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, który będzie kosztował 250 mln TL, i powiedział: „Kontynuujemy inwestycje w nasz transport kolejowy, który ożywiają rządy partii AK. Nasze koleje, które przez lata były zaniedbywane i uznawane za najbezpieczniejszy na świecie transport towarów i ludzi, dosłownie wkraczają w erę. Kupujemy lokomotywy elektryczne zamiast starzejących się lokomotyw spalinowych jeżdżących po naszych szynach w naszym regionie.
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir między całym procesem elektryfikacji i zautomatyzowanym projektem sygnalizacyjnym realizowanym jako fizyczny postęp w Eskişehir Kütahya został w dużym stopniu ukończony. Kontynuowane są badania dotyczące instalacji centrum transformatorowego 6 między Eskişehir-Kütahya-Balıkesir a pracami w etapach Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey i Dursunbey-Balıkesir. Całkowita kwota tego projektu przeprowadzona wzdłuż linii 330 km to 110 mln funtów. Ponieważ produkcja energii elektrycznej będzie realizowana za pomocą pociągów elektrycznych, energia krajowa zostanie przeniesiona na energię elektryczną, a dodatni wkład w deficyt na rachunku bieżącym: lokomotywa elektryczna i lokomotywa spalinowa 2 mogą zostać zrealizowane.
Eksploatacja pociągu elektrycznego jest o 33 procent tańsza niż eksploatacja z silnikiem wysokoprężnym Po zakończeniu tych badań pociągi elektryczne zostaną uruchomione. Pociągi elektryczne zaczną kursować między Eskişehir a Tavşanlı po raz pierwszy w najbliższych miesiącach. Najpierw pociągi towarowe, a następnie pociągi pasażerskie będą się stopniowo zmieniać, a wraz z otwarciem linii Balıkesir linia ta będzie również obsługiwać elektrycznie. Kontynuowana jest również budowa projektu sygnalizacyjnego Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, który jest kolejną gigantyczną inwestycją o wartości 250 mln TL. W ramach tego projektu projekt ma zostać zakończony na odcinku linii Eskişehir Alayunt i przeprowadzono testy sygnału. Na odcinku linii Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; Trwają prace wykopowe, betonowe, kablowe, układanie kabli, a dzięki inwestycji sygnalizacyjnej będzie można obsługiwać więcej pociągów niż towarowych i pasażerskich według istniejącego systemu TMİ (Centralna Administracja Kolejowa), a przepustowość linii wzrośnie. Ponieważ w systemie TMI pociągi będą jechały z więcej niż jedną blokową odległością między tą samą stacją w sygnalizacji podczas jazdy z odległością stacji.Jako system bezpieczeństwa ERMTS w projekcie sygnalizacji, przerwy w ruchu i ogólne negatywne skutki drogi będą zgłaszane lokomotywom pociągu i centrom kontroli pociągów, zapobiegnie ewentualnym wypadkom i zapewnione zostanie bezpieczeństwo nawigacji na najwyższym poziomie. Dzięki systemowi sygnalizacji pociągi pasażerskie i towarowe będą jechały po sobie na odcinku blokowym, dzięki czemu opóźnienia pociągów zmniejszą się do minimum, a pociągi będą mogły jeździć na czas. Ponieważ ta linia jest na razie linią łączącą Kütahya z Somą w Izmirze. Jednak ta trasa połączy nas również z Bandırma i portami, a stamtąd promem do Europy, a otrzymamy linię o bardzo dużej wartości ekonomicznej. Obecnie trwają prace przesiadkowe na około 110 km między stacjami Gökçedağ-Nusrat linii Tavsanli-Balıkesir. Ponieważ region ten jest górzysty i nierówny geograficznie, badania są również trudne. Mogę powiedzieć, że z uwagą śledzimy prace, chociaż dokładnego terminu nie można podać ze względu na utrudnienia w postaci osuwisk. Będziemy informować opinię publiczną o rozwoju sytuacji. Te projekty kolejowe są inwestycjami o największej wartości w naszej historii dla naszej Kütahya ”.
Bądź pierwszy i skomentuj