Trybunał Obrachunkowy powinien zrezygnować z jednokierunkowego podejścia do kolei TCDD: Trybunał Obrachunkowy zalecił, aby sprawozdanie TCDD zawierało informacje o działaniach 2014 w celu uwolnienia linii kolejowych od podejścia „jednokierunkowego”.
Zgodnie ze sprawozdaniem z kontroli Trybunału Obrachunkowego 2014 SOE, okres operacyjny TCDD za rok 2014 został zamknięty wraz ze stratą TL 1.874 mln. wraz ze stratami z poprzednich lat, strata bilansowa została zrealizowana jako TL 11,4 mld.
SAI „transportu kolejowego i gospodarczego krajów rozwiniętych odgrywa ważną rolę w rozwoju społecznym zostały zaniedbane przez wiele lat w Turcji i nie może przyjść do aktywnej pozycji, zwiększenie finansowy na TCDD są zmuszone do prowadzenia działalności gospodarczej z wysokim ciężarem kosztów. Ta negatywna struktura stanowi główny problem sektora kolejowego i TCDD ”.
Nowoczesna, szybka i bezpieczna działalność transportowa TCDD,
Stwierdzając, że ważne jest przekształcenie go w organizację z ekonomiczną strukturą organizacyjną, działającą efektywnie i posiadającą wysoką konkurencyjność, Trybunał Obrachunkowy mówi, ede W tych ramach ważne jest kontynuowanie inwestycji przeprowadzanych w celu modernizacji transportu kolejowego i rozszerzenia sieci kolejowej na kraj. Wdrożono różne projekty inwestycyjne w celu modernizacji zarządzania koleją, zwiększenia konkurencyjności w tej dziedzinie i zwiększenia udziału transportu kolejowego w całkowitym transporcie. ”
ZALECENIA DLA SZYBKIEGO POCIĄGU
Stwierdzając, że inwestycje w tej dziedzinie, zwłaszcza projekty dotyczące kolei dużych prędkości, powinny zostać zakończone w najbardziej opłacalny i terminowy sposób: „Dlatego przygotowanie projektów inwestycyjnych w oparciu o szczegółowe badania i badania gruntowe, zaczynając od przetargów na realistyczne ilości, kompleksowe zmiany w projektach po przetargu dolayısıyla i dlatego nie likwidować prac önem.
TEK ONE DIRECTION ON RAILWAY MUSI BYĆ WYJĄTKOWY ”
Poza projektami pociągów dużych prędkości należy również podkreślić modernizację linii konwencjonalnych: „Widać, że część linii kolejowych ważona 90 jest obsługiwana liniowo i sytuacja ta wpływa negatywnie na efektywne i wydajne działanie. Dlatego ważne jest zwiększenie dróg dwupasmowych. Z drugiej strony, aplikacje elektryfikacyjne i system sygnalizacji powinny zostać rozszerzone w ramach ogólnych programów poprawy. Ponadto należy kontynuować odnawianie linii kolejowych oraz holowanie i holowanie pojazdów ”.
Bądź pierwszy i skomentuj